Ghislain36

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Édit : liens YouTube à la place des liens Google drive YouTube Action Loisirs Bouclier Arverne 2022 à Massiac (Auvergne) Vidéo Officielle Moto / Quad (1/5) Boucles Alleuze / Langeac / Chaise-Dieu Vid1 Vid2 Vid3 Vid4 Vid5 Action Loisirs Bouclier Arverne 2022 à Massiac (Auvergne) Vidéo Officielle 4x4 (1/10) Boucles Alleuze / Langeac / Chaise-Dieu Vid6 Vid8 Vig9 Vid10 Vid11 Vid12 Vid13 Vid14 Vid15

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Y a plus qu'à s'y mettre

Quelques news du Jeep pour les intéressés Vidange de tous les fluides + installation homologuée du kit éthanol BioMotors Ressorts IRO +7,5 cm à l'AV pour avoir le 4x4 à l'horizontal (ressort +5cm OME à l'AR qui donnait +7,5 cm) + tirants AV inf et sup réglables CYBUL (ils font des pièces pour GR mais SB PU de sa conception uniquement utilisable) pour rattraper l'angle de chasse et remettre le pont au centre du passage de roue + barre panhard réglable d'occasion. Barre LED 42" incurvée sur les barres de toit + CB Président Johnson II intégré dans tableau de bord Pneus Insa Turbo K2 (équivalent au Maxxis Trepador Competition) en 265 70 r16 sur jante acier Triangular d'occasion + découpe du PC AV et AR pour faire passer les pneus en braquant (il en manque encore un peu petit en croisement, les passages de roues sur ce modèle sont petits) Et baptême de la carrosserie (chemin pour rando quad ) Photo au Bouclier Arverne 2022

Oui je l'ai vu, impressionnant d'ailleurs leurs Suzuki

Il roulait avec quel véhicule ?

Les photos et vidéos de l'organisateur et des participants (liens récupérés sur le FB de l'organisateur) https://photos.google.com/share/AF1QipOtk4dEDmcJOyl3Y2NyJ2BvvDutUVcI_ETNRU-tLEq31HEQK0p8V9u1Vuw4xZiPhw?key=amdXUENEMnBkVTAyMFVXN0xOMXlQZFI2VVExaFZ3 https://photos.google.com/share/AF1QipP6qdRrx_-G09PLLTVnyht2bE_mrd2Xt3qAsgqtfmuREHR7l3dNyGZBGkPtVOVJRw?key=djB6WXpPY2hmMkdPVmZNXzNQbXBPQWlzTXE2MHR3 Cette année, il y avait Cyril NEVEU qui roulait en moto

Salut, Avec @maxY60GR, @Paulo36 et @FLAV36, nous avons participé à l'édition 2022 du Bouclier Arverne. C'est 3 jours de balade au roadbook au départ de Massiac avec environ 130 à 160 kms par jour dans le Cantal et la Haute-Loire. C'est ouvert aux enduros, quad et 4x4 et chaque catégorie fait un tracé à tour de rôle. La difficulté varie selon le tracé : pour cette année, le 1er jour était assez riches en difficultés et les 2 autres étaient plus roulants et tranquilles. C'était la 34ème édition et l'organisation est bien rodée et efficace : briefing le jeudi soir avec instructions générales et buffet apéro offert. Le 1er jour au matin, contrôle du véhicule et des papiers : pneus TT, trousse secours (au moins 1 par groupe), papiers + véhicule apte à rouler sur route : plaque imma, feux, etc... Rdv au point de départ chaque matin pour récupérer le roadbook, balade la journée avec des membres de l'organisation placés à des points stratégiques + un véhicule qui ferme le tracé. On rend les roadbooks à la fin de la journée pour signaler qu'on est bien rentré. Il y a un repas avec tous les participants le samedi soir à la salle polyvalente par un cuistot local + soupe tous les jours vers 9h-9h30. Il n'y a pas de planning et ce n'est pas une course : chacun part quand il veut, avec qui il veut et fait le tracé comme il peut. Il y a des échappatoires pour ceux qui ne veulent pas faire les points "hard" ou qui ne sont pas équipés (une montée était interdite à tout 4x4 sans treuil). Le 1er jour, on a fait que 90 kms sur les 160 kms en partant bien en retard et en prenant notre temps sur les difficultés et on a fait presque tout le RB les 2 autres jours. Il faut un 4x4 équipé a minima TT (pneus TT est obligatoire), pas de galerie (pour passer sous certains arbres) et qui ne craint pas les branches (ça enlève très bien la boue les épines). Pour moi, il faut un peu d’expérience en conduite TT pour suivre sans se faire « peur » car certains chemins sont étroits, le ravin est pas loin et un copilote habitué aux RB sinon c’est plus compliqué. Presque aucun bourbier mais beaucoup de cailloux et racines dans des montées ou descentes qui peuvent surprendre (c’est vallonné le Massif Central ) Pour les motos et quad, au moins un du groupe qui a de quoi suivre et sait lire un roadbook. On a eu très beau temps les 3 jours (3°C le matin et 16 à 19°C l’après-midi avec du soleil) mais en 2018, il y avait 30 cm de neige donc faut être parer à tout. De notre côté, on s’est régalé tant dans les chemins que par les paysages. Une grosse frayeur le 1er jour pour l’un d’entre nous (ravin vu de très près) et 2 véhicules « en panne » le dimanche à midi : pneu fuyard sur l’un et casse du joint homocinétique côté pont de l’arbre de transmission AV sur mon WJ (reprise d’adhérence sur un caillou avec le pied un peu trop lourd ). Tous les participants sont sympas, respectent les règles (on donne une caution à l’inscription) et la bonne ambiance est au rdv. Il y avait des belges, un luxembourgeois, un suisse, des personnes du 66, des chtis et d’autres de partout en France. 4 GR, un baroud et 2 Terrano, quelques Suzuki et Toyota et le reste était des Land et des Jeep. Les locaux sont accueillants et souriants quand on fait signe, à condition de rouler modérément et respecter le voisinage : bétail sur la route, chasseur, enfants ou animaux de compagnie, etc… Tout ce que l’esprit 4x4 devrait inspirer à tous. C’est sûrement pour cela que cet évènement dure depuis longtemps et fait venir d’aussi loin : respect des autres et des consignes, convivialité et parcours magnifiques et variés. Quelques photos de ce WE et la vidéo officielle du WE va bientôt sortir + ma vidéo quand j’aurai récupéré les vidéos des autres. Le RDV est pris pour l’année prochaine alors n’hésitez pas à tenter l’expérience

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Salut, même si les bidons sont au soleil, le vent en roulant refroidira l’eau. 80 kg en haut, ça va influer sur le comportement du véhicule et surtout en dévers. Ce sera d’autant plus important si les récipients ne sont pas cloisonnés. Quand tu dis « pénible à mettre en œuvre » c’est pour sortir et ranger les tuyaux ou l’allumer ? Même si les bidons sont en hauteur, tu n’auras pas beaucoup de pression en sortie, que la pression par gravité, et qui sera diminuée si à chaque coude ou courbure du flexible

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Si tu t’intéresse aux Volvo dites flexfuel, demandes ce qui est marqué à la ligne P3. Si c’est marqué ES, c’est que le véhicule n’est pas immatriculé flexfuel

Un copain a acheté récemment une Volvo V60 de 2012 T5 flexfuel d’origine (220 ch). C’est un grand break, confortable mais sûrement au dessus de ton budget et trop puissant pour ton usage (lui aussi n’a pas besoin de 220 ch mais c’était le seul moteur flexfuel sur ce modèle) Sinon, tu as la V50 en flexfuel qui est plus petite mais plus dans ton budget. Par contre, je ne sais pas ce que vaut ce moteur (vrai Volvo ou un moteur emprunté à un constructeur) et certaines pièces Volvo ne sont pas données (amortisseur AR s’ils sont pilotés par exemple). Quelques exemples : https://www.leboncoin.fr/voitures/2214801713.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2244483254.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2251920149.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2240093149.htm Regardes si ta planche loge dedans et si certains recommandent ou déconseillent.

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Avec 19 min de retard

Salut et bienvenue ! Le 2ème moteur peut être un 3L de Renault Mascott ou un Nissan utilitaire type NV400. Attention également que le moteur soit monté d’origine avec la même boîte que le tien (auto ou manu) car il y a aussi des différences.