Ghislain36

Pause météo IMG_4793.MOV

Non ça nettoie la boue collée à la carrosserie

Réouverture d’un chemin où on était pas passé depuis un petit moment

Oui Pierre, il fait le parcours avec nous. Il a remplacé le 6 cyl essence par un 4 cyl Diesel Perkins car ça consommait trop et je crois que le moteur avait un problème

2ème jour (dimanche), principalement de la boue 1er bourbier de la journée et le dernier

Photos du samedi (1ère journée), peu de boue mais beaucoup de cailloux

Salut et bienvenue !

L’an dernier, pendant les préparatifs du vendredi de la Pentecôte avec @biscatroll et @Grampa'trol

T’as réussi à remonter tes goujons de roues ? C’était bien le turbo la cause du sifflement ?

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Salut et bienvenue ! Peu ont fait des reprogrammations sur le 3L, certaines n’ont pas eu l’effet voulu, voire ont causé quelques problèmes. C’est plus facile et rapide d’installer un boîtier, type Kitpower

Ah bon ? Je lui en donné à peine 25 et l’âne qui nous réveille de bonne humeur

Salut et bienvenue ! Le choix du moteur doit se faire aussi par rapport à votre ressenti, selon si vous préférez un 6 cyl ou 4 cyl. Pour les puissances et couples, il existe des boîtiers pour gagner un peu sans remettre en cause la fiabilité du moteur (+30 cv pour les 2 moteurs). Pour le 2,8, il y a l’astuce du capot à l’australienne pour éviter les surchauffes et ça n’arrive pas tous les jours non plus, sauf à taper dedans non stop comme un idiot pendant des centaines de kilomètres. De même, le 3L est le seul à proposer une boîte auto, qui est plus à l’aise sur autoroute que la méca (le moteur tourne moins vite). par contre, on ne peut tracter que 2,5t mais ça devrait suffir pour votre remorque 4x4. les 2 véhicules cités sont peu kilométrés et ont déjà subi les réparations communes et chères à faire donc vous êtes tranquilles pour un moment. À vous de voir en les essayant et en demandant aussi l’usage des anciens proprios. Peut-être que vous avez lu cette astuce :

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Ça va te changer entre le 2,5 VM et un 6 cyl. Un pote en a un et Le VM est plus coupleux à bas régimes. Peut-être que c’était un problème non détectable par le CT... le 3,3td reste un des plus fiables mais le 2,8td sur un baroud est plus fiable que sur le GR (compartiment moteur plus grand qui laisse mieux respirer le cylindre du fond). faut tester pour choisir lequel correspond le mieux à ta façon de conduire. Sinon, il y a aussi le 2,7td qui a équipé les Terrano 2 et 3, très fiable lui aussi, mais c’est un peu moins courant.

Salut et bienvenue ! Tu peux te présenter, toi et ton 4x4 au bistrot, c’est la coutume : https://www.patrol-gr.net/forums/forum/12-le-bistrot/ Tu peux nous raconter comment s’est passé ton roadtrip : comment l’idée t’est venue, préparation de l’itinéraire, du véhicule, tu étais seul ou accompagné, les choses à savoir avant de partir, les endroits que tu conseillerais ou déconseillerais de visiter, etc... Pas facile et trop long de tout lister par écrit tellement il y a des choses que tu peux nous raconter.

Salut et bienvenue ! Avec ton budget, c’est jouable de trouver un 160 ou 260 en bon état mais quand même bien tout regarder. Faut tester le 2,8 et le 3,3 pour te faire une idée de ce qu’il te conviendrait. Comme Bertrand, je préfère la version turbo mais les versions atmosphériques font le boulot également et sont indestructibles. C’est quel modèle le XJ que tu as refait ?

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C est un ancêtre de Navarra qui est de la même génération que le 160 C’est pas courant, belle trouvaille https://en.m.wikipedia.org/wiki/Datsun_Truck