Yo0984

Bonjour, d' après vous quels sont les avantages du Y61 TD6 sur le 3 l ? Et inversement ? hormis la puissance et la consommation du 3L.

Bonjour, je recherche les fiches techniques du Y60 et du Y61 en 2,8 et en 3L, en court, afin de faire un comparatif complet ( puissance, couple, poids / puissance...;). Mais sur internet y a plusieurs chiffres qui ne sont pas toujours les mêmes. Sur le site j' ai pas trouvé se sujet.quelqu' un a des infos précises ?

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Bon ca me rassure vos conso. Car 400 bornes avec un plein ça commençait à me faire peur !

15 -20 l ca commence à faire.... Je posais cette question car j hésite toujours en le Y60 ou le Y61 en 3 l. Mais bon comme tu dis ca dépend aussi de la taille des pneus. Tu as quelle taille ?

Bonjour à tous, je suppose que c' est un sujet traité certainement maintes et maintes fois, mais après les réponses au bout d' un moment s' éloignent du sujet principal. Quelle est votre consommation avec ce véhicule que se soit en TT, autoroute, départementale. Car j' ai une connaissance qui m' a dit faire 400 km avec le plein ( soit environ 100 l) sur autoroute. Ca me semble pas possible. qu' en pensez - vous ? Merci

Bonsoir la communauté !!! Que pensez - vous due ce Patrol : https://www.leboncoin.fr/voitures/1555124108.htm/ Merci d' avance à tous

Oui, je l' ai pas testé en direct mais quand j ai appuyé sur le bouton, le compresseur s' est enclenché.

J' ai pensé à en acheter un d' origine. Mais un Y60 avec 200000 - 230000 kms de 1996 en fin ilion SLX avec bloc de diff c' est mini 5500 euros et encore. Si je rajopite une réhausse + jantes et pneus, d' après ce que j' ai vu sur les sites, il faut rajouter facile 2000 €. Soit 7500 voire 8000 euros. Aussi cher que les patrol à 8000 8500 euros mais du coup un peu moins bien équipé car ils ont des motifs en plus comme les barres pahnard, des body lift, treuil....

On se rejoint les gars. J’ aime bcp le 60 mais malgré ce prix je suis obligé d’ engager des fraus ( combien d’ ailleurs ) pour avoir un véhicule avec un minimum de puissance. Je me dis qu à 8500 euros je peux trouver aussi des 61 en 3L. Y61 auquel je n’ aurai pas besoin de faire de modif moteur. Par conte il est d origine et je devrais y rajouter dans les 2500 euros entre la rehausse et de nouvelles roues. J’ arrive pas à peser le pour et le contre.

205000 kms avec tout l’ entretien ok. Carosserie propre avec 2 ou 3 coups de portière. Et quelque poc sur capot à cause je pense de la Grêle.

Bonjour, mon choix s’ affine. Je laisse tomber le y61 en td6. Je viens d’ essayer un y60 court. Pas mal mais j’ ai été surpris par la mollesse du moteur. Je me suis demandé si c’ était normal... Du coup je me demande si le y61 en 3l ne serait pas le mieux. Qu’ en pensez vous ? le y60 que je viens de tester est en bon état, rehaussé de 5cm, snorkel, pas de corrosion carosserie. Léger, très léger piqure corrosion sur le châssis que je peux gratter avec une brosse. blocage av et arrière. 8500 euros. Est-ce le prix ? Merci

Par exemple si achat du Y61 en td6 vous opteriez plus pour un boitier pour augmenter couple et puissance ou remplacement de la pompe par celle d' un Y60 + optimisation de cette dernière ? Je ne suis pas un pro en mécanique mais ce sont deux solutions que l' on m' a proposées.

Oui faudrait que j' essaie, quoique le 61 c' est fait manque plus qu' à trouver un 60. J' ai bien compris ce que tu me dis au niveau du moteur du TD6 mais avec tout ce que je lis j' ai vraiment peur que le rapport poids puissance soit moins interessant que le 60.

Re à tous, si j' ai bien compris le point négatif du Y61 est son embonpoint. Sachant que j' ai peut - être trouvé un Y61 TD6, je me demande s' il n' y a pas quelque chose à faire pour gagner du poids. Bref en gros quoi supprimer ? Banquette arrière, pare - buffle.... Quelque' un aurait des conseils ?

Le choix est pas évident au final ( bien entendu y a plus grave comme choix à faire ... ). J' ai fait in calcul, en rallye on dit qu' il faut 10cv de plus pour 100 kg en plus, donc pour le Y 61 qui fait 300 kg de plus que le Y 60 il m'en faudrait 30 cv de plus. Y 61 = 130 cv Y 60 = 115. Il en manque donc 15 cv au Y 61 pour avoir le même rapport poids / puissance. Calcul grossier mais qui permet de se faire une idée. Avantage au Y 60. Après je ne sais pas si le blocage de diff arrière en série sur le Y 61 couplé à la barre stabilisatrice permet à ce dernier son poids plus élevé par rapport au Y60. Quand j' ai essayé sur route le Y61, c' est vrai que c' est large mais est ce vraiment plus large que le 60 ? Quand j' avais le Terrano, k' avantage c'est qu' au niveau maniabilité et visibilité c' était top.

Ah donc le couple est dispo a plus bas régime sur le Y61 que sur le Y60 ? Niveau utilisation, je m' en servirais que le week - end pour de la randonnée + franchissement ( pas du trial non plus ). Le confort route n' est pas prioritaire mais pour me rendre sur les randonnées ou les terrains privés parfais y a un peu de route, donc je ème dis que c' est un plus pour le Y61. C' est vrai que quand on voit le Y61 ca peut faire mal au coeur de le mettre dans la boue, le frotter sur les branches ou toucher parfois dessous, mais comme dit plus haut des Y60 dans un état convenable sont au final au même prix que le 61.

Ok merci mais je recherche un Patrol court. C' est vrai qu' il est moins lourd le Y60 mais 10 chevaux de plus pour le Y61 ne compensent - ils pas cette différence de poids ?

Bonsoir et merci à tous. dans mes prix je trouve effectivement des Y60 en 2.8 td en bon état avec une moyenne de 250000 kms entre 1994 et 1996. Ce qui me gêne c' est que qd je regarde les Y61, j' en trouve en 2.8 TD6 avec également 250000 kms voire moins et tout ça au même prix que les Y6O. Il me semble que les Y60 sont surcôtés non ? Là je viens de voir un Y61 2.8 td6 de 1998 avec 202000 kms. Etat bon, avec blocage de pont et déconnection de la barre stabilisatrice. 5500 euros. Ya donc de quoi franchement hésiter. Ma femme me dit que c' est dommage d' avoir une aussi belle carrosserie et de faire du TT avec et que du coup qu' avec un Y60 ca ferait moins mal au coeur. Mais rester planté dans la boue avec un Y61 à 5500 euros ou un Y60 à 6000 euros au final c' est pareil vu la faible différence de prix. Quoique le Y61 est 500 euros moins cher. Rien à voir mais quelque' un aurait une idée de la périodicité de la distribution sur un Y61 ?

J' ai un faible pour le Y60 également mais avec ce que j' ai lu j' ai peur d' avoir un pb de culasse. Y a une année à privilégier ?

Bonjour à tous, tout d' abord je n' ai pas trouvé la réponse à ma question dans les nombreux posts du forum. Alors désolé si je pose une question déjà traitée. Je viens de vendre mon Terrano 125 cv et je souhaite acheter un Patrol. Mon budget est de 6000 euros maxi pour une pratique de petits franchissements ( pas de trial ) et randonnées. J' hésite entre le Y60 et le Y61. 2,8 td ou 3 l. A force de lire plusieurs avis sur les sites, je m' y perds et ne sais plus du coup quels sont les critères nécessaire pour faire le bon choix. Vos conseils seront les bienvenus. Merci à tous