Jibier

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Attention j'ai pas dis qu'il était brulant hein,juste je me posais la question. En ville ou en TT il ne chauffe pas du tout à ce niveau la...c'est surtout quand je prend les nationnales ou portions d'autoroutes ^^

Salut la compagnie, J'ai remarqué que sur mon Ebro en règle général il ne chauffe jamais,mais que la boite de vitesse à tendance à chauffer pas mal sur les longs trajets. Je sens la chaleur qui se dégage du tunnel de transmition quand je cale ma jambe contre en roulant..Du coup je me demandais donc simplement si pour la longévité de la boite,en plus des entretiens réguliers a prévoir,si l'installation d'un radiateur d'huile pourrait être bénéfique...? J'ai essayé de trouver des infos à droite à gauche sur cette modif mais rien de concluant pour nos vieux engins..Du coup j'en appelle aux vieux dla vieille et autres encyclopédie vivante du Patrol..Si vous avez des infos la dessus je suis preneur En ce qui me concerne j'ai un 260 avec le 3.3 TD...A vos claviers

Salut à vous tous les amis...Alors pour infos j'étais en Espagne il y'a peu de temps avec des amis,on a fait 5jours de 4x4 super sympa avec des payasages dingues mais le problème est que le temps n'a pas toujours était avec nous....Enfin bref,en ce qui nous concernent nous avions suivis une piste faite sur Wikilok "Piste de Marco" comme on l'appel entre nous Elle est facilement trouvable puisqu'elle fait quasiment toute la traversée des pyrénée d'est en ouest.... C'est un mix route et offroad avec des parties sympa légèrement technique,par contre ne pas partir avec un seul véhicule.Dans notre cas la boue et la neige ainsi qu'un peu de glace étaient de la partie,donc a plusieurs ou avec un bon treuil au minimum pour se sortir des situations délicates.... Pour les photos et autres on avait fait un groupe FB..Il suffit de taper "La pista de Marco" dans la recherche et vous trouverez facilement...Voila voila j'espère que ca aidera un peu

C'est ce que je me suis dis aussi...Déja sans rien démonter j'ai mis l'isolant le plus haut possible vers l'avant.. Ca joue un petit poil..Maintenant j'hésite à faire une tentative coté moteur..Y'a pas mal d'accessibilité et pour ce qui est de la diffusion de la chaleur j'ai pensé à mettre une grosse prise d'air sur le capot... Sachant qu'un montage à l'australienne enlèverait toute l'utilité d'une isolation phonique du coup...

Oui..Cela se présente comme un rouleau de mousse, avec un coté collant et l'autre avec un genre d'alu pour résister à la chaleur. Cette mousse est censée insonoriser et isoler à la fois.

C'est ce que j'ai mis dans tout l'habitacle

Bonjour la fine équipe... J'ai comme projet/envie en ce moment de rendre l'intérieur de mon 260 plus calme et donc plus agréable à conduire sur les distances un peu longues.. Je viens de vider tout l'habitable de la vieille moquette et de l'ancien isolant pour en remettre des neufs..Ca à un peu arranger le soucis,mais du coup,la majeure partie du bruit venant du compartiment moteur et de l'exterieur quand on roule,je voulais vos avis et idées pour réduire le bruit Personnellement j'ai mis des plaques d'isolant mousse (1cm d'épaisseur) dans les portières et dans les ailes arrières aussi..Mais je pense que le plus gros à faire est pour la paroie du compartiment moteur.. Sachant que mon envie vient aussi du fait qu'à la fin du mois je pars de Marseille pour aller en Espagne 1semaine en road trip et que le premier trajet est jusqu'a Perpignan au moins via l'autoroute... Toute solution est bonne a prendre

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Ok merci Pierre. D'où la plaque en japonnais rivetée sur l'injection ^^. Merci pour ces infos, j'espère qu'elles pourront être utiles à d'autres.

Bon a moins que je sois débile ou que "cache culbuteurs" est changé de définition, il n'y a rien d'écrits en dehors de "nissan diesel" et un gros "turbo" sur le dessus du cache culbu. Voici des photos (désolé pour la graisse j'en ai mis un peu à côté en faisant la vidange)

Merci pour ta réponse, je vais de ce pas faire des photos du moulin..

Bonsoir tout le monde. J'ai besoin de vos lumières. J'explique : Je viens de faire l'acquisition d'un trol qui m'a été vendu comme un 3.3 TD. Jusque là tout va bien. Je me suis donc mis à la recherche des pièces qu'il me faut pour le nouveau jouet. Le hic c'est que sur des sites comme osca*** quand je rentre ma plaque pour faire une recherche, il me sort un 2.8 TD en correspondance. Je commence donc à faire quelques recherches sur le numéro de série à l'aide d'un décodeur VIN, et la impossible de trouver une correspondance pour savoir quel est mon moteur exactement. J'ai utilisé différent décodeur et cela me sort soit patrol soit X-trail en fonction de celui que j'utilise. J'ai fait des recherches sur le forum et sur d'autres, ainsi que de longues recherches sur le net. Et je ne trouve rien de concluant, j'ai pu identifier que c'est un modèle conçu en Espagne apparemment, un 260, et j'ai une CG en 5 places .. Mais pas plus. La première mise en circulation indique Janvier 89 et mon numéro de série est le suivant, si jamais vous trouvez quelque chose de plus, ou si vous pouvez m'indiquer un moyen formel de différencier un moteur 2.8TD d'un 3.3TD je vous remercie d'avance. VSK0KR260U0453133

Bonjour à tous. Et bien voilà je me présente à vous,je m'appel Jean-Baptiste et je viens de faire l'acquisition d'un Trol.. Je suis sur Marseille,et j'ai déjà hâte de le faire crapahuter dans tout les coins sympa ou je pourrais aller promener,camper etc avec mon nouveau jouet. C'est un trol Turbo de 89.Il affiche fièrement ses 298200km,une caisse marquée par le temps et les coups et une petite réhausse pour le moment. A très vite dans les autres sections du forum.