Ghislain36

Je parlais d’un PC arrière pour le Range de Fafa Pour des PC de y60, y a les Fabryka4x4 qui sont pas mal.

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J’ai suivi le topic sur le chauffe eau. Je pense que c’est le plus simple comme tu fais et avec un compresseur d’air sur 0,5 à 1 bar pour avoir un peu de pression en bout du tuyau. Heureusement que tu as plusieurs patrols pour pouvoir te déplacer Ça promet le y61 « KOMPRESSOR ». Je crois savoir à qui tu fais allusion pour ton bloc. Tu lui mets quelle marque et techno comme bloc ?

Les voitures électriques auront aussi une taxe annuelle dans certains États d’Australie https://www.caradisiac.com/australie-une-taxe-au-kilometre-pour-les-electriques-et-hybrides-186658.htm https://www.leparisien.fr/economie/l-australie-invente-une-taxe-au-kilometre-pour-les-vehicules-electriques-27-11-2020-8410814.php C’est pas impossible que ça débarque un jour en Europe

Salut @Jmarc, j’ai renvoyé les Febest ce matin et j’ai commandé des Nissan aux EAU. D’ailleurs, la réf 40110VC000 devient très difficile à trouver sans payer une fortune mini 110€ sur les sites « officiels » Nissan et en évitant les sites suspects. J’en ai profiter pour commander plein d’autres pièces dont la bouteille déshydratante pour 70€ contre 400€ chez Nissan... ou des caoutchoucs de capot + des pièces pour mon pote @Paulo36 Le hic, c’est qu’un des silentblocs arrivera que fin décembre d’après le site. J’espère que je l’aurai plus tôt car ça fait déjà 3 semaines qu’il ne roule plus. Et toi, du nouveau sur les tiens ? T’as trouvé ton système d’eau chaude pour la douche ?

Et il a l’air discret. Dommage qu’is font pas le PC AR avec un support roue de secours

La taxe annuelle de pollution concerne les véhicules immatriculés après le 1/01/2009. C’est 160€ pour y61 3L En 4x4, on désigne les pneus comme en enduro. Le BF AT est un mixte 50/50. Pour la BVA, certains y trouvent bien des avantages par rapport à une boîte méca. J’ai jamais testé donc je n’ai pas d’avis là-dessus. Beaucoup d’australiens ont des BVA. Elle a aussi l’avantage de pouvoir rouler sur autoroute à 2700 trs/min contre 3100-3200 trs/min pour une boîte méca. Pour le off-road et la facilité de réparation, je laisse les propriétaires te répondre sur ces 2 moteurs.

Celui pour les baroud est pas mal non plus

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Les common rail sont à partir de fin 2006-début 2007. Pour les reconnaître, le cache autour de l’intercooler est noir alors qu’il était gris sur les versions d’avant. Ils ont l’avantage de ne pas devoir changer les injecteurs tous les 100 mkms et pas de risque de percer un piston. Pas certain qu’il soit plus électronisé et dépollué (FAP par exemple) que les autres 3L depuis 2000. Il y a juste le système d’injection qui change. Il y a 3 versions de carrosserie donc à toi de voir laquelle tu préfères entre les phases 1 (-> 2003, 2 (2003-2004) Et phase 3 (2005 ->) Le comportement et ressenti est différent : le TD6 fait 130 ch alors que le 3L en a 30 de plus. Le mieux de les essayer pour se faire sa propre idée et voir quel comportement te va le mieux. Une boîte auto est dispo uniquement sur les 3L. C’est mieux d’en trouver un qui n’a pas fait de TT car il devrait être en « meilleur état » qu’un qui a fait du TT mais à condition que l’entretien suive aussi. Il y a aussi ton budget si te diras si tu peux en prendre un stock et l’équiper ou plutôt partir sur un déjà équipé.

Salut et bienvenue !

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Je ne savais pas qu’on ça s’appelait ainsi. Grâce à toi, je me coucherai moins bête ce soir. Je retiens l’idée si je me lance à faire une galerie de toit

Qu’est-ce que tu appelles métal déployé ? Tu aurais une photo ?

Surtout lui demander à quel kilométrage les injecteurs ont été changés + vidange de la BVA SI l'entretien est à jour dont les injecteurs, pas de rouille non part que tout fonctionne correctement, ça pourrait justifier son prix un peu élevé. D'après les photos, il a l'air en bon état

Toujours chez les israéliens IMG_5566.mp4

Certains le vendent pour un défunt ou un ami qui est fâché avec les PC donc on ne peut pas vraiment leur en vouloir non plus s’ils n’y connaissent pas grand chose

Certains essaient aussi de vendre des baroud ou y60 V6

Patrol bus 6x6 avec 14 places

Lien pour photos et sites web australiens qui font la transformation https://go4x4.com.au/6x6-conversion/ https://6x6australia.com.au/ https://www.6-wheel-drive.org/conversions/6x6-australia-patrol.html

@laurent44 tu vas y gagner en puissance et confort avec ce 80. Tu pourras même semer @ouargla aux BBA avec

Pour les feux dans le PC arrière, il a dû mettre des feux multifonctions. Il a été mis en ventre en Roumanie, c'était marqué 4,8i et un prix en monnaie des Emirats Arabes Unis. https://www.leparking.ma/voiture-occasion-detail/nissan-patrol-y61/nissan-patrol-safari-y61-4.8i-raritate/FEPOTTKJ.html Bref, une arnarque ce truc

Oui je l’ai vu, ça ressemblerai à un 4,8i vu le levier de la BVA, la peinture blanche avec le sticker orange le long du véhicule et les blocs feux AR sombres. Ce n’est le full options donc ce n’est pas un Safari sinon il y aurait le sticker à l’AR Il a peut être confondu avec la cylindrée ou alors il a vraiment mis un V8 dedans mais lequel ? Nissan n’a pas fait de V8 sauf pour le y62

Le 4,8 a été commercialisé en France mais personne n’en achetait (étant en pleine promo du diesel) et ceux qui avaient les moyens achetaient des allemands, américaines ou des toyota. on peut trouver des 4,8 en Angleterre, il y en avait un pour 17000€ il y a peut-être 2 ans. Il y en a plein le Moyen-Orient des 4,8 donc trouver des pièces est très facile (on y trouve même des pièces Nissan pour des versions diesel jamais vendus là-bas et bien moins cher que chez Nissan France). De plus, ce 4,8 est réputé très fiable en Australie et au Moyen-Orient (sauf quand le papillon des gaz part dans l’admission comme certaines allemandes) Ça reste un 6 cyl essence comme BMW ou Toyota pour ne citer qu’eux et on a la doc complète du véhicule dans la Bible (enfin je crois, je l’ai de mon côté) donc pas plus de raison qu’il soit plus difficile à réparer que nos 3,3, 2,8 et 3L sauf les pièces à commander à l’étranger. C’est sûr que je ne l’emmènerai pas chez Nissan pour une révision ou une réparation. Le garagiste du coin fera aussi bien voire mieux car il connaitra d’autres mécaniques et réfléchira par similarité.