ERIC 56
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Bonjour, Moi c'est parti de la....
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OUI c'est possible... Il existe des logiciel qui permette d'élaborer soit même des cartes au format . img.....
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Perso 160 Km/h m'y risquerait pas. 110 Km/h limite... On a eu un pneu donc la carcasse c'est détruite pourtant 100 Km /h maxi en vitesse et à peine 1000 Km !!! c'est un pneu TT rechapé...sur 4 pneus les carcasses peuvent etre differentes ..on le voit et le sent bien au montage ! Par contre je précise que le pneu nous a été echangé sans problème après avoir téléphoné , on nous a juste demander d'envoyer un mail avec une photo.... 160 ou 110Km/h bonjour le freinage !!!! ce n'est pas un pneu route ....juste pour des liaison
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oui....tout est possible....ign 25000 mm meme de faire ses cartes je tourne avec une carte memoire de 128 Mo on peu en trouver jusqu'a 512 Mo c'est un des petits probreme du 276c (et 278) carte memoire spécifique et un peu chère !!! c'est pour cela que je l'ai couplé à un tablet pc acheter 120 € d'occas sur ebay ... ca me permet de transferer les différentes carte sur le gps.
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Pour moi le 276c est parfait... facilité d'accès au carte ex. http://freegeographytools.com/2007/adding-garmin-img-files-to-mapsource du fin fond de la Pologne au piste du Maroc jamais eu de problème pas fragile mais j'utilise pas le guidage vocal, uniquement en cartographie http://img118.imageshack.us/img118/2864/p3310073lq6.jpg
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Bonjour, Je compte peut etre en prendre aussi en 33 12,5 x15 nous avons essayé ces pneus sur un mercedes G en TT c'est un bon pneu pour la boue terrain gras et tient bien en dévers. par contre tres mauvais au dela de 60 km/h pas un pneu pour la piste et freinage ..aléatoire.... bref ce n'est pas un pneu polyvalent mais une dimension à un prix interrssant Effectivemnt le Simex Extreme Trekker ...je l'ai essayé aussi sur un patrol....le top en TT , vitesse , impressionnnant et solide...!
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Pas un by pass ...un clapet anti retour , ce qui evite à la cuve de se vider.. ATTENTION il faut un pressesotat avec décompresseur pour le marche arret du compresseur en automatique..ou alors avec une electrovanne de mise à vide... Ceci evite au compresseur d'avoir au démarrage toute le pression de la cuve sur le piston...généralement ca marche sans ca....mais pas longtemp.. il y a toute ces pieces ds des magasins comme Casto... Brico.... ou en telemecanique type XMP pour le pressostat.......
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Oui et non Si on l'a en place c'est interressant oui...pour l'aspiration un filtre à air basic suffit ou on se reprend après le filtre à air du véhicule.. INCONVENIANT: couuroie poulie...dans la boue c'est pas top... lubrification.... ah , le compresseur est prevu pour aspirer et refouler un fluide..donc pas de graisse ... l'huile oui ! le problème il faut en mettre régulièrement , sinon les pistons et clapets ce grippent...l 'huile partira ds le tuyaux au refoulement je vous conseille de mettre une petite cuve avec un point de purge bas et faire la sortie en point haut de la cuve. Attention à la qualité d'huile...pas bon l'huile ds les pneus et chambre à air Sinon à sec....c'est une question de durée de vie...mais question débit et pression c'est super...
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http://img118.imageshack.us/my.php?image=p3310073lq6.jpg http://img118.imageshack.us/img118/2864/p3310073lq6.jpg Ni clous ...ni vis sur le tableau de bord....
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Pour info ...un pislotet d'air comprimé consomme + 10 m3/h pour un passage d'air de 2 mm... Tes 6mm sont suffissant pour moi
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Bien sur il en faut pour tout les ...porte monnaie... Le modèle FINI est à moins de 500 € pour ton installation... 30 litres X 9 bars = 270 litres 270 litres / 900 secondes (soit 15 minutes x 60 ) = 0,3 0,3 X 3,6 (pour ramené en m3/h) = 1,08 m3/heures !!! c'est peu...et certainement une conséquence dû à la température..!! (dilatation du cylindre ..etanchéité des clapet..) ton volume de cuve est trop elevé et attention au dela de 24 litres une cuve est soumise à vérification.... Oups je sais c'est comme les pare buffle...c'est uniquement en cas d'accident ..verbalisation...
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Oui et ma reflexion est valable pour tout les compresseurs à pistons... Ahh à quand le compresseur à vis...mais la je m'égare... Je vends ds l'industrie des compresseurs , à ma demande on ma proposé un vrai compresseus 12 v.....à 1200 € HT de la qualité ...si si à ce prix .... Bref si vous voulez un compresseur allez sur http://www.finicompresseurs.com chercher le modèle en 12 v..... 10m3/h 8bars....tiens c'est le même que ds les revues 4x4...à par le prix...il y a des distributeurs en france... J'en posssède un RAS à par le poid et volume...mais on peux compter dessus...
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Oui plus de sécurité température...echauffement du bobinage.... à savoir une téte de compression monte en température.....(170°c) c'est pour cela qu'il faut faire attention de ne pas s'en servir trop longtemps Pour 4 roues de véhicule ok ....mais si on prète son compresseur au(x)collègue(s) sans attendre que ca refroidisse.......aie.... + en 12 v l'echauffement du moteur..... dilatation du stator , les cuivres d'enroulement se dilate touche le stator....et aïe c'est mort... tu n'as que 2 ou 3 spires HS il perd du rendement , il boite mais il peut marcher encore longtemps mais à petite dose... et occasionnellement... sauf si pistons chemises et clapets ont souffert de la surchauffe...
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Oui beaucoup de personnes connaisent le terrain...même les goutardiers qui ont le terrain ont été surpris des zones... Le traçages des zones étaient original... Le concept du G Breizh Trophy est le passage de zones techniques par équipes de deux . Le but dans certaines zones est de passer a tour de rôle , on compte les pénalitées ds la zones pendant que le deuxième véhicules aide a franchir les difficultées. Sur certaine zones les 2 véhicules s'engagent en même temps.. Etc..
