Jmarc
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Bsr et bienvenue !
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Il y en a qui font la grasse matinée !
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Merci philippe et bonne journée à tous
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Bsr ! Comme tu le dit pour un long pas besoin de cale et en plus juste en +4 le jeu n’est pas excessif . mais si une fois les réservoirs plein le bruit n’est plus là c’est qu’il doit s’affaisser un peu et les sorties doivent s’aligner !?! mais étonnant qu’avec des passagers cela ne change rien ! tes croisillons et arbres sont bien graissés car on dirai pas sur la vidéo . Le niveau d’huile du pont est raz bord ?
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Bienvenue ici !
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Bjr et bienvenue !
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Bsr et bienvenue ici !
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Je pense pas que l’amorto peux supprimer les accouts . Il les subits car c’est assez violent quand même . Il est plutôt présent pour rendre l’ensemble des mouvements progressif -
Slt ! on a pas parlé mais pour l’amortisseur de direction il faut laisser la molette sur les positions 1/2/3 pas plus car après il est dur et force sur la direction elle même et sur toutes les fixations . Très important !!!! Pour le réglage toujours emmener la molette à la position 1 dans le sens anti horaire . car dans le sens horaire on peut faire plus qu’ un tour complet et revenir aux positions 1 et 2 mais qui sont en fait les positions 8 et 9 et qui verouillent l’amorto et ces positions ne doivent pas être utilisées pour un amorto de direction !!! il me semble que je l’avait déjà ressoudée celle là ?!? Ou pas ?
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Bjr et bienvenue ! non pas d’autre filtre mais peut être aussi une prise d’air entre le porte filtre et la sortie du réservoir . il doit probablement y avoir une trappe de visite a l arrière pour accéder à la jauge et crépine sans sortir le réservoir . Et avec un bidon nourrice avant et après le filtre c’est pareil ? Le porte filtre est récent ? et il n’y a pas une vis de purge sur la pompe du 3.3,?
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Bjr et bienvenue sur le forum !
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Bjr et bienvenue ! de 2009 , il n’y en pas beaucoup ..
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