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J’ai vu tout à l’heure que la coupelle (pas sûr du terme) ne tourne pas rond par rapport au nez de pont et est de biais sur l’arbre d’attaque. De ce que je sais, l’ensemble du diff AR n’a jamais été démonté. Je peux laisser comme ça ou il vaut mieux la mettre correctement (qui suppose démonte l’arbre AR et desserrer l’arbre d’attaque) ?
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Les moteur Boxer ou Flat diesel n’ont pas été très présents dans l’histoire et le dernier en date de Subaru n’a pas beaucoup convaincu (alors que son frère essence marche bien mieux)
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Et ça ne ressemble pas à des cales de rehausse d’après ce que j’ai cherché sur le net. Je vais essayer de rouler sans pour voir si ça change quelque chose
Alors, tu as pu le tester ce WE ?
Je n’ai pas vu d’intercooler sur les dernières photos, tu as prévu d’en monter un ? Pour atteindre les 150 ch, il en faudra sûrement un
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