laurentais
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Salut seb, au fait qu'il soit trop rigides, je vais me permettre en toute amitié de répondre cela : Au ldb, ces élargisseurs(ceux de thierry 87) ont frottés sur des arbes, dans des bourbiers, ... et ils sont nickels; Les miens comme beaucoup sur le site sont à base d'alu et de cahoutchouc : j'ai du découpé à la pince coupante sur le terrain au fur et à mesure qu'ils s'arachaient
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t'est un chef !!! au moins je sais quoi cherché dans le rayon
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Et une petit tof du produit c'est possible ou pas ???
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C'est vrai que c'est bien comme ça !! moi je vais mettre le treuil en partie haute des longerons (comme teche) et le pare choc tubulaire au dessus du treuil. Bon je file à limoges chez costaramo pour voir la ferraille qu'ils ont . Faudrait que dans la semaine procaine je puisse aller l'essayer parce que là c'est trop bas pour le treuil
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C'est vrai qu'il est important de le rappeler de temps en temps que la SECURITE N'A PAS DE PRIX . Pour ma part mon Y60 n'est qu'un objet de plaisir mais il fait l'objet des même attention que mon Y61 destiné à toute la famille (histoire que les sorties restent que du plaisir et non une partie de pile ou face du style la vie ou la mort ).
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Avec ça je gagne en angle d'attaque par rapport à ce que j'avais fait !! De toute les manières : en ajoutant quelque chose à l'avant, il faut être merlin l'enchanteur pour ne rien perde sur l'angle d'attaque. Par contre si demain tu fait un essai ça m'interesse car moi je commence à démonter. Pour info : déroule une fois ton cable pour verifier comment est fixé ton cable sur le tambour (le mien était mal fixé, c'est un manchon cuivre et le cuivre/vis acier pas bon = fixation cable à laché) d'avance merçi pour la suite du post
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Quoi, mais mosieur c'est du produit français, et ça se paye le produit français mosieur Oui mais on peut aller dans des hotels tenus par des français pour 1500 roros
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Merçi mec ! en fait j'ai monté le mien (le même que le tiens) à l'arache pour les LDB et il était trop bas. Le fait de la prendre sur le longeron fait gagner quelques cm qui sont prépondérant en TT dès demain je m'inspire de ce que tu as fait pour reprendre le mien.
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pas plutot le titane Oui Titane c'est plus courant, le Tungstene je sais pas si en plaque ça existes + courant, + facile à travailler, + léger, et un poil moins chère au kilo Oui, en tôle ça existe car les manufacturier le fabrique prioritairement en tôles
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un (très) mauvais point de plus, ça sent carrément le roussi Le mien aussi le n° est illisible, et le carnet de suivi ne m'a pas été fournis et c'est pas pour ça que cela sent le roussi ou qu'il ne marche pas comme une montre !! Il faut relativiser : Dixit nissan le N° graver du chassis : l'endroit varie en fonction des N° de series et les CT ne s'emerdent pas 2 heures à chercher qiuand tu vois le prix du CT que tu payes et le boulot qu'ils ont à y faire dessus .... !! Tout le monde n'est pas voleur ou truand dans la vie et je pense qu'il vaut mieux donner à KAT les points à vérifier et faire reprendre avant la fin de la garantie plutôt que de lui faire peur
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Par contre je les ai laissé dans le bourbier au LDB
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Je suis désolé mais pour l'instant j'essai de réparer le camescope mais voila une photo de maivaise qualité mais permettant de voir la diificulté de certaine zone En fait michel était planté sur un gros rocher, nez dans la boue et le jeep pour le sortie par l'avant à faillit déraciner l'arbre auquel il était sanglé par sécurité désolé pour la qualité c'est la seule chose que j'ai récuperer
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par contre normalement un pressostat à une plage de réglage et si tes 4 bars c'est trop bas pour enclencher le compresseur il suffit de régler un poil + haut . C'est clair que vu les modif que vous faites sur vos véhicules mettre un tuyaux en U avec 3 vannes pour faire un passage direct c'est de la plaisanterie
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En fait le by-pass (coupe l'alimentation du reservoir et passe le compresseur en directe sur le pneu) : donc pas de perte de temps en remplissage du réservoir pour après le vider dans le pneu. Par contre il existe une alternative avec la mise en place d'un pressostat (mettre un capteur sur le récipient qui se charge de déclencher le compresseur très largement avant que le récipient soit vide)
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c'est vrai aussi, il faut l'avouer que j'habite le limousin et qu'il n'y a pas de gros problème de place de parking :-) Je suis OK avec tes arguments mais ce que je voulais tout simplement dire c'est que les grands monospace, bien que plus alerte que nos patrol, ont quasiement le même empattement et qu'il ne faut pas avoir "honte" de se ballader en ville avec nos trolls car il rendent bien plus de services que les autres monospaces . Par contre je n'ai à aucun moment pu penser que tu étais un escrolos c'est un débats et heureusement que personne n'a les mêmes idées car la vie serait vraiement monotone. à la votre et vive le 4x4 et surtout les trolls
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sans vouloir polémiquer je ne suis pas d'accord avec toi sur le fait qu'un patrol ne soit pas adapter à un usage urbain : Mon choix il y a un ans et demi entre un patrol et un monospace (type espace ou autre véhicule équivalent) était la place pour loger 4 enfants, 2 adultes, 1 boxer et pouvoir partir en vacances avec : resultat à la geule patrol long . maintenant mon épouse va chercher les enfants à l'école avec, peut rentrer la poussette du dernier sans la plier,... pourquoi ce véhicule qui est aussi un véhicule routier ne pourrait pas sieger dans nos villes ??
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Au moins remy il est en forme ce matin
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J'ai une boite auto sur le mien et c'est génial en TT. seul problème comme dit plus haut : frein moteur = 0 même en courte sur 1
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là c'en est trop : t'es un gros con et je mache mes mots . En fait hier j'ai fais 20 heures de rang et c'est pas un escrolos qui va me faire la moral !!! va chier ducon avis au modos vous pouver moderer car là il m'a gonfler avec ces clichers et sa psychologie de bazard à 10 balles
