Gordo973

Minilo, c'est très exactement ça ! Moi je ne fais pas de franchissement, pas (encore) de off road mais ça devrait venir ! Étant en Guyane Française, j'envisage un trip sur le Brésil l'an prochain (avant l'été et donc potentiellement routes boueuses, voir TRÈS boueuses!) Mon souci c'est que mon 260 me parait un peut "poussif" et donc je cherche à l'améliorer ou tout du moins à lui redonner un peu de vigueur. En fonction du budget, j'envisagerais le remplacement du turbo, qui me parait être la solution la plus simple et la plus efficace. Avant cela, je ferais quand même un point réglage de pompe à injection et de la came LDA ainsi qu'un décrassage du turbo (additif Bardahl ?? t'en penses quoi? 😬). Je dois aussi (c'est un autre sujet mais bon) déposer mon réservoir de GO car ma jauge de carburant est HS... visiblement ce serait le flotteur. Cela ne m'enchante pas mais bon, je pourrais ainsi aussi le vidanger et le nettoyer. bonnes fêtes, a bientôt 🎄

OK, merci ! Par contre, sur le même sujet, certains te dise de ne pas remplacer le turbo d'origine par un GV mais plutôt de régler la pompe, changer la LDA et augmenter la pression ... Du coup je ne sais pas trop ! c'est sure que de faire des réglages / modifs sur l'origine est moins cher, mais trop de bidouilles mène souvent a des défauts et autres pannes. Ici, le fabriquant annonce une pression de 1,3 bars pour sa pièce, qu'elle "plug and play" et que seul un réglage de pompe à injection est a prévoir après le montage. Sinon, autre question (mais je vais regarder dans les forums) : quid de l'ajout d'un intercooler? Là aussi, gros travaux mais augmentation des perfs et du rendements. a+

Minilio, OK c'est d'ailleurs bien préciser par le fabriquant... Mais quel réglage est nécessaire pour la pompe après le montage ?

Bonjour, je possède un Patrol 260 de 1993 avec le moteur RD28T, sur lequel je viens de refaire l'injection. Il donne mieux (il a 247500 km) mais il manque de puissance. en début d'année je le ferais régler la pompe à injection pour voir si il reprend un peu de puissance, car il ne monte pas à plus 2500 trm et la pression du turbo s'établit généralement à 0,70 bar pour 0,85 ou 0,90 max (données constructeur). Alors j'en viens à ce qui nous concerne ici : j'envisage, une fois le réglage / décalage de la pompe fait à remplacer mon turbo par un modèle plus performant et en fouillant sur internet j'ai trouver ça : http://www.saito.it/en/p/turbocharger-kit-ssp150-vgt-nissan-patrol-gr-y60-2-8l-engine-rd28t N'ayant pas les compétences ni le temps pour faire des modifs avec un TGV d'audi, je pense m'orienter dans le courant de l'année prochaine vers un montage de ce type. Qui connait? Vous en pensez quoi? Je crois que c'est un bon compromis, le matériel est neuf et donc ça semble fiable... Merci de vos commentaires!

Bonjour, je vends un vase d'expansion neuf pour Y60, pièce d'origine Nissan, cause incompatible avec mon 260... Emballage d'origine, référence OEM 21710-01J01. Prix 60 euros, port compris sur toute la France!

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OK... désolé pour le retard mais j'ai pris un nouveau taff au 01/10 et donc, pas mal de truc à terminer avant de quitter l'ancien! Merci des info. Ma CG est en 7 places mais les 2 rangées de sièges AR sont équipés de ceintures sangles et donc, pas top coté sécurité (je tiens quand même à la famille 😀). J'ai eu l'idée de démonter les ceintures AV (ce qui au passage permettra de les laver 🕸️ et de les assouplir un peu) et de les mettre à l’arrière puis d'installer des ceintures neuves à l'avant. Je vous tiendrais au jus ! A++

Salut à tous! j'aimerais mettre des ceintures "enrouleurs" sur mon Gros (Patrol Ebro RD28T - 6 cyl de 1993) car au places AR elles sont a l'ancienne et je n'aime pas trop ça. Savez-vous si des ceintures d'un modèle plus récent seraient compatibles? Merci et bon week-end!

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Salut Ghislain ! Oui, j'ai les 2 suspendus. Le conducteur a l'assise un peu défoncé, mais seulement la mousse et le tissu, la suspension fonctionne. Pour la marque je ne sais pas... Ce que tu évoque chez toi me fais penser à ISRI, gros fabriquant allemand de siège pour PL, tracteur, engin, suspendu ou à air. a+

Salut! J'ai un 260 "Ebro" avec sièges AV suspendus !!! Le pied ! Avec le 6L 2.8TD, on se croirait presque chauffeur routier !

Et voici la "bêêête"! Actuellement encore tel quel. Les travaux sont surtout mécanique, mais je ferais des photos des étapes de rénovation ! Pour le tour au Brésil, si il à lieu, les photos suivront bien-sur !

Voila... les premières pièces changées furent les optiques avant... Et ça change tout !

Salut à tous ! J'avais Pôôô vu le bistrot !! Mille excuses !! Donc merci de m'accueillir parmi la communauté des "trolleurs". J'ai acquis en début d'année 2018 un Patrol "Ebro" G260 châssis long de 1993, moteur RD28T - 115Ch avec 215000 km compteur. Je suis en Guyane et le but est de l'avoir en ordre de marche pour partir sur les routes du continent sud-américain. Actuellement en révision avec : changement de la courroie distrib , 2 poussoirs hydrauliques (y'en a un qui claque), joint de cylindre de freins (AR), remplacement des phares, du pare-brise et un peu de carrosserie (corrosion sur le montant de pare-brise). Après ça et selon le budget remise en état de la clim' (ici , c'est plutôt pas mal...). Et puis bien sur toutes les vidanges et les filtres. Et puis si tout ça se passe dans les délais prévu, pourquoi pas une petite virée au Brésil en Mai ... Bien à vous, Meven // Kourou

En fait, leurs lois à la c... vont créer exactement l'inverse de l'attendu : de plus en plus de bagnoles susceptibles de ne pas passer au CT ne seront EFFECTIVEMENT plus passer au CT par leurs proprios et donc finiront par être VRAIMENT dangereuses sur la route.