B.M

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je ne cautionne pas mais ç'est l'éternel problème des primes. si on les enlève, c'est une perte de pouvoir d'achat. je suis à environ 1200€ et avec les primes à 1500€ mais celà fait tellement longtemps que pour mes dépenses je fais avec 1500€ donc si un jour on venait à les remettre en cause je me battrais non pas parce que les primes sont obsolettes mais parce que je ne pourrais pas me permettre de vivre sans ... et ensuite il faudrait voir si sur cette prime la sncf paie des charges ou pas, peut être est-ce aussi là leur intérêt de ne pas y toucher ....

tu vois moi aussi j'ai des solution radicale pourtant j'ai du sang suisse ...

boum ....

le trou de la sécu ... un peu plus ou un peu moins .... tu sais lorsque l'on est dans la panade on peut avoir la cmu, c'est bien sauf lorsque certains en abusent. exemple concret : le gosse de ma soeur n'était pas bien un dimanche, elle lui a donné du doliprane et le lundi elle a emmené le petit voir un toubib. sa voisine, même problème avec sa fille et bien elle a fait venir le toubib le dimanche. comme elle a dit à ma frangine, pourquoi s'en priver c'est gratuit. je ne veux jeter à la pierre à personne mais franchement ne culpabilise pas, ce n'est ni toi, ni ton père qui aller faire tomber la sécu ...

Grand merci pour le lien, c'était super intéressant. de rien, trouvé au gré de mes recherches ...

on m'a toujours dit que la banque gagne toujours en fait on devrait dire, l'état gagne toujours ...

mon fils voudrait voir au moins une fois une vraie équipe donc je vais l'emmener voir om-chelsea, j'espère qu'il ne sera pas déçu de chelsea ... quand je disais vraie équipe, je ne parlais pas l'om, vous m'aviez compris, n'est-ce pas ?

magnifique peux nous montrer de plus prêt la finition de la benne et de la cloison ? (j'étudie pour faire un pick-up ...)

peut être chez eux et encore ....

les routiers, c'est déliqua mais une première chose pourquoi ils ne bloquent pas les centrales de la grande distributions toutes enseignes confondues ? aprs tout d'après les médias c'est bien la grande distribution qui est la base des maux de la france ... mais revenons à nos grévistes, penser que parce qu'ils gagnent bien leur vie sans avoir besoin de niveau d'étude, ils ne devraient pas se plaindre, là je trouve que c'est un peu déplacé ... tu n'as pas de niveau d'étude tu dois être exploité ? et puis lorsque tu gagne une certaine somme, tu aligne tes dépenses en fonction de ça, ce qui fait qu'à la moindre remise en cause de prime, tu te retrouve à la rue. il ne faut pas oublier que beaucoup de boulot sont dépendant de primes ... ensuite pourquoi lorsque les salariés d'une branche de métier revendiquent il faudrait qu'ils regardent le salaire et la pénibilité d'autres secteurs ... il y a toujours plus mal lotis ... on doit tout niveler vers le bas ? perso je travaille sur des quais de marchandise en entrepôt pour la grande distribution, et pour remédier au problème de niveau d'étude "ils" sont en train de mettrre en place une VAE qui donnera un niveau d'acquition qui dans les années à venir aura son équivalent en diplôme. le résultat? et bien les gars sans diplôme ne pourront même pas faire ce que je fais actuellement, donc même les job d'été seront remis en cause et contrairement à ce qui est dit, ça nivellera le niveau vers le bas. les anciens se verront devoir accepter des conditions de salaire et de travail qui iront en se dégradant sous prétexte qu'un jeune avec un diplôme peut les remplacer ... il y aura clash, donc grêve, donc blocage, donc rien dans les magasins et il y a toujours quelqu'un pour nous dire qu'on prend en otage les client, le patron du petit supermarché, les transporteurs ... etc ... un autre exemple : jusqu'à présent les chaffeurs chargeaient leur camion ( dans la boite où je bosse), on les entendaient râler à longueur d'année : y a qu'ici qu'on charge nos camions, on est pas des manutentionnaires, notre convention nous l'interdit au delà de 3,5T ... mais ils le faisaient quand même... maintenant mon patron change la donne, il veut qu'on charge les camions donc pour ça il lui faut un gros transporteur qui a les moyens de mettre des remorques à disposition. 1ère conséquense : 7 petits transporteurs perdent leur contrat donc soit ils retrouvent autre chose rapidement ou alors c'est le chômage pour certains chauffeurs. 2ème conséquense : les chauffeurs chargeaient tôt donc avaient des primes de chargement de nuit, là perte des primes. 3ème conséquense: les chauffeurs sont plus sur la route puisqu'ils ne font "que atteler et repartir livrer, donc ils roulent beaucoup plus, donc ils se fatiguent plus ... 4ème conséquence : les chauffeurs râlent encore plus qu'avant. 4ème conséquence : ils finiront soit par accepter, soit du fait que certains vont perdre leur job et d'autres vont travailler plus pour gagner moins, ils bloqueront la centrale et l'autoroute qui est à coté ... et on revient à une grêve qui emm*rdera du monde... une grêve ne se fait jamais sans casser des oeufs ... excusez moi pour l'expression. par contre, je comprends le fait qu'on soit en colère sur les conséquenses ou qu'on ne comprenne pas leur combat, ou même qu'on ne l'accepte pas ... d'ailleurs parfois il y a de l'abus. il y a aussi de la désinformation. reprenons le fait que mon patron veuille que l'on charge les camions. nous avons refusé en l'état actuel des choses pour plusieurs raisons: mon patron voulait qu'on commence alors que le matériel de mise en sécurité des remorques n'est pas arrivé (il a été commandé, si la remorque bascule, je ne vous dit pas l'état du gars qui était à l'intérieur), il ne sait pas si on est assuré en montant dans une remorque qui ne lui appartient pas (jusqu'à présent ça nous était interdit justement pour une raison d'assurance) il voudrait qu'on contrôle la marchandise et qu'on la charge, le tout en 1 heure alors qu'actuellement ça prend 1/2 heure à 1 heure par camion de contrôle et il faut au chauffeur plus de 3/4 d'heure pour charger ... et la première chose qui a été dite aux chauffeurs c'est qu'on veut une prime pour charger ... m*rde on avait pas pensé à demander du fric .... on voulait juste travailler en sécurité et dans un temps réalisable ... donc méfions nous de ce qu'on nous rapporte ...

je ne pense pas que ça corresponde, par contre tu peux mettre une plaque plexi traité anti UV et film noir avec joint à vitre de chaque coté.... ce n'est pas coulissant mais la lumière passe.

finalement : Le Ranger, un nouveau véhicule pour un maximum de survivabilté sur le champ de bataille. Le véhicule Ranger est produit sur fonds propres par la société britannique Universal Engineering, il a suffit seulement d’un an, pour développer et construire ce véhicule. Il est conçu pour protéger les soldats contre toutes les menaces mortelle et toujours croissante, du type mine et bombes de la famille des engins explosifs improvisés (IED : Improvised Explosive Devices). Les chiffres d’aujourd’hui, montre une croissance importante de blessés ou de morts, suite à l’explosion d’engins explosifs improvisés. La protection des soldats en opérations est devenu un souci permanent pour les autorités britanniques. Le Ranger a été conçu spécialement pour répondre à ces besoins. Le Ranger, est une nouvelle conception, qui offre la meilleure protection contre les effets mortelle de ce type de menace, sa solution modulaire au niveau de son blindage, permet une adaptation rapide en fonction du type de menace ou par rapport à une arme particulière. L’ensemble du véhicule a été conçu pour la protection extérieur, tout en maintenant une mobilité, qui est une caractéristique principal de survivabilité sur le champ de bataille. Le Ranger se compose d’un système modulaire, permettant un changement rapide de fonction, une facilité de support et d’entretien, et l’utilisation de modules communs (motorisation, alimentation électrique, châssis, module de blindage, système d’arme, et systèmes embarqués) pour tous les variantes du véhicule. Tous les principaux modules peuvent être changés par le 1° niveau de maintenance d’une unité de combat.

un lien plein de roues pour pierre http://www.oto6.free.fr/camion/ETFtruck.htm

pinaise, je ne le retrouve plus mais il me semble qu'il était de fabrication anglaise ... pour me faire pardonner TC 497 "Overland Train" 197 m, des turbines de plus de 4500 ch, 54 roues électromotrices de 3.5 m, 10 remorques, 150 tonnes de fret pour 450 de poids total ... autonomie était de 560-640 km et sa vitesse de 32 km/h

tu vois c'est là qu'on voit que je ne suis pas mécano ...

beau travail

et déplcacer quelques durites comme celles des émetteur/recepteur d'embrayage ... 2 fois rien.

pour la mécanique je pense que ça ne change rien. on enlève la caisse, on laisse en place le chassis, moteur, boite, on déplace le boitier de direction (le chassis a les emplacements gauche et droite) et on remet une caisse avec conduite à gauche. par contre effectivement je pense aussi que c'est une histoire de papier.

trouvée sur le net. ..

c'est sur ils ont fait des essais en soufflerie ....