Ghislain36

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Cela va surtout dépendre s’il a de la corrosion caisse ou châssis. Si oui, ça ne se vendra pas très cher car quasi tous en ont. Les clignotants d’origine à l’AV sont difficiles à trouver et chers (vu certains à 100€ l’unité sur leboncoin). Si l’acheteur veut mettre des feux AV LED, certains intègrent les clignotants donc ça peut lui économiser un peu. tu as un glissement limité à l’AR ?

Le croisement à l’AV est pas mal À part mettre des sièges suspendus pour gommer une partie des à-coups, il n’y a pas de solutions miracles pour améliorer le confort de suspension des baroud

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/hankook/dynapro-mt2-rt05/285-70-r17-121-118q-1217339?adref=%2Fpneu-auto-285-70-17%2F https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/falken/wildpeak-m-t01/285-70-r17-121-118q-1004826?adref=%2Fpneu-auto-285-70-17%2F%3Fsort%3Dprice

Salut tout le monde, je regarde pour remplacer les Cooper ST Maxx que j’utilise pour la route de tous les jours, 1 usé et commencent tous à craqueler. En 285 75 r16, il n’y a plus beaucoup de choix et les restants sont hors de prix (300€ le BF KO2, il coûte cher le 3PMSF sur le flanc ) et le ST Maxx ne se fait plus. en 17", y a beaucoup plus de choix (merci les Toys et Jeep ) mais je vois certains profils assez agressif, comme le Falken M/T 01 ou le Handkook dynapro MT02 qui ont des niveaux de bruits très bas (63 à 67 dB) comparés à du mixte BF KO2 à 75 dB ou semi-mixte Cooper ST Maxx donné pour 72 dB. Selon votre expérience, est-ce qu’on peut se fier à ces valeurs pour des profils mixte/ mud modéré ? Pour rappel : +3 dB équivaut à doubler le niveau sonore.

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Je dirai 10.5" ou 11", après ton pneu va faire ballon et tu risques de ne pas arriver à le monter

Pour du 10.5 de large, faut du 7" le 235 85 r16 équivaut à un 31" 9.5 r16

Pas plus large que 235

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Ma CB est à droite sur le tunnel de boîtes, j’ai fait passé le coax d’antenne par le passe-fil de l’antenne radio puis remonté le long de l’aile jusqu’au capot. Faut enlever le passage de roue AVD pour récupérer le câble depuis l’extérieur

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Vaut mieux rouler en gros V8 au GPL ou E85 qu’en petit diesel, c’est d’une logique… mais tant que ça permet de rouler avec des moteurs déraisonnables, autant continuer jusqu’à ce qu’ils comprennent