Ghislain36
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Ça doit être le même système que les cayennes
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J’avais vu ce kit, pas donné selon la marque... et apparemment le 4,2D est pas conçu pour être turboter. Le plus simple serait de monter le 4,2td du hdj dedans. Je croyais pas que ça donnait de tels problèmes les ponts qui s’usent sur les toys.
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C’est une pression constante dans les boudins ou tu as différents modes de suspension, genre confort ou ferme ?
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J’avais lu qu’effectivement les ponts de Toy étaient un peu fragiles. après c’est des 4 roues permanentes et les moteurs sont coupleux donc c’est peut-être une raison qu’ils cassent plus souvent. Un hzj105 turbo, ça n’existe pas d’origine il me semble ? Il faut le turboter ou monter un 4,2td d’hdj dedans ? Si tu as un filon, ça peut être intéressant Je ne vois pas ce que c’est ce wiki.... ?
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@Jmarc pour les photos, il faut les mettre plutôt dans ce topic : ou celui-ci si c’est un 4x4 je suis fan du C15
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IMG_5384.MP4
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Et un Patrol de planté et dans les règles
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Le moteur fait un beau bruit ?
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T’as pas essayé de mettre des ponts de Patrol GR dessus, si c’est faisable mais en perdant le bloc av ?
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Tu dois avoir une liste énorme de 4x4 testés Petite question sans doute indiscrète : qu’est-ce qu’il t’a fait changé de Toy pour Nissan ?
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Pas trop bouffé par le sable ?
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Et j’ai la confirmation que c’est un vrai 6 cyl à l’ancienne (outre ces 2 filtres à huile) : au démarrage à 10ºC Tº ext, il fume un peu blanc et mets quelques secondes à tourner bien rond. Le digne descendant du 3,3 -
Je me laisse encore 2 semaines pour me décider. Nouveau plein passé avec un trajet mixte : ville-nationale pour aller au boulot + pied un peu lourd de temps en temps sur nationale : ≈ 16 l/kms en excellium. Je vais essayer de rouler normal sur un plein pour avoir une moyenne plus représentative. Autre point que j’ai remarqué ce WE avec les 10-15ºC dehors : avec un radiateur neuf gros volume, viscocoupleur et pompe à eau Neuf, en roulant à 50 km/h ou à l’arrêt, la Tº d’eau retombe au quart. Le système de refroidissement est très efficace
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Tant mieux s’il te convient c’est plus confortable que ton y61 pourtant toutes options ?
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Donc le 4,2 ressemble plutôt au 3,3 atmo, un tracteur très coupleux en bas et avec le glissement limité à l’AR, ça doit passer facile en TT Tu l’avais fait importé où tu l’avais trouvé en France ?
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Pas commun non plus le 4,2D. Niveau comportement moteur, c’est comment ? Ça ressemble au 4,2D du hzj105, en mieux ou pire ?
