Ghislain36

Salut et bienvenue !

J’aurai préféré le mettre dans un support sur le montant de pare-brise pour cacher les fils mais le tube de l’arceau passerait devant les manos Par contre, ce que je trouve très astucieux avec ProSport, c’est le câble fourni pour raccorder un autre mano de la marque à l’alim et au signal feux allumés. Plus besoin de tirer plusieurs alims ou faire des Y, on peut tout relier proprement

Dernière modif faite : j’ai remplacé le mano de pression d’huile mécanique par un électrique avec sonde. J’ai dû meuler le 6 pans de 22 car cela interférai avec le support moteur pour le visser sur le bloc. Je voulais le fixer plus loin mais impossible de sortir la vis sans tête (la clé allen tournait dans l’empreinte) C’est beaucoup plus réactif que le mano méca et les pressions correspondent à la RTA. Ça me rassure de ce côté-là

On va peut-être arrêter de lui pourrir son post, on ne l’aide pas beaucoup, bien au contraire

Le prix pour ce kilométrage https://www.leboncoin.fr/voitures/2129077410.htm

Et pourtant, je vois que les prix des annonces (à relativiser c’est vrai par rapport au vrai prix) ne cessent d’augmenter depuis 5 ans malgré le prix du carburant qui ne diminue pas. Ça s’est accentué lorsque le CT est devenu plus stricte et qu’un véhicule avait son CT OK

C’est fréquent qu’il soit absent pendant des semaines ces derniers mois. Il est peut-être monopolisé par autre chose

Personnellement, je ne prendrai pas de y61 3L aussi kilométré, d’autant que ce moteur n’est pas réputé pour sa fiabilité sauf quelques exemplaires qui atteignent des forts kilométrages mais ça reste peu répandu. Refaire ce moteur coûte très cher et certains membres peuvent en témoigner. Ça n’a rien à voir avec un moteur simple de 4L (sans remettre en cause tes compétences) et les pièces sont pas données. Quitte à l’ouvrir, autant changer toutes les pièces d’usure + les joints et ça chiffre vite. Ce moteur a également des spécificités et des points particuliers qui nécessitent du matériel pour le remontage et le contrôle. à 350000 kms, si ce n’est pas déjà fait et si c’est une boîte méca, tu auras l’embrayage + volant moteur à faire (faut compter 1000€ au moins de pièces pour un bi-masse) Il me semble plus raisonnable de mettre un peu plus à l’achat pour une exemplaire moins kilométré avec entretien suivi et être un peu plus serein ensuite.

Oui électrovanne je voulais dire

Tu as un solénoïde qui commande la pompe quand tu mets le contact, faut regarder si elle s’active bien

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Salut et bienvenue !

Normalement, tu dois avoir sur le doc technique ou sur l’étiquette du frigo sa consommation max. Avec ça, tu peux calculer ton autonomie avec une batterie. 10A c’est déjà un gros consommateur et comme tu dis, le frigo ne tourne pas en permanence. La journée, c’est l’alternateur qui va l’alimenter + recharger un peu les batteries (3 batteries commencent à faire pas mal pour un alternateur, surtout si le coupleur laisse d’abord la batterie principale se recharger et ensuite les autres). Même si le panneau ne débite que 5A ou 6A si l’ensoleillement n’est pas optimal, c’est toujours ça de gagné. L’utilisation d’un régulateur-contrôleur de panneau solaire doit sûrement protéger la batterie contre les forts courants quand tu actives le panneau. Elle fait quelle capacité ta batterie ?

Et si tu as des panneaux réfléchissants pour l'été, ça t'obligera aussi à les enlever. Sur le 4x4 d'un copain, il a fait sortir le câblage du capot (il a une petite ouverture à l'australienne), fait longer les câbles le long du snorkel et après ça part dans les tubes de la galerie. ça peut être une solution pour ne pas percer.

Un collègue a utilisé cet ensemble pour son fourgon + 2 panneaux souples 100W Sunpower. ça fait 1 an qu'il a tout installé et RAS pour le moment Pour le panneau que tu as vu, ça semble pas mal 200W pour recharger 1 batterie ou ça permet de compenser la conso du frigo

Black

L’autre solution est de ne pas fixer le panneau sur la voiture (dedans ou à l’extérieur) mais de le déployer lorsque tu t’arrêtes. Comme ça, tu peux le positionner de façon à avoir la meilleure orientation

Si tu n’as pas encore eu de batterie vidée, Faudrait calculer ton autonomie en fonction de ce que consomme ton frigo, la capacité de la batterie et le % de recharge après une journée de roulage. En sachant qu’un frigo consommera plus en été mais qu’une batterie est moins performante en hiver, faut trouver le cas le plus contraignant. Peut-être que le calcul démontera que tu n’as pas forcement besoin de panneaux solaires. Pendant la trêve hivernale, tu mets un coup de chargeur en hiver et ça devrait suffire à les maintenir dans leur état nominale

Donc ça veut dire que tu devras te mettre au soleil en plein été pour exposer les panneaux : pas top si ça fait déjà une chaleur à crever… Tu ne dois pas non plus faire de l’ouverture de chemin donc le contact avec les branches seront limités. Dans ce cas, tu mets un plexi sur les panneaux pour les protéger. 4,2td non intercoolé je pense aussi (vu que c’est une phase 3, il devrait être intercoolé) ou un essence

Les mettre à l’intérieur, donc à la verticale, va diminuer l’ensoleillement qu’ils percevront : si tu roules dos au soleil ou lorsque le soleil est au plus haut, ils ne verront quasiment rien pendant des longues périodes. Selon moi, les mettre derrière une vitre va dégrader également leur rendement, d’autant plus si elles sont fumées ou teintées (je ne sais pas comment elles sont d’origine car les miennes ont été teintées) car cela réduit la quantité de rayons entrants. Une solution que j’ai vu sur un y61 polonais : mettre le panneau sur le capot, sur le déflecteur de galerie si tu en as un ou en mettre un plus petit sur une partie de la galerie que tu n’utilises pas.

Salut et bienvenue ! Pourquoi suspectes tu l’alternateur pour ton problème de démarrage ? Il te vide les batteries ou ne les recharge pas ?

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Salut et bienvenue ! Prendre le compte premium te permet d’avoir les manuels d’atelier de chaque modèle avec toutes les indications que tu ne retrouveras dans une RTA ou ailleurs. par contre, ça ne t’aidera pas vraiment pour chercher un véhicule. Il y a une page PGR qui trace toutes les évolutions des différents Patrols, faut la retrouver avec la fonction recherche. Pour résumer, Il y a 3 « générations » de y60 : la 1ère, la 2ème avec le radiateur d’huile et l’EGR il me semble et la 3ème où la pompe à vide est sur le couvre culasse et non plus derrière l’alternateur. La brocante est incluse dans le Premium et ça peut permettre de vendre son 4x4 ou des pièces. Tu n’en auras pas l’utilité tant que tu n’auras pas ton Patrol.