Corrosion aux ancrages de la caisse, surtout aux 4 points des 2 places AV et sous la traverse de coffre
Circuit de commande du préchauffage -> solution de dépannage = tirer un fil de grosse section entre batterie côté conducteur et fil d’alimentation des bougies pour se dépanner
module DPC d’ouverture/arrêt du moteur -> on peut ouvrir ou fermer la pompe à la main en agissant sur le levier au dessus de la pompe : tirer vers l’arrière ferme la pompe.
Après, ça reste des pièces d’usure :
pompe de direction qui fuit (avoir un peu d’huile de DA dans le coffre)
visco-coupleur du ventilateur HS (même HS, le moteur n’a jamais surchauffé, sur route ou en TT)
Avoir des ampoules de rechange + 1 ou 2 relais en 24V + fusibles : se trouve qu’en magasin PL
Du liquide de frein/embrayage en cas de fuite + 1 filtre à air.
1 bidon d’huile moteur et huile 75W90 GL4 (GL4 uniquement pour pouvoir la mettre dans les BT ou les ponts car la GL5 attaquent le bronze des synchros) en secours
Apres, ça reste le Patrol le plus fiable et le plus simple donc y a pas besoin d’avoir beaucoup de pièces en rechanges.