Patrolcool

si si elle est superbe ton enclume! j'aimerais bien avoir la même pour aller m'amuser dans la boue.. on est tous bizarre ici quand même pas vrai??

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salut Dibamid, cette balade devait être vraiment bien. j'adore l'auvergne et j'y suis déjà allé une 20ène de fois pour les vacances mais jamais l'hivers. super photos (sauf une.... ) à bientôt.

Lol...appelle moi "c.." aussi! J' ai bien précisé que ce truc là ne m' est utile que pour savoir s' il gèle. Donc en été, tu me comprends... M... je viens de m'apercevoir qu'en effet ma réponse pouvait prêter à confusion.. je me cache ...et je rampe de honte.. milles excuses Aerasur! et j'implore ta clémence!!! le but était de taquiner un peu Pierre qui nous expliquait que chez Renault, ils étaient moins C...que chez Nissan... et comme je suis pas spécialement "fan" de Renault pour en revenir à nos petites histoires de sondes, après qq essais, je pense avoir trouvé un bon compromis au niveau emplacement: sur la partie supérieure du bas de caisse coté conducteur, protégée dans mon cas par les marche-pieds ou par les barres lat sur mon ancien gr.. donc pas trop près du sol ni du moteur ni mécanique ni echappement ni trop exposée au soleil... et quand je passe à coté des Pharmacies ou mairies, et bien je suis pas trop à coté de la plaque , à 1°c près..

Aerasur m'a déjà précédé, mais c'est pas si intelligent que ça de le mettre dans le rétro car en effet, il se prend le soleil l'été et on est alors bien loin de ce qu'on appelle une température ambiante... pour avoir fait bc d'essais avec un thermomètre, je peux te dire que c'est pas évident de trouver le bon emplacement.. trop prêt du moteur, comme on l'imagine, c'est pas bon, trop prêt du sol non plus ( ya qu'à toucher le goudron en plein été pour comprendre..) en dessous d'une tôle, ça marche pas non plus.. bref, faut trouver une place à l'ombre, pas trop influencée par le soleil ni la mécanique et à l'abris des projections... en dehors de pb de précision des thermomètres, c'est pour cette raison que les températures ne sont pas les mêmes d'un véhicule à l'autre..

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je fais partie de ceux qui pensent qu'il est plus du coté SUV que du coté 4x4 comme tu peux le lire plus haut. par contre, j'ai jamais dit que les SUV se débrouillaient mal dans le sable...en général, leur puissance et leur poids plus léger sont des élements plutôt positifs. un X trail se débrouille aussi très bien dans le sable. par contre il racle durement dans les ornières et ne peux pas jouer à ce petit jeu bien longtemps contrairement à un troll.. quand je regarde le Path actuellement, j'ai quand même du mal à l'imaginer dans un bon bourbier et de la caillasse. j'ai déjà vu des vrais 4x4 à l'oeuvre dans ce genre de situation et j'imagine ce qu'il va arriver immédiatement aux 4 coins de cette voiture sans parler des ses soubassements que je ne connais pas... comme tu le dis, chacun son point de vue et chacun ses goûts. quand tu parles de problème sur la BT, de quoi s'agit-il?

...toujours le mot pour rire! j'approche les 6000 kms et toujours RAS

salut: j'ai acheté en mai 05 le nouveau gr long et j'ai donc eu le choix avec un pathfinder : prix identique pour les 2 modèles de base. au delà de la liste des équipements du troll que GR55 vient de faire, j'ai essayé les 2 et y a pas photo: d'un coté un vrai 4x4, de l'autre un vrai SUV, taillé pour la route, avec une conduite bien plus typée plate et tout le toutim de l'électronique pour bloquer la roue qui tourne en l'air....... le troll préfère coller la roue sur le sol... au niveau dimensions, le path fait minus, suffit de les mettre l'un à coté de l'autre pour s'en rendre compte, d'ailleurs on cherche après le path même au niveau du coffre...pourtant bien fait avec sa 2ème banquette intégrée. enfin, le troll est fiabilisé de modèles en modèles, le path avec son 2.5l de 170 ch doit encore faire ses preuves.. que reste t-il au troll: TOUT justement! maintenant pour celui qui cherche pas un 4x4, le path semble être une très bonne voiture..

merci Dido, encore un bon reportage de plus!

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je viens de découvrir tout ça bon courage Gilles. je pense qu'avec l'aide des pros du sites, tu vas pouvoir tout remettre en ordre.

je veux une R25 4x4!!!

tu as raison: quand on est fortement déçu par un voiture: vaut mieux la virer.. les 4x4 sont forcememnt plus onéreux que les plates et peuvent devenir une ruine si l'état général est mauvais dans ce cas, la r25 me paraît êre la bonne solution, c'est un voiture en effet bien réputée...à condition d'en trouver une encore en bon état..afin de ne pas revivre la même histoire!

puisqu'on parle un peu d'autres marques, j'en profite un peu! bon , toy: les bj, en effet, c'était du costaud....je dis bien c'était car malheureusement, le moteur tenait bien le coup mais pas le reste qui s'autodétruisait tout seul sous l'action de l'humidité ambiante... quand tu vois un bj aujourd'hui: pose toi la question de savoir combien de caisses ont été changées depuis sa sortie de l'usine...et même sans faire de tt. toujours sur toy, le station wagon 4.2l: engin hyper fiable, c'est vrai! t'as vu le prix? concrètement, inabordable pour une majorité, et il y a aussi le coût de l'entretien qui est gargantuesque comme le rapelle Rey avec l'ex des injecteurs tous les 100000... on voit aussi bc de toy avec des ponts renforcés.....pourquoi? pour les toys inférieurs ( de cylindrée) va dans les autres forums pour te rendre compte que c'est pas aussi fiable que tu le penses...y en a même qui se fissurent si tu leur colles des pneus tt ou des ressorts typés raid...car ceux d'origine tiennent pas, mais alors comment faire pour faire un raid avec un toy??? et si le toy en question est pas capable de faire un raid, alors il est fait pour quoi ce toy?? de la ville? on passe chez susuk et on prend le sam, car c'est le vrai 4x4 de la gamme et que je commence à le connaître: en gros, il est bc bc bc bc .... plus petit qu'un troll mais encore plus fragile ! , il rouille encore plus vite et les pièces de rechange sont aussi chères............. on passe chez Jeep: va demander aux proprios des grands cherokee ce qu'ils ont pensé après une balade TT, quand ils ne pouvaient plus fermer ou ouvrir les portes correctement on passe bmw...., on arrive chez mercedes...quand je parlais du prix d'un toy...là on se demande comment ils arrivent encore à trouver aujourd'hui un client pour un G....j'espère en effet, qu'il est indestructible! on passe aux land.....je pense qu'il n'y a pas besoin d'en parler...la légende persiste depuis plusieurs générations .. il reste mitsu, le roi de l'ex Paris dakar...tu trouves encore un vrai 4x4 dans leur gamme?

tu sais, à mon avis, c'est le lot de toute voiture vieillissante..en plus, quand c'est une occase, tu ne sais pas comment ce sont passées les premières années de ton troll qui a pu avoir plusieurs propriétaires.. y a tes toy dont le moteur lachent également avant les 100 000 kms..je connais le proprio d'un land cruiseur 3l ( pas le d4d, celui juste avant) qui a changé le turbo et la culasse à 60000 kms..et pourtant, c'est un gars très soigneux... la voiture: ça coûte cher!

par contre l'avantage de nos systèmes, c'est que lorsque tu enclanches le pont avant, comme il n'y a pas de diff central (ou inter pont) et bien ça fonctionne immédiatement et à 100%! contrairement à bon nombre de suv ou 4x4 concurents pas forcément équipés d'origine d'un blocage 100% du diff central................. ce qui fait que dans des passages difficiles, le troll avec sa technique archaique donne du fil à retordre à des véhicules plus sophistiqués..et plus chers.. bon, concrètement, ne t'inquiètes pas: qq soit l'état de la route ou du terrain, le troll assure!

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