Ghislain36
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Y a pas moyen, faut que je me trouve un y61 court comme le tien 🤩 ou un y60 2,8td pour rassembler la famille Patrol 6 cyl turbo diesel -
Vous acceptez les décolorés, un y61 noir maquillé en blanc par exemple ? Toujours aussi satisfait de la Jeep ?
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Zut, j’aurai essayé mais quelle loi débile...
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Une seule planche en bois (plancher remorque par exemple pour être fin et résistant) avec une charnière au milieu pour la plier lorsqu’elle sert pas. Ça pourrait servir de plaque de désablage aussi
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C’est le PC du blanc que tu voudrais réutiliser ? On dirait un Kaymar
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C’est pas un PL le y61 (il avoisine les 2,8t mais quand même 😅) donc il n’est pas concerné ? Euh je vais y réfléchir pour te l’envoyer démonté... peut-être le tableau de bord si tu veux
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Sinon tu te fais une rampe pour la faire rouler jusqu’à la galerie
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Mais t’as des PC AV et AR acier ? Tu devrais le peser ou regarder son dernier CY pour savoir combien il pèse réellement
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Si tu pars en raid, il y aura sûrement quelqu’un pour t’accompagner, en copilote ou en 2ème véhicule ? à 2, vous devriez arriver à monter une roue sur la galerie. T’auras la place sur la galerie de mettre la roue + la tente ?
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J’ai l’impression que Nissan a du mal avec les PV. Ceux des barouds devaient être tirés au sort pour qu’un 3,3 court pesait 30 kg de moins qu’un 3,3 long et que pas un baroud avec le même moteur n’ait le même PV.
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Elle devait être mal réglée, comme celle que j’ai utilisé tout à l’heure 😅
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La Batmobile n’est noir brillant (rayé côté droit) ce serait trop voyant
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- boudins pneumatiques
- portes avant en fibre
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Oui @Jmarc Il pesait 2,7t au CT mais je ne savais pas si c’était avec ou sans l’aménagement en alu qu’il avait. Le 6 cyl full fonte pèse son poids. vu que j’ai juste rajouter les sièges AR depuis que je l’ai, c’était bien sans l’aménagement. Et quand je lui aurai posé des rock-sliders costauds, des blindages alu et un IC, il pèsera bien les 3t. ton y61 long blanc 3L doit pas en être loin avec ton aménagement, les rock-sliders et ta galerie avec la tente.
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On t’appelle pas Batman dans le village ?
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Le PC AR que tu peux récupérer peut accueillir des feux ? si oui, faudra déplacer les feux d’origine (les branchements à vrai dire) dans ceux du PC. Si non, trouver des blocs feux comme sur les remorques PL où les fourgons benne et les fixer ou encastrer sur le PC. Faudrait mettre 2 roues côte à côte serrure pour voir si ça va poser problème ou non. De plus, il faudra des supports roues réglables pour pouvoir ajuster la position des roues dans le sens de la largeur. Le support de roue Fabryka n’est pas réglable donc on est contraint en largeur.
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Masse d’aujourd’hui avec les 35" et les sièges AR, sans la barre d’attelage. Ça me donne environ 1,5t à l’avant et 1,3t à l’AR
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Oui l’influence est moindre, quand le 4x4 est à l’horizontale. Dès qu’il va commencer à pencher dans un dévers, les 50 kg perché à plus de 2 m de haut (bras de levier important) peuvent compliquer la manœuvre.
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Tant mieux pour vous si le CY n’est pas aussi pointu que le nôtre. J’arrive toujours pas à croire que Nissan ait vendu le 3L en Afrique plutôt que le 4,2. Dans ces pays sans règle pollution, faut mettre des gros moteurs qui chient pas des pompes injections dès que le gasoil est dégueulasse... Pas étonnant que Toyota se soit imposé en Afrique son 4,2td des HDJ/HZJ 80, 100 et 105 par rapport au y61 en 3L... Y a au moins 30 ch d’écart entre le 4,2D et le 4,2td, voir plus si tu mets un 4,2TD avec intercooler, tu montes à environ 160 ch. Si tu as possibilité, prends le turbo car turboter un 4,2d coûtera plus cher (en prenant des kits neufs) que prendre un 4,2td directement. Ça coûte cher le billet d’avion ou de bateau jusqu’au Gabon ? Je t’envoie le mien, tu le fais homologuer en 4,2td au Gabon puis tu me le renvoie direct et je le fais homologuer en France
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Merci pour les photos, y avait un UMM avec vous ? Vous aviez assorti les 4x4 à la neige, il n’y a que des 4x4 blancs
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Avec un PC acier, pas besoin de caméra de recul C’est si compliqué de déporter la caméra de recul ? Pour la plaque d’immatriculation, faut juste refaire un support avec une lumière. Par contre, c’est pas impossible que 2 35" cachent une partie des feux AR donc faudrait aussi s’assurer que les feux AR restent bien visibles sinon faut les déporter ailleurs
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Le mien oui mais pas en noir sinon tu vas laisser la peau sur la carrosserie. Déjà qu’à 35° chez nous, la tôle est brûlante alors au Gabon... tant mieux si tu n’as pas de soucis d’homologation mais tu parles de CT, il y a ça au Gabon ? C’est rigoureux ou plutôt laxiste ? Quitte à choisir un 4,2 Nissan, prends un turbo. Il sera plus puissant pour bouger les 2,5t du y61. Il a combien de kms le y61 ?
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C’est pas donné mais quand tu comptes le temps de fab (si c’est pas du black), la peinture (ou traitement de surface qui se paie au gr/m2 déposé) + livraison incluse en France, c’est peut-être pas si déconnant. par contre, pour le prix, il pourrait inclure un plancher ou un grillage costaud. de plus, je trouve que les barres sont très proches du toit. Si tu charges un peu, tu écrases ton toit... Pour le même prix, tu peux acheter des barres et une Galerie Rhino d’occasion
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Salut, ourquoi pas lui mettre un siège bacquet avec son support en se reprenant sur les fixations d’origine ? C’est un banquette 1/3+2/3 sur les y60 ou une banquette d’un seul tenant ?
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La muscu et de la patience Je ne sais pas pour les autres marques de PC et pour les support de roues ARG mais sur le mien (PC et porte-roue Fabryka4x4), le porte-roue côté passager est juste relié à la porte par une biellette. Elle est fixée sur une pièce prenant la place du support roue d’origine. Pour ouvrir la porte ARD, je déverrouille que la porte et le porte roue suit. Je ne sais pas si c’est le même principe pour un support de roue gauche. Faut que je regarde sur le site du fabricant comment c’est prévu
