Patrolcool

Xavier et moi-même avons fait les mêmes observations avec nos "cheminées" (comme on me le dit souvent) donc c'est tout bon!! et justement, quand on me demande sur un air un peu moqueur à quoi ça peut bien servir cette "cheminée" , je répond que c'est pour cuire les frittes et oui, on se refait pas...

pour moi, 3 lvdi court, entre 10 et 11l /100 en fonction de ma façon de conduire et du parcours, mais toujours plutôt cool! jamais, mais jamais réussi à descendre en dessous des 10l, même véhicule neuf.

Salut Robert, en voilà une: http://www.safari4x4.com.au j'avais à l'époque regardé un peu partout sur internet, mais je ne peux plus te dire où.. à +

Bon j'espère que je vais vous apporter un peu d'aide: je suis équipé d'un Snorkel Safari, dessiné pour et parfaitement adapté à mon gr 3l. il est équipé de la tête de base, celle que l'on peut justement diriger où on veut... me posant la même question que vous tous, je suis allé sur le site safari où là, ils expliquent bien comment fonctionne cette tête: elle possède déjà un effet de centrifugation!! l'eau pouvant y entrer, ressort par les petites rainures situées en bas de la tête, juste au dessus du collier. à ce sujet, au ralenti, on sent l'air sortir de ces petites rainures, malgrè que le moteur aspire l'air.. bon au départ, un peu méfiant, j'ai tourné la tête vers l'arrière, pour éviter la pluie justement...mais j'en ai vite eu assez marre d'entendre le vacarme de mon moteur, car je roule facilement la fenêtre ouverte...pour respirer moi aussi suite à la visite de leur site, on voit qu'ils dirigent systématiquement la tête vers l'avant! bon, je l'ai fait aussi et me suis arrêté toutes les 5mn, au départ, pour voir si il y avait pas de l'eau dans mon filtre.... et bien non!! donc pour l'instant, je n'ai pas réussi à prendre ce système en défaut.., je dis pas que c'est impossible, mais ça fait un an que je roule comme ça dans un peu toutes les situations, ville, route, autoroute, chemins.. et pas une seule goutte dans mon filtre.. voilà..

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salut à tous, puisque c'est bien lancé, je vais en rajouter une couche! une voie ouverte à la circulation, qu'elle soit privée ou non, est ouverte à la circulation (non je ne radote pas ) ça veut dire qu'on ne peut pas interdire le passage des véhicules ! même en y mettant un beau panneau "sauf riverains" je vous parle de ça à partir de vécu: ma grand mère habitait une maison au fond d'une ruelle se terminant par un chemin. ce chemin menait à l'arrière d'un entrepos. pour éviter la circulation, les camions passaient par là, des voitures de toutes sortes également. cette voie était privée!! et partagée par 3 riverains qui devaient en assurer le coût de réparation et étaient même tenus de le faire pour éviter des accidents! et bien il a été impossible d'obtenir une interdiction "légale" de circuler car cette voie, je le répète encore , était ouverte à la circulation... pourtant, malgré les plaintes diverses de dégradation de la voie, plus des fissures dans la maison provoquées par le passage des poids lourds à qq mètres: impossible d'interdire légalement ! tout du moins facilement... bon la loi Française est tellement bien faite qu'elle ne s'applique pas partout de la même façon et ça dépend souvent de qui possède le pouvoir... pour en revenir aux 4x4, c'est vrai, il y a des "sauvages " qui nous font payer à tous leur manque de respect je suis le 1er à "gueu...er" quand je vois un 4x4, moto, quad...manquant de respect... par contre, et j'en suis convaincu, les méthodes actuelles de cultures font débarquer dans les chemins des engins de plus en plus "titanesques" et il n'est plus rare de voir dans le nord des convois de poids lourds faisant la queue pour venir chercher les patates ou les betteraves... et là, franchement, rien à voir avec le passage d'un 4x4, même un gros Troll il ne faut quand même pas oublier qq chose: un chemin reste un chemin, si on ne veut pas avoir de boue sur les pieds, il faut prendre le trottoir.. en ville, on a les avantages et inconvénients de la ville, et c'est idem pour la campagne. et avant de me faire taper dessus, juste une petite précision: j'habite en campagne, je suis marcheur, coureur ( pas de jupons ) et j'ai pratiqué le VTT.. bref, dans les chemins, j'y suis tous les jours. je pense, mais c'est juste une idée, qu'il serait bien à chaque fois que c'est possible, de "réserver" quelques km de chemins "protégés" pour les randonneurs "non motorisés", surtout à l'approche des villages ou agglomérations et de laisser le reste LIBRE. mais là, ça demande juste un peu de bonne volonté de tous et dans les mairies.. en plus, il faut bien l'avouer, dès que l'on s'éloigne un peu des habitations, il y a plus grand monde dans ces chemins, à part nous je vous laisse, bon we et à lundi.

Que veux tu...... à coté de chez moi, situation très proche: un chemin "interdit aux 4x4", (déjà, ça me fait remonter la tension..) et complètement défoncé par les engins agricoles... bref, bc d'intelligence derrière tout ça...

Salut Eric, Pour expliquer un peu cette double crevaison, je pense que j'ai du rouler sur une planche avec un clou bien dressé vers mes beaux pneus, car je n'ai rien retrouvé dans ces derniers. cela s'est fait à la sortie d'un chemin, il y avait peut être une tentative de sabotage de la part d'un anti 4x4... j'étais juste un peu déçu que ça passe à travers comme ça...mais le piège était peut être bien fait.. comment je m'en suis sorti? j'avoue que sur le moment, j'en ai pris un petit coup au moral...surtout quand j'ai demandé à mes enfants d'aller appuyer sur les trous le temps que je réfléchisse un peu et puis j'ai trouvé!! la roue de secours a remplacé la 1ère roue crevée, et, pour la 2ème, j'étais heureux d'avoir acheté un jour chez Nortototo..., un kit de mèches à enfiler avec une espèce de grosse aiguille... bon ça pas été évident de passer la stucture métallique mais j'ai pu me dépanner quand même, en pleine campagne, un dimanche apm..et rouler environ 150 km pour rentrer à la maison. ça fait partie des joies du 4x4... comme j'avais pas trop confiance dans ma réparation, mes pneus sont partis le lundi même chez un pro! chacun son métier

Salut Obelix25 J'ai aussi des mud BFG en 235 85 r16. pour l'efficacité en TT: O.K. Pour la route: finalement très très bien pour un produit normalement créé pour tt pur. (juste quelques vibrations très légères) POur le look, O.K. mais ça fait quand même un peu galette sur le troll au niveau solidité: je suis plus mitigé en comparaison de tout ce que j'ai pu lire partout. je trouve que la gomme s'arrache vite, même sans forcer et j'ai même eu le cas d'une crevaison sur 2 pneus en même temps (du même coté)..je te dis pas la galère en pleine campagne.. mais le GR est lourd, donc ceci explique peut-être cela...

Révérence et chapeau bien bas, Aerazur, pour cette prose magnifique qui explique à merveille le comportements des faux écologistes.. le niveau de ce forum est parfois impressionnant!

ça y est !!!!!!!!!! , ça m'est arrivé!!!!!!!! ça marche!!!!!! la toute 1ère fois!!! : un GR m'a fait un appel de phare!! c'était samedi apm, un Y61 vert métal, en pleine campagne du nord. j'en pleure encore de joie le mouvement est bien lancé, suffit d'être patient et de persévérer!

Salut Luc, Oui moi aussi, j'ai les mêmes problèmes dans le 59 et j'ai aussi l'impression de passer pour un C... surtout que dans l'autre troll, le gars en général, me regarde avec l'oeil glauque, voire parfois un peu menaçant et en me signifiant franchement: qu'est-ce qui me veut celui là ???.... alors je baisse les bras, j'arrête les appels de phares et les coups de klaxon puis je me terre au fond de mon siège en me disant qu'on ne m'y reprendra plus... pour la bannière, j'ai aussi le même problème: mon troll est blanc...et je n'ai plus de housse de roue de secours..

Oh là là : tout juste Jeff! tu prends des risques en effet. il y qq années, j'avais un Samurai 410, et un jour, dans un chemin plutôt normal mais avec une grande flaque, je suis tombé dans un trou invisible et j'ai eu de l'eau d'un coup jusqu'au pare brise, mais sous forme de vague seulement, et heureusement pour moi, car une fois sorti, j'ai démonté le filtre et je l'ai récupéré plein de boue...tout juste sinon plus de moteur.. alors sur un beau gr, avec un beau turbo... le snorkel me semble bien adapté à tes sorties!!

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Salut Chilman, tu ne froisses pas les patrolleurs car tu as le droit d'avoir ton avis. c'est vrai, les motos roulent souvent très vite et se mettent également eux même en danger... Par contre, je me dis qu'ils n'ont aucune protection et qu'ils trinquent immédiatement en cas de problème..même si ils sont responsables.. je suis pas motard mais j'ai fais pas mal de km à vélo...et je peux t'affirmer que dans le traffic routier, on se sent très très vulnérable et que bc d'automobilistes ne nous respectent pas.. ex portière ouverte au moment ou tu passes, stop grillé, priorité refusée.. à tel point que j'ai arrété de rouler sur la route car je me suis dis qu'un jour j'allais y passer... pour le motard, j'imagine que c'est la même chose avec la vitesse en plus.. donc si les phares motos allumés permettent de mieux les repérer, différencier,c'est tant mieux pour moi, en tout cas. et il n'y a pas que les motard, d'autres véhicules sont repérés avec les feux allumés: pompiers, samu, gendarmerie.. d'un coup d'oeil, tu sais que tu as affaire à un véhicule différent du flot habituel...et c'est ce qu'on risque de perdre en allumant tous les feux. allez, Bon WE

et bien moi, je suis contre. j'ai maintenant l'habitude de repérer les motards dans le rétro avec les feux allumés. je dis pas que je vais plus les voir mais je pense qu'ils seront noyés dans le flot de voiture et donc finalement moins visibles. je suis pas motard, mais je les respecte doublement car bc plus fragiles que nous sur la route. en plus, concrètement, ils zigzaguent facilement entre les voitures, même si c'est interdit et dangereux, mais c'est un fait.. et comme 4x4 driver, on fait quoi avec les cyclistes et les piétons.. je viens de lire les statistiques et je pense qu'il y a bc mieux à faire avant d'allumer nos phares: vitesse et alcool sont responsables d'une majorité d'accidents.. alors, il faut prendre le taureau par les cornes.. ce n'est que mon petit avis.

Salut Troll n'Rock A bord de ton beau Troll, j’espère beaucoup de plaisir tu auras Et simplement en effleurant ta pédale de droite, ton porte-monnaie tu épargneras. Sur le couple tu rouleras, car un troll, c’est fait pour ça… A bientôt.

Oui CrasyLoup, tu as raison. Ce que je voulais simplement dire, c'est qu'il y a beaucoup de points à améliorer avant de s'attaquer à nos 4x4.. mais c'est beaucoup plus difficile...alors que nous sommes une proie facile et voyante pour le gouvernement, les médias puis l'opinion publique..même si en réalité, et en majorité, on ne fait rien de tout ce qu'on nous reproche..

Merci à toi d'avoir passé cette info et à ce docteur d'avoir rédigé cet article ça remet bien les pendules à l'heure, car il y en a marre que le gouvernement nous fasse passer pour des méchants "tueurs" de la route, des pollueurs et des destructeurs de l'environnement... il faudrait voir cet article partout! nous sommes, avec nos trolls, en grande majorité des conducteurs cool! à quoi bon acheter ce type de véhicule pour faire de la vitesse? j'aimerais bien connaître la vérité des statistiques sur les accidents de la route. je suis persuadé que nous sommes des automobilistes plutôt moins dangereux que la moyenne. ça fait des années que je sillonne les chemins et sentiers à VTT, à pied et en 4x4, car justement j'aime la nature, j'adore m'y balader et je la respecte! je suis à l'opposé de ce qu'on nous reproche de plus en plus, et ça commence à me gonfl.. sérieux ! que dire, au niveau pollution, -des convois de bahuts qui traversent la france 24h sur 24... -des milliers de tonnes d'engrais, pesticides, désherbants et autres qu'on déverse sur la terre -des avions qui sillonnent constamment le ciel ( regardez la nuit, c'est impressionnant!) -des déchets nucléaires qu'on ne sait pas gérer et qu'on enfouie dans la mer ou dans le sol, sachant que les emballages ont une durée de vie inférieure au contenu.. -que bc de grandes villes en France n'ont toujours pas le tri sélectif... -des lignes électriques haute tension qui passent à coté des maisons -des émetteurs Tel portables qui sont installés partout et qui nous bombardent d'ondes.. bref je m'arrète là mais la liste est loin d'être terminée. Pour en revenir aux chemins et sentiers des forêts : qu’est-ce qui les abîme ? suffit de regarder les engins titanesques qui y passent en ce moment pour comprendre… Bon, il faut bien vivre avec son époque, mais ce qui m'énerve le plus, c'est qu'on nous montre nous, les vrais 4x4treux, comme des gens non respectueux de tout.. et ça commence à bien faire.. Enfin un article qui va dans le bons sens !

Salut à tous, Je viens de relire tous ces messages rédigés donc par des "fanas" de patrol et il y a quand même un point général commun: on aurait bien aimé que le gr garde un 6 cyl digne de ce nom, capable de compenser l'augmentation de poids au fil des générations, et qu'il soit tout simplement le digne successeur des anciens 6 cyl 3.3 td et 6 cyl 2.8 td!!! bref, en général, personne ne cherche à faire une formule 1 avec son patrol, juste avoir un moteur très souple, très coupleux, mélodieux et prestigieux comme il l'était auparavant. le 4 cyl 3L se comporte pas trop mal dans le gr au niveau performances et conso par rapport à l'ancien 6 cyl 2.8l, mais c'est évident, il n'en a plus le même prestige , et nous le regrettons presque tous. je pense qu'il y a là une grosse érreur de Nissan , mais bon si c'était pour éviter de faire monter le prix vers celui du station wagon toyota... nous avons, avec nos gr actuels, des performances comparables à une clio de base et des défauts de comportement sur route que nous connaissons tous, mais qui ne sont pas un problème pour nous, car ces mêmes défauts deviennent des qualités dès que l'on quitte le bitume... car les véhicules qui assurent autant dans les mauvaises conditions ne sont pas légion.... il m'arrive de faire des sorties avec d'autres "marques" et les qualités de mon gr me sautent alors aux yeux, notamment quand je passe tranquillement , et dans le confort en plus, dans des coins ou d'autres marques pourtant réputées rencontrent des difficultés. Bon, il y a des magasines qui aiment les 4x4 routiers, et bien tant mieux, et cela évitera à des gens "routiers" de se tromper de voiture et ensuite de dénigrer le patrol. heureusement, il y a d'autres magasines portés vers le TT et les balades, forcément, le point de vue est radicalement opposé. pour ma part, le même en 6 cyl, ( couple dans les 45), juste une monte d'origine un peu plus haute (avec démultiplication adaptée), des vraies plaques de protection en acier ou alu et c'est tout! pas d'ETC ni bidule machin chouette électronique qui conduit à ma place.. mon gr tient très bien la route en 4x2 et passe très bien en 4x4 quand c'est plus compliqué, pas trop de "sophistications!!."...un petit blocage et on en parle plus. a+

Bonjour à tous, c'est vrai, on aime pas entendre des critiques sur notre bb préféré et ces critiques font plus mal quand y'a un peu de vrai... j'ai pas lu cet article désagréable mais ces remarques reviennent souvent sur plusieurs revues...avec plus ou moins de force suivant les affinités du journaliste pour la mode ou le TT bon, malgré qu'on l'adore, il faut quand même avouer que quand il est tout nu, le gr se comporte très bien et avec assez de couple pour rouler tranquille. par contre, dès qu'on l'habille un peu et qu'on le charge pour aller vadrouiller, avec des grandes roues par ex, là, faut bien avouer que pépère peine un petit peu dans les côtes, à moins d'écraser à fond et de monter dans les tours, ce que je déteste. au niveau suspensions, tout est possible avec les nombreux kits du marché. au niveau moteur par contre, quoi faire? reprogrammation? boitier? perso j'aime pas trop. déjà suis pas trop convaincu que c'est pas néfaste pour la santé de notre 4 cyl et d'autre part, en cas d'accident et expertise, difficile de prouver qu'on a fait ça pour le coté confort de conduite plutôt que les performances... déjà qu'on est mal vu par beaucoup alors si on se met à gonfler illégalement nos "montres".... c'est le problème que nous avons aussi, on aime bien l'équiper pour l'améliorer encore mais on sait pas trop jusqu'où aller sans se faire taper dessus.. parce qu'à coté de ça, ce gr est formidable avec, je pense, 2 points très forts: sa gueule et sa polyvalence: il est bon partout, dans toutes les situations. je me pose la question depuis longtemps: Bon die.., pourquoi ils ne l'ont pas sorti avec un 6 cyl de 4l?????????????????????????? je cherche pas du tout la vitesse, mais il en aurait eu un peu plus sous le capot.... déjà qu'il est top mais alors là, il aurait fait un malheur! bref, ce n'est que mon petit avis...

Salut Wolverine458, et bienvenue chez les fous de Patrol. Avant mon gr, j'ai possédé un Baroud 6 cyl 2.8l D sans turbo avec lequel j'ai fait 120000 km sans l'ombre d'un problème. même avec des lames, il était très confortable et surtout très souple au niveau moteur à tel point que j'avais pris l'habitude de démarrer en 2ème alors un 2.8 TD ou un 3.3l TD, ça doit encore être mieux, mais j'en avait pas trouvé à l'époque. au niveau suspenssions, les derniers modèles 2.8l sont plus souples que les 3.3, donc au niveau chargement, il avait quand même tendance à s'affaisser du "C.." rapidement ! (comme le font encore les Gr de la dernière génération.. ) au niveau TT, super! mais toujours avec cette tendance de poser son C..par terre avec la roue de secours.. mais tu trouveras des patrolleux qui ont trouvé des solutions à ces petits défauts.. ce qui était très bien aussi: la porte arrière inférieure qui permet d'augmenter la longueur de chargement, de s'assoir et d'avoir une table toujours dispo. il était tellement bien que parfois je regrette de l'avoir vendu.... alors bon achat!