Ghislain36

Salut et bienvenue ! Bien trouvé un Y60 sans un gramme de rouille

Salut et bienvenue ! Super Y61 !

Salut et Bienvenue !

Salut et bienvenue

J'avais vu des vidéos similaires, à moins qu'on ne nous montre pas toutes les étapes (s'il y en a d'autres), je ne trouve rien d'accrocheur là-dedans, ça dure 30 sec et au revoir.

Une casquette KAMAZ ?

Compils 2018 des casses des Aussie Four Wheels (PS : les land ne perdent pas de l'huile apparemment )

Salut et bienvenue !

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Salut et bienvenue ! Un sacré bébé qui tu as là, profites en bien !!

Salut et bienvenue ! Bon courage pour remettre le troll en marche !

Salut et bienvenue. Trop classe la peinture, c'est la peinture d'origine ?

Salut et bienvenue !

Cadeau des Aussie Four Wheelers : la compil des meilleurs franchissements de 2017 : Patrol Power !!!

Bonsoir tout le monde, Ce n'est pas du 4x4 mais c'est une taille au-dessus. J'ai entendu parler de cette expérience à mon entreprise (vidéos partagées par le service veille concurrentielle) et ça peut vous intéresser. Rheinmetall Allemagne et MAN ont organisé une expédition pour battre le record du monde d'altitude atteint par un camion. Le record actuel à 6675 m a été établie par l'un des pilotes de l'expédition à bord d'un Mercedes Zetros (un Unimog version XXL). L'objectif est d'atteindre le sommet situé à 6980 m. Pour la catégorie voiture, le record pour une voiture est à 6690 m et est détenu par 2 Chiliens qui ont escaladé le volcan Ojos del Salado au Chili à bord d'un Suzuki Samouraï (voir lien ici en anglais et traduit en français là). Ils ont modifié 2 véhicules de série : un 4x4 made in Australia et un 6x6 provenant d'un appel d'offre pour le MoD britannique. Rheinmetall a posté plusieurs vidéos rapides où on voit l'escalade du volcan et des paysages impressionants. Malheureusement, ils ont dû s'arrêter à 6150 m car les pentes devenaient trop raides, des rochers bloquaient le passage et l'oxygène est réduite de 50% à partir de 6000 m donc très difficile à supporter pour les hommes et les engins. Ci-dessous les liens des vidéos : Ep 1 : Ep 2 : Ep 3 : Ep 4 : Ep 5 : Ep 6 : Je mettrai les prochaines vidéos avec la fin de l'expédition (si elles sont disponibles). Bon visionnage et encore bonne année à tous et à toutes ! Tschousss !

Bonne année et meilleurs vœux 2018 à vous et à vos proches. Que 2018 soit remplie de nouvelles aventures quatre-quatruèsques !

Salut et bienvenue ! Ca fait un style avec les galeries, j'aime bien

Si j'avais le budget, je m'offrirais celui-là : 3 ponts portiques à l'image de l'Unimog. Malheureusement, il n'est plus produit. A noter qu'Hennessey (celui qui produit la Venom à partir d'une lotus) a créé une version 6x6 du F150 Velociraptor.

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Bonsoir, J'ai bien reçu mes embases suspendues depuis septembre mais j'avais oublié ce post. C'est conforme à l'attendu : toutes les commandes ont l'air de fonctionner, les ressorts font leur boulot, les fixations dans la caisse ne sont pas les mêmes mais on devrait s'en sortir.

Quelques news du 4x4 (pas pu beaucoup travaillé dessus car la pluie, ça mouille ....) J'ai simplifié la partie du faisceau électrique qui commande les feux, il y avait des branchements et des relais dans tous les sens pour brancher 2 fils de longue portée... J'avais la commande de phares inversé : impossible d'avoir les codes seuls, c'était soit codes+phares ou phares seuls. J'y ai passé 2 après-midi et des heures devant le schéma électrique du patrol et toujours rien de concluant. Peut-être que ce n'est pas le bon relais ou je m'y prends comme un pied. Pour l'instant, j'ai branché les fils en direct car je n'arrive pas à faire fonctionner le tout avec un relais. Peut-être que ce n'est pas le bon relais ou je m'y prends comme un pied. La tôle qui tient à la verticale le support de roue de secours a fissuré, faut que j'attendes que mon beau-père ait le temps de la ressouder au MIG. En attendant, la roue de secours passe ses nuits dans le coffre. Remplacement des moteur d'essuie-glace et de lave-glace AR + connexion du tuyau de lave-glace à la buse de hayon. Mise à part un connecteur différent pour le moteur d'essuie-glace, pas de surprises, ça fait plaisir des fois . J'ai récupéré les deux embases de sièges suspendues pour l'AV. Les fixations sont différentes : l'embase actuelle est fixée en deux points : 1 sur le plancher et 1 sur le tunnel de boite. les "nouvelles" se fixent que sur le plancher, sur la traverse de caisse. Je les installerai quand j'aurai fini les priorités et trouver des sièges en bon état. Poursuite des travaux demain si le temps le permet, bonne nuit tous le monde. Tschousss !

Oui je sais mais en fouillant les petites annonces, on trouve parfois des patrol stockés à l'abri pendant longtemps. L'extérieur est propre mais reste à voir les dessous. En parlant de rouille, j'ai enlevé mes élargisseurs d'ailes pour nettoyer les passages de roues et voir comment c'est en-dessous. Seule l'aile ARG est attaqué par la rouille, les autres n'ont rien. C'est joli mais c'est des foyers à rouille ces élargisseurs rigides, les miens ne sont pas totalement fermés et la terre s'accumule. Je pense mettre des élargisseurs d'aile en bande à la place.