Ghislain36

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@kevin_GR bon anniv !

Comme la foudre a traversé la voiture pour toucher le sol quelques mètres plus loin, les pneus n’ont aucun effet d’isolant. La carrosserie a servi de conducteur. J’ai lu une fois que les pneus d’aujourd’hui sont tellement armés de fibres et harnais métalliques qu’ils font moins « isolant » isolant que les pneus d’antan (à prendre avec des pincettes)

Aucun blessé

https://www.neozone.org/auto-moto/lada-un-incroyable-camping-car-4x4-tout-equipe-a-moins-de-18-500-euros/

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En voyant le titre, je pensais voir un RR dans le sable ou la boue Rien que le bruit au ralenti d'un 3 cyl essence ou diesel, c'est spécial... Et pourtant, je trouve les 3 cyl plus nerveux et coupleux, expérience faite sur un diesel auto (seat 1,4 td 70ch qui en parait plus VS ma 206 2L HDI 90ch) et on m'a dit la même en agricole (Ford 3 cyl plus coupleux qu'un Someca 4 cyl à cylindrée équivalente). Moi je suis le conseil des anciens : faut prendre des moteurs 6 cyl

C’est un moteur «Pédale couillon »

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J’ai fait ré-équilibrer les roues aux plombs car les billes ne marchaient pas. Quant aux restes des pièces mobiles (disques), l’ensemble a moins de 10000 kms et j’ai graissé tous les croisillions il y a 2 mois, changés en préventif par l’ancien proprio avant son dernier raid. je ne pense pas qu’un boîtier de direction aurait pris autant de jeu à 73000 kms. par contre, il tire à droite quand je freine. Je pense que ça vient du fait que les essieux ne sont plus centrés et/ou la patte du répartiteur AR qui n’est pas suffisamment descendu suite à la rehausse.

Sympa ce td6 ! Il a d’autres équipements à part le snorkel ?

Le bruit venait du Silentbloc de la barre Panhard AV côté châssis ( bien vu @Pierre Grosjean ) : la vis était légèrement déserrée (serrée au couple donné par Nissan en janvier), pas assez pour le voir à l’œil mais suffisamment pour que le Silentbloc se balade de gauche à droite dans la fixation du châssis. Je l’ai resserrée jusqu’à supprimer le jeu et plus de bruit. J’ai vérifié le Silentbloc et il est encore raide. J’ai remis un coup de serrage à tous les autres silentblocs d’amortisseurs, tirants Av mais il y a toujours les vibrations à partir de 70 km/h jusqu’à 90 km/h. Avant 70, pas de vibrations et après 90 km/h, les vibrations sont de moins en moins intenses. Il faut que j’emprunte des clés pour régler les barres Panhard pour recentrer les ponts et mettre les silentblocs parallèles entre eux. Si ça ne résout pas le problème, je vérifierai les roulements de pivots (changés il y a moins de 10000 kms)

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Merci pour le partage, l’Espagne sera une de mes prochaines destinations pour un roadtrip.

Il y a autre chose : dès que je tourne le volant à gauche ou à droite, quand le véhicule penche un peu en virage ou que je commence à avancer en 1ère, j’ai aussi le bruit à l’AVG.

Les Silentblocs de la barre Panhard AV n’ont que 6 mois et à peine 1000 kms dont 900 de route. J’ai contrôlé hier et ils sont bons, le caoutchouc est encore en place et intègre. Mes barres Panhard sont réglables , c’est prévu que je les règle mais il me manque une 2ème clé

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J’ai regardé le jeu à la roue : RAS . J’ai regardé que le pivot du haut, je regarderai celui du bas demain. Vérifier les Silentblocs d’amortisseur et de biellette de barre stab : ils étaient déjà serrés, j’ai rajouté un poil de serrage. Barre Panhard : SB semblent OK mais je n’ai pas regardé le serrage du réglable. Guide du ressort : j’ai voulu sortir le ressort pour l’enlever mais même en soulevant sans la barre stab, l’amortisseur n’a pas assez de débattement. Il me faudrait un compresseur de ressort. J’ai été roulé après ces vérifications et même comportement. Je vais demander l’aide d’un collègue, normalement jeudi, pour trouver l’origine du bruit.

Vous avez une idée de ce qui cause ce bruit ? Je me demande si ce ne serait pas la cause de ce bruit qui me provoquerait des vibrations vers 80-100 km/h Je me demande si le guide de ressort n’est pas HS et le ressort se mettrait de travers ? J’entends souvent des bruits à l’AVG quand je braque et quand je passe certains obstacles. J’ai aussi les barres Panhard à régler car les 2 ponts ne sont plus centrés. Je ne sais pas si ça peut être aussi une cause des vibrations et des bruits