laurentais

Y'a aussi une question de budget parce que 15000 € en moyenne pour un 61 d'occaz ( + 1 moteur de rechange ) c'est pas a la portée de tous. Pourquoi toujours arrondir aux chiffres superieurs??? On peu trouver des Y61 a 10k€ tout comme y'a 5ans on trouvais des Y60 de 1996 par exemple a 10k€... Pour le moteur je voit pas de ce que tu parles vous etes bornés decidement sur ce sujet, les Y61 non pas que les 3L foireux de 2000 a 2002, il y a aussi les vrai moteur (les 2.8L) et les moteur a cacophonie variable d'après 2002 (3L) qui sont autant fiables que les Y60 (ou du moins qui on les meme problemes sur le 2.8L et d'autres problemes sur le 3L ) c'est vrai quoi !!! N'arrondissez pas à l'unité supérieur et prenez un Y60 le seul et le vrai ou alors un Y61 3.0 l (l'unité supérieur) ne vous embêtez pas avec les virgules (Y61 2.8T (l(hybrde entre le tas de rouille et le tuperware)

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Cool le reportage Tu n'as pas dû t'ennuyer Merçi laurent

Superbe vraiement félicitation

Ah oui efectivement !!! 10 cm en fermant une porte ça fait chaud l'histoire du coup j'ai bien fait de graisser mes portes ce matin !!! on ne sait jamais

Et t'as fais combien de litre d'huile sur ce coup ? C'est vrai que pour le véhicule ça aavait l'air d'être chaud

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Le contrôleur va avoir un peu de mal à monter dedans

Salut pierre, Donc le spécialiste te conseillerais les nouveaux BF Goodrich ? Et au niveau ammortisseurs tu en es où de ta reflexion ?

Je pense que ta clé est en Newton.mètre et non pas en newton puisqu'il s'agit d'un serrage. Dans l'autre cas c'est exprimé en Mètre.Kilo. 1 Newton = 1 kg si mes souvenirs sont exacts

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Yo men : Derniere phrase : j'ecrit dixit "C'est vrai qu'il y a mieux sur la route que les mixtes de chez BF mais ce ne sont tout de même pas des pneus dangereux" que c'est les mixtes qui ne sont pas dangereux pas les mudd. Et pour la région Limoges c'est loin d'etre une zone seche allez à la tienne

Je n'ai pas envie de me faire des frayeurs à chaque freinage donc je vais tenir compte de ce que tu dis. Pour ce qui est du "look" des Bridgs, aurais-tu une petite photo ? (ou même une grosse....) Attention, plus haut, je consceillé des amortos OME.... par contre, les ressorts OME sont pas terrible (a mon gout aprés essais sur 60 court) Pour la réhausse je ne suis pas contre mais là il va falloir encore plus "m'expliquer" !!! Je pense que cela dépend aussi comment tu conduit et comment tu freine !! Pour ma part j'ai le même véhicule que toi et que ce soit : En BFG MUDD, en BFG Mixte ou en pneus route : Jammais de problème d'ABS. C'est vrai aussi qu'avec les enfants que ce soit mon épouse ou moi même nous anticipons les freinages et autres . C'est vrai qu'il y a mieux sur la route que les mixtes de chez BF mais ce ne sont tout de même pas des pneus dangereux

Y60 court : 1840 Kg Y61 Long 3.0 l : 2340 Kg

J'ai envoyé un mail avec copie à charles péot du CODEVER !! j'espère qu'il les renvera dans leur 15 mètres

Pour ma part : Gaz oil, après huile tu secoue la voiture, tu roule, et normalement pas de problème (jusqu'à présent )c'est mélangé

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Salut pierre, Je suis sortis hier soir spécialement pour faire la photo car je sais que c'est toujours mieux de voir à quoi cela peut ressembler. Par contre fait gaffe, car sur celui là il est à +8cm (du coup les roues font un peu petites ) Concernant le choix des ammortisseurs, je suis bien de ton avis : Se faire une véritable idée de ce qu'il faut installer sur son véhicule ! c'est pas évident du tout J'espère que ceux qui savent pourrons te répondre Pour ma part je suis plus que creux sur le couple pneus-amortisseurs Comme dirait the bargeots explique tout d'abord ce que tu souhaiterais faire avant avec amitiés Pascal

Comme avec un 15" ou un 17" !!! 16" c'est la hauteur !!! Ce dont tu parle c'est la largeur . Tu doit avoir des jante de 7" qui accepte des pneus moins et plus large mais dans une certaine limite

C'est mieux

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