bertrand43

passe le avant mai 2018 et après tu la changes, moi si tu veux regarde ma resto que j'ai attaquée, je refais la caisse, changement châssis du coup j'ai passé le troll au ct et maintenant j'ai 2 ans pour refaire la caisse

beau boulot je pense a un changement de caisse ou la refaire

CT ok pour le troll, je suis tranquille 2 ans pour bien préparer la caisse et châssis

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bienvenue a toi

soigne toi bien et bon courage pour la suite j espère que tu était bien assure

un collègue a toi sera peut être faire avec un smiauto ses niquelle

vendredi mon collègue a emmené mon troll au ct, j'espère qu'il va passer comme ça je serai tranquille pour 2 ans le temps de refaire la caisse et châssis

ok merci pour l'info

je vais mettre une couche apprêt antirouille époxy et 2 couches de penture et corps creux dans les ailes, vous en pensez quoi ?

désolé pour la qualité des photos des bas de caisse, plancher et support batterie

salut suite de la restauration soudure et disqueuse toute l après midi sa avance on en voit la fin de c este tôle plus que les 2 support de caisse est 1 ou 2 trou est plus qu' a apprête et penture et anti gravillon le frérot se demerde bien la suite se fera un week end ou il pleut car mes parent attaque leur maison et étant maçon vous voyais la suite

bienvenue a toi sur le forum super engin que tu a moi je refait un y60 court et j ai repris une caisse mon frère est chaudronnier le bas de caisse est pas trop complique si tu sais souder il suffit de découpe un morceau de bas de caisse aller voir un chaudronnier est lui faire plier 2 morceau de tôle avec le morceau il te repliera des tôle a l identique avec les même angle que tu ressoude perso il vaut mieux changer la longueur complète et mettre une tôle un peu plus épaisse pour les coup s est mieux si tu veut regarder comme on a fait avec le frérot regarde dans restauration patol

corrosion perforante sa ne passera plus a partir de mai 2018 sa se réparé si tu ve regarder mon post restauration tu verra la corrosion sur la caisse se répare si tu sais soude pour info j ai des bas de caisse en rabe ton patrol est un gr je suppose en 1990 il non pas de radiateur d huile mais sa se trouve sur le bon coin et simple a monter si la culasse a était change et faite comme il faut tu craint pas grand chose si tu peut mettre des photo il a combien de borne ton problème de chauffe ses vrai il y a 2 modèle de bougie du 6v et du 12 donc si ses pas les bonne ou mal monter sa peut etre sa un long en franchissement sa se pose mieux un court apres ses suivant ton utilité

moi un y60 court de 89 slx avec 247 000 km

bienvenue a toi

bienvenu a toi

perso je te conseille un gr plus confortable et de préférence a partir de 92 car il on des radiateur d huile meilleur fiabilite moi le mien est de 89 246 000kms mais culasse changer part nissan a 140 000kms et je m en sert quand tt ensuite un patrol s en corrosion sa commence a se faire rare sauf si bien entretenu ou refais perso je refais le miens car trop pourri j en est acheter un 2eme que j ai tout démonter caisse nu et sabler je peux te dire que l aspect monter et mi a nu sa n a pas était le même corrosion perforante mon frère étant chaudronnier et en train de me le refaire tout sa pour te dire d être vigilent dans ton achat levé les moquette sous les pied conducteur passager av et ar car corrosion vert les fixation de caisse corrosion également vers fixation banquette Ar et surtout vérifie le châssis un ct passer av mai 2018pourra être bon mais l or du prochain en 2020 sera refuser si tu est pas presser attendd pour acheter un patrol avec ct de juin 2018 tu sera beaucoup plus tranquille est sa évitera les mauvaise surprise

j'ai oublié de préciser que le ralenti était environ 600 trs après avoir démonté et remonté le filtre le ralenti est d'environ 750 trs

aujourd hui mon frère ne peut pas venir donc je lui ai préparé les tôle et découpé les parties pourries : support batterie, plancher conducteur et passager, coupé une tôle pour boucher le toit ouvrant. Je mettrai des photos le week-end prochain Par contre j'ai regardé le patrol dont je me sers car il ratatouille à 2500 trs pas de pèche j'avais changé mon filtre avant l'hiver je l'ai démonté contrôlé les joints remonté : un léger mieux ratatouille à 2800 trs de temps en temps puis ça lui passe, monte jusqu'à 3500 trs : avez-vous des idées d'où ça peut venir sachant qu'il dort dans un garage ? je pense au gasoil, je pense rechanger le filtre : quand pensez-vous ça vous est déjà arrivé ? merci pour vos réponses

bienvenue sante