Jmarc
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Bjr ! Ce matin en allant le chercher des raccords d’air pour mon blacksonnage , je suis passé au ct de mon copain . Lui n’y etait pas car de repos mais un de ses contrôleurs m’a dit que si c'est toujours un diesel et que même si il n’a pas de prise odb ils s’en foutent . Le seul truc c’est qu'il ne veulent pas de voyant moteur allumé . 4 ou 6 cylindre peut importe .. voila ! -
Bjr ! Il est bien beau celui la !!! Moi j’en ai un et j’en suis ravi . les points négatifs que je lui trouve sont le tableau de bord boursoufflé le recouvrement des portes arrières qui stockent la boue les passages de roues avant qui n’autorisent pas le passage de très grosses roues comme les y61 de 1998 a 2004 .même avec les excentriques et le cales de tirants et une rehausse de +5 les pneus 305 /70 /16 c’est le maxi . J’ai des 315/ 75 /16 avec cette configuration et je gratte régulièrement .. les phares en plastique s’opacifie . Sinon côté moteur comme les autres , injecteurs .. Apres , il démarre toujours très bien . il accepte bien les boîtiers additionnels qui le transforme et le rende super coupleux et agréable sans y tirer dedans pour avancer . Cdlt
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Te prend pas trop la tête alors ! Surtout ne revends pas ton engin avoir un 4.2td dans un 2005 n’est pas courant . Tu as ce que beaucoup d’entre nous sur ce site aimerions avoir !!! Le meilleur du meilleur ..
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C’est donc le fait d’être réellement couvert par ton assurance et le passage au prochain ct qui te gâche ton plaisir !?!?
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Bsr ! Tu as déjà le ct valide ou pas ? Tu as fait la cg à ton nom ?
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si tu as un ct valide , que tu préviens ton assureur de la modif et lui fait par de ton ct . Ça devrait allé . Apres dans tous les cas le respect du code la route et un état général correct du véhicule et rien dans le sang . Prime sur le reste . Le plus gênant pour nous tous et le plus flagrant est la grosseur des pneus et les rehausses .
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Pour le ct je vais voir ça lundi sans faute ! Moi je suis chez allianz . J’ai gardé mais échanges de mail pour preuve . pas eu de sur coûts par la suite .
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Bsr ! De mon expérience perso j’ai une plate survitaminée et j’ai simplement signalé à mon assureur l'augmentation significative de la puissance par mail et à sa demande lui ai fourni le ct . Si le ct est valide pour lui c'est ok ! D’origine ou pas en cas d’accident il regarde l’état général du véhicule et notamment les organes de sécurité comme les freins . Pour ce qui est de la pollution sur les engins comme nous avons , c'est souvent «instable » ou «contrôle impossible sans erreur odb » si tu le souhaite je peux me renseigner pour toi car j’ai un copain qui possède un centre de ct .
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Re . Non ce n’est pas un veau qui reste sur place quand on enfonce la pédale mais on s’en bien qu'être dans les tours ce n’est pas son domaine de prédilection . La cylindrée est assez grosse pour s’adapter à la demande . Pour ce qui est de faire un comparatif c'est compliqué , le toy est sûrement plus fiable , mais mon 3l ne m’a jamais fait défauts malgré ce qu’il endure . L'idéal est de partir avec le tiens !!!! Mdr
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Oui il roule quand même très bien . Il tiens les 120km/h sur autoroute , plus serait le faire forcer , ce qui est contre nature pour un atmo . Sur route en sortie de rond point avec le patrol je peu assez facilement lui collé au cul , mais il se traîne pas non plus ! Si on y tire dedans , il fume noir , mais se relance bien âpres une épingle . il ronronne à comme un CHAR !!! Lol
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Bjr ! Oui je l’ai déjà essayé . C’est coupleux en bas et mou en haut . Que 130 cv ! La piste est vraiment son terrain de prédilection c’est plus flagrant que sur d’autre avec turbo qui sont plus polyvalent . Sur la route le patrol le suis vraiment sans forcer sur la piste il est peut être légèrement mieux . Mais il est dépourvu d'électronique et donc de pannes potentielle et pour ça il est très rassurant . Il est aussi bien confortable , plus qu’un hdj 80 et moins qu’un 100 . Cdlt
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