bertrand43

sa y est la caisse est nu plus que le chassis et on passe au sablage

hier démontage du compartiment moteur et j'ai commencé de vider la caisse avant de désaccoupler la caisse du châssis. Ma fille de 8 ans est mordue de 4x4, du coup elle m'a donné un coup de main

ça y est le moteur est sorti, reste plus qu'à mettre la caisse et le châssis à nu pour le sablage. je n'arrive pas à mettre des photos ce matin, j'en mettrai quand ça voudra marcher

Ca y est le moteur est vendu, du coup on démonte capot, radiateur, boite à air, démarreur, boulons de boite, je crois que j'en ai pas oublié j'ai mis un cric sous la boite pour la séparer je pensais lever le moteur au palan et le tirer vers la calandre je pense que ce sera le plus simple

ok merci pour l'info

bienvenue et sante

bienvenue et bonne chance dans ta recherche d achat

hdi Peugeot 110 cv mais 2,8t à l'attelage ça le tient. Ce matin j'ai fait tourner le deuxième troll sur 10 km : pas de bulle dans le vase durite molle par contre l'hélice du ventilo ne tourne pas moteur arrêté alors que sur le mien que j'utilise en tt l'hélice tourne à la main sans forcer, je voudrais savoir lequel a le viscocoupleur HS, merci

non, faut dire que sur 300 km il y avait 200 d'autoroute, 80 de nationale et 20 de petites routes, quasiment que du plat juste de grosses cotes à la fin et la première en petite vitesse pour ménager le moteur mais ça l'a fait. Par contre 800 kg de surcharge, à éviter quand même

Bonjour, après m'être présenté au Bistrot je vous présente le patrol que j'ai acheté pour restaurer mon patrol qui a une bonne mécanique mais caisse complètement pourrie et châssis qui se coupe vers ressort amortisseur Ar gauche. je suis allé chercher ce patrol à 300 km de chez moi avec le grand Vitara de mon père, pour 500 euros, caisse avec corrosion et un peu de corrosion perforante mais pas méchante. J'ai un frère chaudronnier et une bonne connaissance mécanique ça va aider. Le châssis m'a l'air ok rouille superficielle on verra une fois démonté, de tout façon j'ai un un autre châssis qui est ok, 239 000 km pont av qui craque coté chauffeur sinon la mécanique est bonne. J' ai mi le moteur complet en vente sur le bon coin à 600 euros, une fois celui-ci vendu j'attaque le démontage de la caisse et du châssis. Pour cela j'ai un deuxième garage de 60 m2 sur deux niveaux, avec un palan, faudra juste ranger avant je pense que j'aurai besoin de vos conseils, merci

merci pour l accueil au faite si sa intéresse quelqu'un le moteur du deuxième patrol et a vendre il est complet et il a 239 000kms pas de bulle dans le bocal de liquide de refroidissement

bonjour je m appelle bertrand je suis nouveau sur se forum je suis propriétaire d un patrol gr y60 court de 89 avec 245 000kms acheter en juin 2016 le châssis et en train de se couper et la caisse et bien pourri donc décide a le refaire j ai acheter un châssis il y a 6 mois .j ai vu sur le bon coin un patrol a 500euros avec 240 000kms année 90 avec cg mécanique bonne châssis ok et caisse un peu rouille et un peu de corrosion perforante mais beaucoup moins que la mienne donc je vais le démonter complètement pour refaire la caisse mon frère étant chaudronnier sa devrais le faire donc j aurais besoin de conseille merci car je monterai la mecanique du 1er sur le chassis et la caisse du 2 eme