Ghislain36
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oui mais les premiers sont sortis en 89 C’est sûr que ça va te changer pour faire de la route le hdj. Pourquoi tu le ramènes sur plateau ?
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Le retour du Defender classique en version V8 avec une légère augmentation de prix, toute petite https://www.autoplus.fr/actualite/land-rover-le-defender-classique-va-ressusciter-239593 -
Je ne savais pas où mettre ce sujet et ça ne valait pas la peine de faire un topic dédié une tente de toit gonflable par Decathlon https://www.camping-car.com/nos-actus/26024-van-quechua-lance-sa-tente-de-toit-gonflable
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Hyundai se lance à son tour à faire un 4x4 baroudeur https://www.caradisiac.com/hyundai-veut-son-land-cruiser-186200.htm#xtor=RSS-40
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Tu vas enfin passer aux années 90’s Laurent avec le confort en prime. Il te servira pour les raids à la place du long rouge ? Sur le 12S, il y a aussi les injecteurs à changer tous les 100 mkms et les coussinets (je ne me rappelle plus du kilométrage auquel il faut les faire). Apparemment les caisses se déforment au fur et à mesure des kms mais le tien n’est « pas assez kilométré » pour avoir ce pb normalement. Ça commencerai à apparaître vers les 400 à 500 mkms. Ça reste un 6 cyl basique: un coup de tournevis sous le capot et c’est 30 ch en plus
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Sûrement la dernière Citroën que je achèterai, ça et les BX Pas un âge de la voiture, c’est tout le temps emmerdé par le système oléo-pneumatique qui coûte un bras à réparer
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Ils ont 50 à 60 mkms grand maxi
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Autre question, est-ce qu’un amortisseur de direction de y61 se monte sur un 260 3,3 ?
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J’avais lu trop vite ton message hier. En fait, pour l’AV c’est la 1ère photo et coup de chance, j’ai la panhard d’origine et les silentblocs sont bons. Plus qu’à les démonter et les mettre sur le véhicule. Merci pour le tuyau car j’y aurai pas pensé.
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Le moteur doit gueuler à 130 km/h ?
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Un copain en twingo 1.2 8v 75 ch me grillait sur autoroute contre ma 206 HDI 90 ch. c’est intuable une twingo phase 1.
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Je te l’envoie par MP, merci
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Pas mal, ça le relooke bien ! Tu as un body lift ? De mon avis, j’aurais fait descendre la tôle de devant un peu plus bas pour cacher les 2 traverses du châssis. Ça ferai plus joli je trouve
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Disons qu’il y a les premières Dacia et les gammes pauvres et les autres type duster tous options qui peuvent être intéressantes. Un collègue fait Bourges-Toulouse toutes les semaines en Duster et il n’a pas l’air de s’en plaindre Et avec un Duster, elle nous montrera ses talents de pilote TT
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Ah j’y avais pas pensé, merci de l’astuce
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Elle veut partir sur un diesel. Tu voulais plutôt dire le 1,6 turbo diesel, celui garanti 1 million de kms ?
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Il n’a pas voulu me la donner Il a bien compris que je ne lui prendrais pas le sien quand je lui ai posé la question Comme le 4x4 est d’août 1994, je ne sais pas s’il faut prendre celui jusqu’à juin 1994 ou la version d’après
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Va les tester pour te faire une idée. D’après le journaliste, les rapports seraient mal étagés mais il y a tout de même 126 ch. Le meilleur de toyota sur une berline était le 2,2 d4d de l’avensis, également dispo sur l’auris de la génération avant celle du lien caradisiac mais 186 ch quand même Sinon la mazda 3 en 2,2 150 ch semble un peu mieux que le 2L d4d
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Avec les 2 dernières, tu prends aussi un abonnement chez récupérations-points.com en plus de la carte carburant Total
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C’est cette génération d’auris que tu as vu Justine ou la précédente ? https://www.caradisiac.com/Essai-Toyota-Auris-D-4D-124-une-compacte-normale-89921.htm
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Normal que c’est fiable, c’est l’électronique et les moteurs des vieilles générations renault, le basique et juste nécéssaire pour rouler : 4 cyl atmo ou turbo pour les diesel, electronique de gestion moteur au minimum, etc...
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Si le garage et peugeot te refont le moteur pour presque rien, tu la gardes ou tu la revends ? VW c’est bien mais plus cher que les françaises et faut bien choisir la version (pas le 1,6tdi 110 car c’est le bordel à réamorcer à chaque changement de filtre à gasoil). Le 1,9tdi reste une valeur sûre, dispo uniquement sur la golf 5 et pas la 6, qui a fait ses preuves mais il faut éviter certains kms comme disait Fafa ou avec un entretien à jour
