Renaud
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Cgangement de programme je prends les origine et je modifie Probléme comment faire pour les Orange de clignotant tout et rouge
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Je viens de cassé un de mes feux de carrosserie prix chez Nissan 163 Euros Je vais donc passer avec des multifoncions adatable de chez Surplus
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Je suis sur Lyon Cela m'interresse aussi
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Cela m'interresse aussi
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Au derniere nouvelle dispo en magasin fin septembe j'attend aussi
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Le probleme c'est qu'il n'y a pas de Kit chez Bps pour les Patrol Il faut démonter les vieilles prendre les sections au pied a coulisse sur les durites aciers et commandé en fonction ou alors pir les proches de Lyon allez directement chez vianair et discuter le prix car en direst ils vende plus chez que chez Bps.
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Voila ce que nous mettons dans nos moteur http://www.ipsuisse.ch/un_champ_de_colza
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Bjr Pour les miens ils étaient sur le véhicule quand je l'ai acheté C'est de la piéce d'origine Nissan a ce qu'il me semble Cela doit etre une option au catalogue
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Pour l'instant 12 % dans mon TD 6 aucun effet notable 0.78 Euros a Car.......r 0.85 Euros le même a A.....n M---o 23 Euros hors taxe les en bidon de 25 litres mais c'est de la Les....r ou la trouver en fut ?
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Je viens de trouver ça Je crois que je vais m'y mettre car je passe environ 450 litres de Gaz oil par mois http://www.largeur.com/expArt.asp?artID=1617
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Un second équipage je pense que c'est plus facile a trouver Je pense que je ne dois a etre seul a étre tout seul
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contre plaqué marine l'agglo va finir en compote
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Entre temps je viens de trouver ça Se sont les même marque par contre beaucoup moins cher que ce que je vient de payer en direct, je vais d'ailleurs leur en causer 2 mots http://www.bpsrallye.com/Cata2005/132.html
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Ok je regarde
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Moi j'y suis aller avec les vieilles car ils sont a 1/4 d'heure de chez moi
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Pas bete du tout comme solution A ETUDIER de pres
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http://www.venair-france.com/
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En gros une centaines d'euros
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Bonjour a tous Suite à l'exploxion de ma durite coudé qui va a l'echangeur en rentrant du Marcoc, j'ai monté de belles durites bleu en siliconne Le comportement du moteur est métamorphosé moteur beaucoup plus linéaire et bien moins pointu Avec la vieille durite caoutchouc le mano de turbo s'affolé littérallement l'aiguille passer allégrment les 1.5 de pression en venant en butée de graduation Depuis le remplacement mano normal. En conclusion je pense que les durites de turbo deviennent poreuses avec le temps.
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Bonjour et merci Je suis au courant mais le probléme pour l'instant c'est que n'ayant pas encore d'arceau et que je dois conserver les places arriéres je ne sais pas trop ou les fixer Toutes idées et la bienvenue
