Jp712

J’ai trouvé ça : http://www.patrol-gr.net/turbo-waste-gate/2730-temps-air-en-sortie-de-turbo.html . Ça pourrait t’éclairer un peu

Merci de ta réponse, je vais reprendre la même que j’ai . Les autres antennes genre ML145 et président «haut de gamme » me paraissent énorme elles font toutes plus d’1M ... En sachant que la CB sert juste au terrain où les portables ne captent pas je pense que c’est suffisant . Sinon j’ai commencé à regarder les points de rouille , ça va je m’attendait à pire en levant les moquettes . je l’enmene Au CT dans maxi 15 jours et en rentrant je démonte l’intérieur pour y voir plus clair et faire les photos .

Bonjour tout le monde, désolé du retard j'ai bien vu vos réponses mais j'avais pas le temps de décharger les photos ces jours-ci. Donc voici l'antenne de la CB : Si je me trompe pas il s'agit d'une Président Florida Le support magnétique : Ma question est simple : quel support s'adapte avec cette antenne ? Le mien va partir à la benne, comme vous le voyez il est en piteux état et il fait des taches de rouille sur le capot .. Pas top ! Sinon encore une petite bricole de plus, j'ai changé la serrure de la trappe à gasoil qui était HS. J'en ai trouvé nul part, nini doit avoir ça en stock mais à quel prix .. J'ai donc fait au plus simple : une serrure achetée pour 3 fois rien dans une grande enseigne de bricolage et ça s'adapte parfaitement, j'ai même pu récupérer le petit joint en caoutchouc entre le canon de la serrure et la trappe pour ne pas abimer la peinture. Reste juste à reproduire la forme du battant d'origine et le tour est joué ! Voila ce que ça donne : ça peut paraître du "bidouillage" mais ça ferme nickel et on ne voit pas trop la différence avec l'origine, c'est le principal pour moi. A+ Merci ça fait plaisir merci

Non justement le mien est moulé on ne peut pas l’ouvrir, je vais prendre la mesure du filetage demain et regarder de plus près le modèle de l’antenne mais elle n’est pas très grande.

Salut la team patrol, j'ai profité du beau temps cette semaine pour faire quelques bricoles sur le troll, rien de bien exceptionnel mais ça sera toujours ça de fait. Le poste et la CB (Président Billy) ne fonctionnait plus ! j'ai mis le nez dans les branchements et là le gros bordel : des fils tous de la même couleur, dans tous les sens et avec des dominos tous les 30 cm, le poste et la CB branchés ensemble et en direct de la batterie, une mise à la masse douteuse faite maison au niveau des pieds du passager ... En fouinant sur le forum j'ai trouvé un schéma de branchement pour le poste. Je repars donc de zéro et vire tout. Dans un premier temps je m'occupe du poste, je le raccorde comme indiqué sur le schéma et là miracle ça fonctionne, enfin presque, les enceintes sont mortes elles grésillent mais ça c'est un détail Après vient le tour de la CB : rien de compliqué à la base, je reprends les fils tirés en direct de la batterie. Le rouge sur le +, le noir sur le - et là .. bah ça ne marche pas Je test la CB et elle est bien en état de marche, d'où vient le problème alors ?? Je remonte le chemin des fils et là je trouve un petit porte fusible bien planqué derrière une garniture de l'habitacle. Verdict : fusible HS et une cuillère à café de poussière blanche dans le porte fusible, je nettoie et change le fusible et ça fonctionne nickel ! Par contre j'ai un problème avec l'antenne CB, les fils sont à moitié arrachés au niveau du support magnétique ! savez-vous si les supports ont tous le même diamètre de filetage pour visser l'antenne car il ne l'indique pas sur tous les supports magnetique que j'ai trouvé sur le net ? Merci d'avance, A+

Bonjour, est-ce qu’un modérateur pourrait modifier le titre de mon post ? J’ai oublié de mettre l’année et je n’arrive pas à modifier. Le troll est de 1997. Merci d’avance

Salut a tous , comme promis dans ma présentation au bistrot j'ouvre un topic pour vous montrer le troll plus en detail et partager son évolution. Peut être que certain l'on déja vu sur terrain ou même bossé dessus car j'ai déja rencontré des membres du site a des rassos Je précise que je suis plutôt bon bricoleur mais que le monde du TT est nouveau pour moi. Pas grave j'apprend vite Donc photo de la bête : (il est lavé sur cette photo) Niveau équipement : -Snorckel Airflow -moyeux manuel AVM -Amortisseur gaz OME et réhausse ???? il faut que je mesure -Pneu neuf Cooper STT PRO en 33X12,50 R15 -Jante ??? J'ai pas vu les tailles d'ET quand je les aient démonté -Echappement Side Pipe -CB Président billy et poste qui ne fonctionne pas ==> Réparé -Feux arrière multifonction et je crois que j'ai fait le tour. Niveau mécanique : -Courroie de distrib a faire -Une bonne révison moteur -Vidange de la transmission a contrôler mais tout avait été fait lors de la réfection complète du pont arrière il y a 3 ou 4 ans -Batterie qui se decharge toute seule (peut être a cause qu'il ne roule pas ?) -Check up des freins ==> Fait Le reste ça a l'air d'aller, le troll démarre au quart de tour , pas de chauffe et la pression d'huile est bonne (4 a froid , a peine 1 a chaud au ralenti et a peine 4 vers 3000tr en roulant) Donc comme dit dans ma présentation au bistrot , le gros ne roulait plus et n'a plus de CT depuis 2ans. C'est pas grave on va remédier a ça Première étape un bon gros lavage , quelques photos pour se rendre compte du niveau de salissure .. . Un 50/50 plutot révélateur : Apres un après midi de savon et karcher ca donne ca : On voit bien que la carosserie a souffert , corrosion perforante au point habituel des trolls Le compartiment moteur nettoyé : Je ne vais pas mettre de photo des encadrements de portes , de la roue de secours déposée etc ... Pour ne pas poster trop de photo et prendre de la place inutilement mais tout a été nettoyer de fond . Bon après ça j'inspecte les feux , tout fonctionne sauf un feux stop. Je démonte le feux : ampoule HS , ca va on s'en sort bien ! j'en profite pour refaire propre le cablage des feux multifonction , les fils étaient pris par 2 brins sur le domino. Ensuite je décide de faire un check up des freins et la première galère : les roues sont complètement bloquées ! Après avoir tordu 1 clef et passé 30min par roue j'arrive a débloquer les écrous . A l'arriere les disques sont rouillés mais les piston sont OK et les plaquettes sont bonnes . J'en profite pour tout démonter et nettoyer , il y avait de la terre sèche entre les plaquettes et sur les supports . A l'avant c'est une autres histoire , place au photo : :2 (2):coté gauche cache poussière craqué , de la terre dedans .. :2 (2):coté droit le joint est sortie de sa gorge et le piston est complétement grippé Les disques et les plaquettes n'ont pas morfler , heureusement que j'ai eu l'idée d'inspecter tous ça avant de rouler sinon c'était des frais supplémentaire ... Je commande donc 2 kits de reconstitution complet chez le partenaires du site , piston + les joints histoire de repartir sur du neuf . Apres réparation ça donne ca : C'est mieux non ? Je ne detailles pas la refection des etriers , il y a deja un tuto tres bien fait et dont je me suis servie sur le site . Photo des pistons pour le Fun : Avant de reposer les étriers j'ai tout nettoyé comme a l'arriere , les ailettes des disques étaient remplis de terre sèche , les joints des coulisseaux du bas en miettes et avec de la terre dedans .. Un vrai carnage Une fois tout remonter j'ai fait une purge au DOT 3 , maintenant un bon nettoyage de l'intérieur et direction le CT et on verra bien ce que ca donne par la suite . PS : j'ai bien reduit les photos comme expliqué sur le site , si ça ne va pas ou qu'il y a un problème qu'un Modérateur me le fasse savoir et je corrigerai A+ Pour la suite

Bonjour a tous , je me décide enfin a me présenter après avoir navigué sur le forum depuis quelques semaine. Moi c'est JP , 26 ans et j'habite dans le 71 . Ca peut sembler bizard mais ce n'est pas moi qui possède un 4X4 mais ma copine Donc l'engin est un patrol Y60 court 2.8 de 1997 , environ 207000 km au compteur et a quelques équipement TT. Il a souffert de ne pas beaucoup rouler , pas la place ni le temps de s'en occuper mais des travaux on quand même été fait dessus par des amis a elle. En vu des nouvelles normes du CT en 2018 et marre de voir le 4X4 s'abimer dehors j'ai décidé de prendre les choses en main et de la motiver avant qu'il ne soit trop tard . J'ai donc commencé a inspecter le troll et fait quelques travaux dessus . J'ouvrirai un sujet dans la galerie d'exposition un peu plus tard quand j'aurai un peu plus de temps pour décharger les photos et faire une belle mise en page , pour l'instant priorité au troll avant que la pluie et le froid arrive et m'empeche de bosser . Au plaisir de vous lire et d'échanger avec vous sur le forum , A+ JP