Ghislain36

Un exemple d’une rehausse 12,5 et pneus en 35" https://www.leboncoin.fr/voitures/2096264368.htm

Salut et bienvenue !

Il semble comme neuf sur les photos

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Ce sont les crampons latéraux des KO2

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KMx désigne c’est le Mud et l’all terrain AT c’est KOx. J’ai rien trouvé sur internet concernant une 3ème version de l’AT

J’aurai peut-être pris du 255 85 r16 pour mon y61 mais le AT n’existe pas dans cette taille, il n’y a presque que des pneus Mud dans cette taille.

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Je rejoint également Fafa sur la largeur des pneus. Dans la boue ou chemin très gras, Les Cooper sur j’avais en 12.5 faisaient plus « luge » que pneus à crampons. Le y60 qui me suivant en 10.5 BF Mud motriçait mieux. Ce que ça donne un 12.5 sur une jante déport -47 sur les photos du 1er message : En TT, il y a aussi le poids en ennemi nº2 et des gros pneus et jantes larges (acier surtout) en rajoutent davantage.

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Il y a 3 ans, j’aurai fait comme toi mais avec le recul, je partirai davantage sur une config plus soft mais c est toi qui choisit. Et faut dire que un +5 ou + 7,5 cm est plus discret qu’un +12,5 cm, surtout si les bleus te voient passer… sur lbc, tu as des annonces de Patrols en +10 cm ou +12,5 cm (suspension seule ou suspension + body lift) avec roues en 35", ça fait un véhicule très haut. Imagine toi sur un chemin un peu en dévers en montagne avec un +12,5 en 35" ou dans une montée en virage, tu pourrais vite te faire surprendre… La stabilité sur route aussi est à prendre en compte. Ce n’est pas pour rien que la plupart des globe-trotters, nissan ou autres marques, ne sont pas rehaussés au-delà de +7,5 cm. Déjà, ça induit des changements importants pour corriger les effets de la rehausse et l’utilité reste à prouver. Je n’ai jamais conduit dans la poudreuse mais pour du caillou, à moins de faire du gros rock crawling comme eux, je ne vois pas trop l’intérêt de monté aussi haut. D’ailleurs sur la vidéo, le hilux blanc n’est pas aussi équipé mais il suit les autres. Tout est une question de conduite. avec mon baroud en suspension d’origine et pneu Mudmax en taille origine (car on fait principalement de la boue et plus gros auraient frotté dans les ailes), j’arrive à suivre les autres qui sont rehaussés et la plupart ont des pneus plus gros que leurs tailles d’origine. Je passe pas aussi facilement mais je me suis toujours sorti tout seul des passages techniques. Après, c’est aussi se faire plaisir de se construire un beau véhicule mais il faut rester pragmatique et prendre le nécessaire pour arriver à bon bord sans se mettre en danger

Il y a 2 points qui s’opposent dans ton projet : avoir un véhicule confortable pour les passagers pour faire la route —> pas trop de bruit je suppose et Avoir des gros pneus en 12.5 de large capables de faire du TT corsé : type BF mud-Terrain ou Cooper STT Pro —> ces pneus font du bruit sur bitume (j’ai eu des 35" en STT Pro avec déport -47 sur le y61 et ça fait pas mal de bruit) Mon avis : +12,5 cm est trop haut car cela peut rendre instable le véhicule instable en TT, surtout s'il est chargé. On voit souvent des vidéos d’australiens avec des 4x4 très hauts qui sont à la limite de se retourner (un gars en y61 long à fait plusieurs tonneaux sur une montée mais sa conduite y été pour quelque chose aussi) De mémoire, des suspensions en +12,5 cm (soit 6") en HD ou HHD sont plus difficiles à trouver mais ça reste à vérifier. Peut-être prendre des kits +7,5 HD pour y61 long te donnerai un +10 mais pas sûr. Je partirai plutôt sur un +5 à +7,5 cm de marques connues et performantes avec des pneus en 33" maxi si possible pas trop large pour économiser la mécanique (et la direction) et éviter le changement des couples coniques: le 255 85 r16 est un bon compromis (33 10.5 r16) et c’est une monte fréquente sur les Toy hdj (d’après les annonces que je vois sur le lbc). Au lieu de changer les couples, tu fais installer un bloc de diff AV. Ce sera aussi efficace voire mieux que des grosses roues et une suspension haute. Je mettrai aussi des blindages moteur et boîtes si tu comptes faire du caillou. Le point important est aussi de fiabiliser le véhicule : moteur, ponts, transmission, etc… pour être tranquille pendant le voyage. Pour le reste de l’équipement ou autre, tu as déjà quelques infos dans ce post et n’hésites pas à parcourir la rubrique globe-trotter pour trouver les réponses dans les sujets existants

D’après ce que t’as dit @alex12r , il faut rallonger les butées de ponts sinon tu vas probablement frotter en croisement de pont ou en braquant

Ça équivaut à du 33 12.5 r16 mais ça revient au même. Avec du déport -25, tu vais perdre un petit peu en rayon de braquage mais les roues déborderont légèrement des ailes

Un 3,3TD sans rouille

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Bonne et heureuse année 2022 🥳✌️🍾

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