Ghislain36
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Salut Jmarc, non je n’ai rien tenté par peur d’endommager le joint spy qui est derrière -
J’ai vu tout à l’heure que la coupelle (pas sûr du terme) ne tourne pas rond par rapport au nez de pont et est de biais sur l’arbre d’attaque. De ce que je sais, l’ensemble du diff AR n’a jamais été démonté. Je peux laisser comme ça ou il vaut mieux la mettre correctement (qui suppose démonte l’arbre AR et desserrer l’arbre d’attaque) ? IMG_6617.MOV
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Salut et bienvenue !
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https://www.caradisiac.com/morgan-devoile-une-plus-four-cx-t-un-peu-speciale-191398.htm#xtor=RSS-40
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Les moteur Boxer ou Flat diesel n’ont pas été très présents dans l’histoire et le dernier en date de Subaru n’a pas beaucoup convaincu (alors que son frère essence marche bien mieux)
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Quand le y61 aura fini de se prendre pour un tapis vibrant et que j’aurai fini les travaux restants chez moi, je te fais signe !
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Pas encore, avant d’y toucher, je vais déjà essayer en réglant les barres Panhard et, si ce n’est pas ça, essayer sans les cales.
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https://mobile.guideautoweb.com/articles/61107/toyota-celebre-le-70e-du-land-cruiser-avec-un-modele-retro/
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Et ça ne ressemble pas à des cales de rehausse d’après ce que j’ai cherché sur le net. Je vais essayer de rouler sans pour voir si ça change quelque chose
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Les 3 véhicules ont tous l’air bien équipés. Tant mieux si le beau temps était au rdv. Je garde ce RB de côté pour un prochain WE
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Sympa les photos, vous avez eu beau temps ? C’est un vrai hdj80 Gazoo Racing ?
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Salut et bienvenue !
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Salut et bienvenue !
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Alors, tu as pu le tester ce WE ? Je n’ai pas vu d’intercooler sur les dernières photos, tu as prévu d’en monter un ? Pour atteindre les 150 ch, il en faudra sûrement un
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