C’est là le point négatif : ça n’a pas été homologué, d’où le prix « raisonnable » par rapport à un officiel.
Je réfléchis à le faire homologuer en 4,2 pour être tranquille mais selon ce qu’on voit sur le web, ça parait compliqué et risqué le passage à la DREAL. Il me manque les PC d’origine (que j’ai peut-être trouvé), l’attache de remorquage sur la traverse (disquée pour installer le PC acier) et les ressorts + 2 amortisseurs pour le remettre d’origine en rerèglant les barres comme il faut + des roues tailles d’origine. J’ai la ligne d’échappement du 3L pour remplacer celle en inox.
Pour le CT, c’est le mécano 4x4 qui l’a apporté au CT. Il est passé avec les 35" qui débordent des ailes comme sur la photo... Le contrôleur connaît le véhicule (et le mécano ). il a vu que tout était bien monté et que le véhicule est propre.
Pour la pollution, le rapport disait « mesures opacité instable » . Le 4,2 a été retiré du marché en 2007 car il ne passait pas les normes Euro4 donc il a été monté sur la génération 2005 donc il doit être possible de le faire homologuer comme un 4,2td officiel de 2005 selon les normes euro3, enfin je l’espère.
Petite question Fafa, les ressorts HHD étaient adaptés ou trop raides pour ton y61 avec le PC AR AFN ?