audiman4

Merci

Bonjour a tous je m'appelle Damien. Je suis en région Rhône-Alpes et passionné par la mécanique de tt type. Principalement sur le groupe pour des renseignements et conseil, sur un patrol gr y61 de 99 2.8td. Que je trouve très moi a bas régime. J'ai lu a plusieurs e droit que ce moteur était connu pour être très moi en dessous de 2500tr. Il est d'origine hormis une rehausse, et un shorkel. Quelle sont les possibilités pour lui donner plus de jus a un coût pas trop élevé bien sûr

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Merci a tous pour vos commentaires, c'est vrai il était pas mal au début mais aujourd'hui des point de rouille ressorte au niveau des passage de roue arrière, je voulais faire sabler la caisse mon père na pas voulu... Il s'en sert principalement pour allez aubois et tirez ses remorques? pour tracter sa tracte...

Bonjour a tous nouveau sur le site je suis ici pour tes conseil des renseignements et parfois de l'aide sur des pannes... Je me suis inscrit ici car il y as quelque années j'ai restauré le trol de mon père un nissan patrol 260 Ebro 2.8D 4cylindres de 1990, lourds et très mou pour ses 65 ch et ses 1800kg. Apart sa c'est un super véhicule en tout terrain, mon père l'avait acheté a un paysan, une horreur je l'est tout remis en état, vidange moteur, boite, ponts....moteur passé a la karcher plusieurs fois une peinture complète, remise en état de pas mal de faisceau électrique, installation d'une galerie. Malgré tout cela il prend de l'âge, et les quelques trace de corrosion au niveau des passage de roue ressorte.... J'ai changer le moteur a 190 000km culasse fendu, deux ans plus tard la culasse de nouveau fendu (cullasse en fonte et introuvable), j'ai retouvé un lot de pièces, a présent il as 220000 km et roule très bien. Sur ces modèles tout est compliqué aucune référence pour les 4cylindres, les courroies, alternateur, démarreur, cardan... Si certaine personne ont une rta je suis preneur...

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