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ONCLE BOB

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Messages posté(e)s par ONCLE BOB

    Jantes d’origine Y61 pour passer en 285/75R16 ?

    dans Pneus et Jantes

    Posté(e) :

    Bonjour à tous.

    question technique : puis-je monter du 285/75 R 16 sur les jantes d’origine de mon patrol ?

    je veux dire qu’elles sont encore en bel état et qu’un coup de peinture chez un carrossier leur rendrait un bel aspect avec ces nouveaux pneus.

    mais si cette monte n’est pas tolérée au CT, peut être vaut-il mieux acheter 4 triangular et faire monter les nouveaux dessus ?

    pouvez-vous me confirmer que cette monte sera acceptée par mon gros sans toucher nulle part ?

    mille mercis à tous

    trolleusement

    Y61 : Pédale d'embrayage dure

    dans Embrayage

    Posté(e) :

    Bonsoir à tous, bonsoir Pierre,

    je reviens sur ce poste car sur mon Y61 3.0 je viens de faire effectuer toutes les vidanges.

    Dans toutes, j’entends aussi la BV et cela n’a pas loupé, je récupère mon véhicule avec la 2 et la 3 qui craquent et qui peinent à rentrer..... je reviens sur mon site préféré.... et je lis ton post sur la qualité de l’huile... je rappelle mon garagiste et ... damned.... il a mis de la GL5 !...

    je lui ramène mon joujou et il me remplace illico l’huile par de la GL4 en bonne et due forme. Des la sortie du garage, c’est flagrant... tout passe niquel ! 

    Deux jours plus tard, par temps froid et au démarrage, je remarque que cette satanée 2 et s sœur la 3 on de nouveau tendance à craquouiller lorsque je les passe... pas dramatique par rapport à avant..  mais un chouilla enquiquinant.... à chaud ça va mieux.

    qu’en pensez-vous ?

    deuxieme petite question : ma pedale d'embrayage est dure moteur arrêté (mais j’ai lu les remarques de Pierre disant que l’assistance n’a que quelques pressions en réserve une fois le moteur coupé  ) donc je ne m’inquiète pas, mais j’ai remarqué également qu’elle a tendance à durcir moteur tournant (Sans rouler) si j’appuie plusieurs fois de suite assez rapidement (style 2 ou 3 fois de suite dans la même seconde)

    re-qu’en pensez vous ?

    merci par avance pour vos remarques et réponses.

    trolleusement à tous.

    De retour après plus de 10 ans d’absence....

    dans Le Bistrot...!

    Posté(e) :

    Un grand bonjour à tous,

    parti suite à la revente de mon 260 2.8 6cyl, j’étais revenu après l’achat d’un magnifique 3.3 turbo.... et puis l’envie d’un camping car m’avait fait le revendre...... me voici de retour avec un très joli Y61 3.0 sport...

    annee 2005 et 161000 kms.

    donc un grand coucou à tous, et cette agréable impression d’etre « De retour au bercail... »

    trolleusement à tous...

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    Fumee blanche et fumee noire..... ma pompe ?

    dans Fumées

    Posté(e) :

    merci aussi à toi greg74.

    Ma vidange a tout au plus 2000 kms et je l'effectue tous les 5000.

    pour le cicuit de Go on a purgé le filtre à Go et même pas d'eau ... pour plus de précaution, j'y ai même ajouté un dispersant d'eau ...

     

    en ce qui concerne cette pompe à correcteur, on peut la monter sur un 260 ?

    on en trouve d'occaz ?

     

    merci à toi aussi.

    olivier

    Fumee blanche et fumee noire..... ma pompe ?

    dans Fumées

    Posté(e) :

    CA c'est de la reponse !!!!

    merki a tous en tout cas et un gros coucou a ceux que je n'avait pas croisé ici depuis bien longtemps comme pierre (mon moulin est un 2.8 turbo... sorry...) et aussi christian (comme tu me l'as deja dit il se patine mon troll... lol)

    en tout cas merci pour vos reponses. effectivement je pense a une petite faiblesse de pompe voire meme a son encrassement (elle a surement 150000 kms)... donc tres prochainement traitement de choc !!! nettoyage de la pompe et des injecteurs a l'aide du produit WYNN'S specifique que je viens d'acheter. c'est un produit pour professionnels (je bosse dans l'auto) qui se branche directement sur la pompe en circuit fermé avec la durite de retour qui retourne dedans. y'a un demi litre de produit a passer et il y en a pour une bonne heure....

    Verdict apres... sinon va pour une revision de la pompe...

    cordialement a tous

     

    olivier

    Menton

    Fumee blanche et fumee noire..... ma pompe ?

    dans Fumées

    Posté(e) :

    Un coucou cordial à tous ...

    J'expose mon souci ...

    sortie vers l'arrière pays Nicois en altitude vers 2000 mètres et d'un seul coup alors que ce n'est pas ma première sortie à cette altitude ... moteur qui tourne sur 3 pattes (ou plutôt 5 au lieu de 6) et mega fumée blanche à l'accélération. première pensée le joint de cucu mais aucune consommation d'eau .... bref on abrège la sortie et en revenant au bord de mer, progressivement ... plus de fumée blanche et moteur qui tourne comme une horloge !!!

    Par contre depuis cet incident, il fume plus qu'avant en accélération et par contre il fume noir !!!

    noir / blanc... blanc/noir...... mon troll est devenu raciste ?

    ou plus sérieusement, comme moi, vous pensez à une pompe d'injection qui commence à accuser le poids des années ...

    dans cette hypothèse, et avant de faire refaire la pompe complète, je vais effectuer un traitement de chez Liquimolly qui s'appelle le traitement système injection immédiat reference 2050 chez Liquimolly.

    qq1 connait-il ce traitement ?

     

    merci d'avance et cordialement à tous et merci d'avance pour toutes vos réponses.

     

    Olivier

    Menton

    Probleme de freins.pedale dure.et temoin allumé? (résolu)

    dans Freins & Système de freinage

    Posté(e) :

    ca y est.... demontage de la pompe a vid et changement de tous les joints et des deux balais.

    au demontage on remarque une difference de longueur entre les balais neufs et les anciens (pas enorme de l'ordre 1 ou 2/10eme de mm mais miltiplie par deux ca peut expliquer le manque de pression)

    remontage et apparement tout a l'air nickel.

    maintenant il faut vraiment que je pompe 5 ou 6 fois a l'arret et au ralenti pour que le temoin s'allume donc je pense etre revenu dans la normalite...

    voila pour la reparation de ma pompe a vide. temps necessaire demontage-nettoyage-changement des joints-remontage a peu pres deux heures en prenant notre temps.

    le plus casse pied etant de virer toutes les petites durites et demonter a grosse d'arrivee d'air au turbo qui se trouve juste devant...

    cordialement a tous

     

    olivier

    Probleme de freins.pedale dure.et temoin allumé? (résolu)

    dans Freins & Système de freinage

    Posté(e) :

    un recoucou a tous...

    avancement de mon probleme suite a tests multiples avec manos et mesures.... master vac impecc et clapet de master vac cahngé... donc ras de ce coté...

    par contre soucis d'etanchéité et de debit vers la pompe a vide...

    alors la accrochez vous... une bonne et une mauvaise nouvelle !!!!!!!!!!!

    allez je commence par la mauvaise qui va concerner tous ceux qui seront dans l'obligation de la changer un jours... deux marques possibles : mitsubishi ou bosch mais meme prix:::::::::: 800 zorros HT la pompe !!!!!

    des mon reveil a l'hopital... le magasinier de chez nini (qui m'avait suivi dans l'ambulance....) me dit "mais elle se detaille completement !!!" ouf !!!

    donc sachez le la pompe a vide d'un 260 de detaille entierement... pour info le rotor (260 euros), les joints (15 euros piece), les palettes (50 euros les trois).... la refection devient accessible de plus que le rotor de doit pas trop s'user... je prevois donc le changement des palettes et de tous les joints... et je vous tiens au jus..

     

    cordialement a tous

    Probleme de freins.pedale dure.et temoin allumé? (résolu)

    dans Freins & Système de freinage

    Posté(e) :

    un grand merci a vous deux...

    pour info pierre ce soir je viens juste de changer la petite durite qui part egalement de la pompe et qui va vers un T ou il y a des contacteurs (un de mes garagistes m'a dit que c'etait une possibilite...) au demontage la durite avait l'air impecc mais bon je l'ai remplacee.

    j'ai a nouveau oté l'arrivee d'air au mastervac et elle aspire correctement (mon pouce reste bien collé au bout de la durite) par precaution j'en ai coupé 1 cm pour ecarter le risque de porosité au bout...

    j'ai egalement sorti le clapet du mastervac et a la bouche il semble super etanche.. mais a-t-on assez de force a la bouche ?

    par contre pierre, ce clapet tien juste enffoncé dans le mastervac et il y a juste un petit joint en plastique pour faire l'etancheité... cela peut il vnir de la ?

    en tout cas apres j'ai remis le moteur en marche et encore apres deux ou trois coups de pedale de freins.... idem.... help pierre...

    help a tous... snirf....

    cordialement a tous

     

    olivier

    Probleme de freins.pedale dure.et temoin allumé? (résolu)

    dans Freins & Système de freinage

    Posté(e) :

    un coucou a tous..

    voila ce week sortie 4x4 et pendant une descente le temoin de frein qui s'allume en rouge... et pedale de freins hyper dure... mais en etant debout dessus... ca freine !!

    donc arret sur le plat.. donc moteur tournant en accelerant le temoin s'eteint... premiere pression sur la pedale donne un freinage impecc mais si je relache et que je recommence immediatement le temoin s'allume et la pedale est a nouveau ultra dure...

    nous avons demonté la durite d'arrivée de la pompe a vide au mastervack et elle aspire correctement... le mastervack a l'air tout neuf.

    on m'a parlé aujourd'hui d'un possible grippage du bloc plastique sur lequel arrive la durite de depression sur le mastervack...

    qq1 a-t-il deja eu ce pb ?

    y-a-t'il une solution connue ??

    je suis tout ouïe....

     

    cordialement a tous...

    patrol ky260T de 1992

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