Ghislain36

Merci pour l'info Laurent, je vais mesurer la distance entre les glissières et je regarderai quels sièges de voitures 3 portes peuvent se monter. Idéalement, je voudrais le même siège semi-baquet que ma 206 Quik mais pas sûr que ce soit directement compatible, j'ai pas souvenir d'avoir vu un Baroud avec ces sièges là.

Salut Olivier, Sacré remise en état de la caisse. Bravo !! J'ai une question pour les sièges : ils se montent sans modif ? Il faut que je change le mien et j'aimerais en trouver qui s'installent sans refaire les glissières et dans la casse à côté de chez moi, il y a beaucoup plus de Citroën que de Patrol ... Merci et joyeux noël !

Bonnes fêtes de fin d'année à tous

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Bienvenue sur le site ami berrichon !

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Tu pourras nous dire comment ça se monte si tu les prends, je me tâte aussi pour remplacer les miens qui sont en piteux état.. Merci

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Oui j'ai vu ça, sûrement la qualité en conséquence. Ca s'appelle le style "Buskwacker", c'est une marque américaine d'équipements pour 4x4. C'est marqué qu'ils se fixent sans vis, donc ça doit se démonter facilement pour le nettoyage.

Oui j'ai vu ça, sûrement la qualité en conséquence. Ca s'appelle le style "Buskwacker", c'est une marque américaine d'équipements pour 4x4. C'est marqué qu'ils se fixent sans vis, donc ça doit se démonter facilement pour le nettoyage

Ceux que j'ai vus ont l'air beaucoup plus larges, ça se voit surtout au niveau du snorkel

Des nouvelles du gros, j'ai rien posté sur cette page depuis un moment : - 1ère rando le 13 aout : J'ADORE !!! et passé partout d'origine alors que les autres 4x4 avaient au moins un kit suspension +5 ou +7,5 cm. PATROL POWER je posterai les photos et les vidéos quand je les aurai récupérées. - Problème de décharge des batteries résolu (cf. topic http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/70204-260-3-3-td-1989-alternateur-qui-charge-puis-decharge-la-batterie.html - merci à ceux qui m'ont aidé) - Beaucoup d'électricité : allume-cigare en 12V / réparation de la commande de pulseur (vitesses 1 et 2 ne fonctionnaient plus à cause d'une soudure cassée - voir photo) - passage des câbles dans des gaines puis sous la moquette - porte-fusible sur chaque équipement rajouté - Lors de la rando du 15/08, je me suis posé sur une des plaques de blindage sur un caillou (j'ai glissé chef) et il y a avait quelque chose qui frottait à chaque tour de l'arbre de transmission. Démontage des 3 blindages (on voit une partie de la plaque sous le frein à main sur le 2ème photo) Je devrais peut-être le changer si je ne veux pas que la boue s'accumule dans le tambour. Merci au blindage sinon c'était pire. - Démontage du tdb pour remplacer toutes les ampoules. Je vais faire un petit tableau de synthèse avec chaque modèle et puissance d'ampoule pour les patrol en 24V. + nettoyage de tout le tdb au rénovateur plastique - Remplacement de la console centrale par celle d'un baroud 2,8 TD : les fils en retirant la console d'origine. --> rallongement de tous les fils de 20 cm car les boutons sont plus hauts sur la nouvelle console. - Fabrication d'une nouvelle tôle de fixation de console : un peu de pliage + perçage + 3 reprises en soudure pour boucher les trous percés à côté . - Installation de la nouvelle console qui reprend les 4 boutons et le vide-poche + intégration de la CB + branchement d'un 2ème allume-cigare à l'arrière pour la glacière - Changement du joint de nez de pont AV, il avait déjà dû être refait car c'était un joint mastic et il y avait beaucoup de graisse à l'intérieur. Mon beau-père dit que c'était pour cacher le bruit des pignons, un avis là-dessus ? J'ai mi le joint papier de notre partenaire + du mastic. - Nettoyage du coffre. L'huile de BV qui s'était renversé décolle le revêtement de la caisse. J'ai tout enlevé et en attendant d'en remettre un, j'ai mis une plaque d'isolant acoustique pour les lave-linge pour atténuer le bruit et avoir une surface propre et souple anti-vibrations. Je mettrai une photo à jour plus tard. - Je ne pouvais jamais ouvrir la porte conducteur de l'intérieur, la faute à une bague plastique usée entre la poignée intérieur et la tringle --> comme la pièce plastique n'est pas commandable et que j'ai pas un tour conventionnel sous la main, on oblongue les fixations de la poignée pour tirer un poil plus sur la tringle. - Toutes les vidanges sont faites. Vu ce que j'ai vu dans les ponts, autant repartir sur une base saine. Il est prêt pour les 5000 prochains km . Et il en reste encore beaucoup à faire. Beau programme ce WE : 2 jours de rando direction Limoges le samedi et retour le dimanche. On sera environ 15 véhicules, ça va donner ! Je posterai des photos et vidéos la semaine prochaine. Tschousss !!!!!

Je suis abonné à leur chaîne Youtube, ils sont impressionnants mais ils ne jouent pas dans la même catégorie que nous. Entre les pneus en 40" ( ) et les kits suspensions ( ), et le TB48 ou même le TB45 . Pas besoin de snorkel pour passer un ruisseau

Salut Ouargla, Oui j'ai déjà vu ça sur d'autres 4x4, notamment les Land. J'ai même trouvé un site qui les vend pour mon 260. Ci-dessous le lien pour ton Y61 (je ne sais plus si on a le droit de poster un lien direct ...) : Fender Flares Nissan Patrol GU4

Casse sur le banc dyna

Merci pour la petite histoire et les conseils Pierre. Vous avez déjà eu des cas sur PGR de moteurs 3,3 cassés pour surrégime ?

Salut, merci pour vos réponses. je suis tout à fait d'accord avec toi Fafalastuce, je suis plus adepte des moteurs qui sont efficaces à bas régimes mais je voulais avoir votre avis sur la question. mais le 2,8TD a le bon nombre de paliers de vilebrequins comparé aux 3,3, ils acceptent un peu plus les longs trajets à régimes plus élevés. Je ne compte pas faire d'autoroute avec je vous rassure. C'est pour mieux connaître mon moteur et ses limites. si je me fie au régime moteur et à la vitesse, en 5ème, j'ai quasi le même rapport de réduction sur toute la chaîne de transmission que ma 206 donc 3000 tr/min -> 130 km/h mais je vais attendre encore un peu avant de tester, notamment mettre des pneus route...

Salut tout le monde, Je me pose cette question depuis que je m'intéresse au 3,3TD et j'ai rien trouvé avec l'outil recherche (trop de réponses malgré plusieurs filtres) : j'ai lu plusieurs fois que les moteurs 3,3 D et TD ne supportaient pas les hauts régimes sur une longue durée car le nombre de paliers de vilebrequin est de 5 au lieu de 7. Qu'est-ce qu'on peut appeler "surrégime" pour ces moteurs sachant que le couple est à 2000 tr/min, la puissance max est à 4000 tr/min (début zone rouge) et que le compte-tours s'arrête à 5000 tr/min ? Et pour la durée : quelques minutes ou + ? Merci et Tschoussss !

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