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Moi je suis pas fan d’électronique dans un moteur … donc mon jugement n’est pas très objectif .
Plus rassurant un td6 en pompe MECA . ( la pompe mecanique du y60 est une modif faisable sur un td6 )
car plus d’électronique sur la gestion moteur et pas de risque au niveau des injecteurs / pistons .
Mais un 3l est très bien et bien que tout soit identique au 2.8 td6 le ressenti à bord du 3l est mieux a cause de son couple moteur a 4 cylindres et son turbo a géométrie variable .
Les deux modèles sont fiables car beaucoup ont de fort kilométrages et sont toujours là .
Si ton choix ce porte sur le 3l il te faut te renseigner sur l entretien au niveau des injecteurs à faire tous les 150mkm et son autre point faible est l’électronique de la pompe à injection qui fonctionne très bien jusqu’au moment ou elle marche plus mais quand ça arrive il faut sortir un billet et ça repart pour longtemps !
mais je te le re dit ce n’est qu’un avis .. car au fond je les aimes tous 🤩
Ni pour ni contre , bien au contraire
Bsr et bienvenue !
Ce n’est qu’un avis … Un 3l long est le plus agréable à conduire car il a un très bon couple . Mais l’y61 td6 en pompe meca est le plus rassurant sur le long terme et surtout si tu pars loin et seul et à l’étranger .
Bjr !
tu as constaté la corrosion toi même ?
tu as fait le tour de l engin pour évaluer le travail ?
Seuls les points d’ancrage sont atteints ou le plancher l est aussi ?