Ghislain36

Mais la CG d’un flexfuel est gratuite est Corse , tout à fait cohérent

À 70 cts/litre faut le boire, pas le mettre dans la voiture Certains le mettent dans leur voiture sans prendre de boitier, juste en mettant des bougies plus « puissantes » (ou pas) et en y allant progressivement dans la quantité d’éthanol par plein : 80% essence/20% éthanol puis 70/30, etc pour que le calculateur s’adapte au timing d’allumage. Tu vas consommer un peu plus car il faut plus d’éthanol pour obtenir la même quantité d’énergie de combustion. Normalement sur la tienne, pas besoin de changer les durites de carburant. Par contre, l’éthanol est plus sec que l’essence donc les composants mécaniques vont s’user plus vite (injecteurs, pompe injection) donc peut-être plus de risque de panne. C’était le même soucis avec le GPL donc certains mettent un minimum d’essence + de l’huile 2T pour lubrifier ces organes mécaniques. Il faut se renseigner sur la prestation de l’installateur, s’il te pose un boîtier homologué (de mémoire, seul FlexFuel et Biomotors le sont) ou non pour faire changer ta carte grise en flex fuel (risque de contre-visite au CT, un peu comme mettre du GNR ou du rouge dans un diesel). Regarde aussi si la modif de la carte grise est gratuite ou non selon si tu es en Pays de la Loire ou Bretagne. Ça peut être un argument de vente car la CG sera gratuite pour l’acquéreur (sauf s’il est du Centre ou de Bretagne) Faut voir si c’est rentable pour une 208 vu qu’elle doit avoir une conso raisonnable mais ça vaut le coup pour les gros moteurs

Salut, je ne sais pas te répondre précisément pour la 1ère question mais ce post pourrait te servir : Pour la 2ème, je pense qu’il faut mettre le ventilo de l’IC sur interrupteur (avec un relais), il sera utile qu’en TT. Sur route, la vitesse du véhicule suffit à pulser suffisamment d’air dans l’IC. T’as pris quoi comme nouveaux pneus ?

Très sympa ton y60 !

Et bien, y en a un qui va trouver les WE longs bon courage pour le démontage-remontage

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Il a un bel aménagement intérieur et une grande tente

Salut et bienvenue !

Salut et bienvenue ! Il a déjà quelques équipements ton 4x4, tu prévois quoi pour la suite ?

Merci pour les photos

C'est une taille autorisée par Nissan sur le GR donc aucun soucis

Le 215 r16 est la monte basique du GR mais beaucoup l’ont acheté avec du 31 10.5 r15 (ou 265/75 r15 en taille européenne), comme indiqué sur la brochure du Y60 : Le 31 va bien pour faire de la route, c'est ce que j'ai et un pote aussi sur son y60

Heureusement que tu n'étais pas loin de chez toi. Tu as trouvé pourquoi il penche à droite à l'AR, c'est une lame cassée ou affaissée ?

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+1 Je m'en suis un peu douté

C est très instructif mais il y a un point important qui me chagrine dans l’extrait de texte : il faut que Nissan donne son accord pour que la DRIEE continue la procédure. Tu connais des personnes qui ont pu faire un swap de moteur avec l’accord du constructeur ? @JPenin, je viens de découvrir la triste nouvelle, vraiment désolé pour toi

2 à 1 pour @Jeff phdv61

Exact

Une autre

Salut et bienvenue !

Elle est belle cette wrangler ! C'est vrai que les jeep ont des croisements de ponts impressionnants grâce à leurs 4 tirants par pont et les Dana des wrangler sont relativement solides. De mémoire, tu peux passer en 35" sans rehausse juste en rabotant le bas de caisse devant les roues AR. Par contre, la plaque AV est pas trop basse ? Je regrette juste que leur PTRA ne soit pas très élevé, il a combien le tien ? Un conseil : si ça t'arrive de casser un 1/2 arbre de roue avant, ne le retires pas du pont car c'est lui qui tient le roulement de roue et la roue. Un copain a failli perdre sa roue AV comme ça sur son XJ (problème sur pont AV en rando, il démonte les 1/2 arbres + diff pour finir mais au bout de 5 min de route, il a fini sur le disque avec la roue en biais. Il a remonté les 1/2 arbres et le diff sans le pignon d'attaque pour rentrer)

Architecture d'un moteur de moto turbo diesel à double vilebrequin contra-rotatif pour moto. Le couple est important pour un 1,4L bi-cylindre https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/neander-motors-le-premier-custom-turbo-diesel/330927 https://www.neander-shark.com/en/technology/

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