stelep
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Vos pannes / nos remèdes
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he bien voilà contrôle fait, identique en moins conséquent à celui d'il y a deux ans,( il n' y avait pas eu de contre visite) et contre visite avec le nouveau contrôle, voyant d'air bag que je n'avais pas réussi à supprimer, barre stabilisatrice (jeu) et marquage à froid sur le longeron introuvable. le marquage est de nouveau visible (il fallait gratter un peu,) la barre est resserrée reste le voyant. et 8 euros car c'est plus gratuit pour repasser.
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voici ma tête
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vendu
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pas possible, après l’Irlande.....
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vais continuer à chercher, voir à inventer un truc si je passe le pas d'une tente de toit
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j'ai monté des canalisations arrières neuves + le flexible gauche contrôle technique ok
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l'attelage est amovible, il se démonte en peu de temps. il est vrai que c'est la première fois que je vois cela, mais pratique dans l'absolu, permet d'accrocher toute sorte de système.
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je commençais à loucher vers les rigides, le bémol, c'est le "sas", entre les fringues, les bottes... si il pleut, l’accès direct n'est-il pas une complication ?? enfin replier de la toile humide dans sa coque ?? en fait je n'ai que des questions .. merci de vos réponses
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avec plaisir, je n'ai jamais trop osé avec le vieux, celui ci devrait permettre quelques escapades
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bonjour à tous, j'ai parcouru différents posts sur le net et je ne trouve toujours pas une réponse satisfaisante. nous avions aménagé notre y60 de façon assez sommaire et peu onéreuse pour trois semaines en Irlande (post aménagement pas cher). nous pensions rééditer la chose pour trois semaines en écosse, puis l'idée de la tente de toit s'est fait jour, cependant quelques questions autour de la gestion de l'humidité persistent. selon vos expériences, quelle tente est adaptée pour deux en itinérance dans un pays qui peut être très humide; et pour un pêcheur qui est souvent mouillé? et bien évidement, un investissement raisonnable moins de 1500 2000 euros.
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voilà après quelques années de bons et loyaux services, ce bon vieux y60 est remplacé par un y61
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il ne m'embête pas plus que cela, mais c'est triste de le voir "pourrir" sur place, je ne peux pas le mettre à l’abri. je refais les canalisations de frein arrière et je repasse quand même le contrôle technique, je ne suis pas dans l'urgence non plus, mais je pensais qu'en terme de pièces cela pouvait être intéressant
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bon je vais pas le vendre au poids à la ferraille, si???
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j'oubliais, n'étant pas du tout au fait des tarifs, le prix est bien entendu négociable, cela m'ennuierait de le voir s'abimer dans le jardin.
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je devais effectuer la cv, mais je l'ai zappé. en cas d'accord, je le repasserai bien entendu. la cv portait sur une faiblesse sur demi train de l'arrière droit (soudure effectuée par un pro). ampoule de phare avant droit(réglé) et canalisation frein arrière droit (fuite). je ne me suis pas penché encore sur la chose.
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bonjour Suite à l'achat de notre y61, nous cédons notre y60 long (7 places) de 1993, avec ces 315000 kms. si le moteur est encore en état, il n'en va pas de même de la carrosserie qui est perforée au passage de roues arrières, un pare choc avant assez délabré, de la corrosion un peu partout. l’intérieur est cependant nickel, la culasse à - de 50000 kms, les bougies, courroies, pompe à eau, radiateur neuf. Nous le cédons avant tout pour une réserve de pièce à 2000 euros.
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ci joint quelques clichés d'un aménagement entièrement démontable et surtout peu onéreux. il nous a permis de faire le tour de l’Irlande.je vais me séparer de cet y60, donc photos souvenir un coup d'aspi après démontage de tous les sièges pose des premiers éléments de structure de placo positionnement du contre plaqué la doc des outils et du matos de pêche..... de quoi survivre... et de quoi dormir c'est pas le luxe, mais ça fait le voyage
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