PATROL3048

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OK, merci pour l'info Corrivolpi. C'est ça d'être nouvel utilisateur, on navigue à vue. Pour ce qui est de l'apéro au bistrot, on sait quand même faire...

Bonjour à tous, Merci pour vos messages de bienvenue. Pour le +5, c'est intéressant mais je n'en ai pas vraiment l'utilité. Je m'explique, je vais utiliser le troll sur route la plupart du temps et sur des chemins en mode randonnée sans tout terrain cassant. Je souhaite donc conserver la hauteur d'origine (suffisante pour l'usage), tout en donnant plus de stabilité de roulis dans les "appuis" en virage (je sais on ne fait pas de rallye avec un troll...). Quels amortisseurs me conseillez vous avec ressorts origine pour obtenir un bon compromis ou, si cela est nécessaire de virer les ressorts d'origine, quelle combinaison amortisseurs/ressorts me conseillez vous pour obtenir un résultat optimum. Merci par avance pour vos conseils avisés.

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur le site. Je réside dans le département du Gard et suis l'heureux propriétaire depuis peu d'un PATROL GR TD6 long de 1999, quasiment en configuration d'origine, avec 166000 Km au compteur (il possède juste un boitier Power system). C'est un super véhicule confortable, et agréable à conduire (je suis habitué à un 505 break DANGEL... un autre monde). Je ne pratique pas le tout terrain pur, mais simplement de la rando sur nos chemins de LOZERE. Il va subir quelques modifications esthétiques et mécaniques comme des jantes triangular en 16 à déport -25, des amortisseurs KONI HT en conservant la hauteur origine, pose de phares longue portée... Je profite du message pour avoir vos avis sur la compatibilité des amortisseurs KONI HT raid avec des ressorts d'origine (confort, stabilité...). Félicitation au site que je parcours depuis quelque temps et que je trouve particulièrement agréable à consulter pour avoir des infos et astuces pratiques pour nos véhicules. Place à la photo: