jo1405

Après avoir remonté l'arbre Avant, ce que je redouter le plus c'est confirmé ... l’arrière du chassis est trop haut, même avec la cale, l'arbre de transmission arrière est trop cour, et l'inclinaison de ce dernier étant trop important l'arbre touche la fixation est ne tourne pas.... Pour le moment il n'y a pas de poids sur l'arrière du chassis, les lames neuves ne ce sont pas du tout tassé et on remarque bien que le chassis a le cul bien plus haut que l'avant.... donc j'espère qu'avec le poids de la caisse + la benne + le pc arrière tassera suffisamment les lames...

traitement corps creux dans le chassis, restera plus qu'a lui faire une petite couche d'anti-gravillon et un blaxonage par dessus.

Salut @Corrivolpi, Petite question, étant donner que tu dois joindre les photos du véhicule au dossier FFVE. Dans le cas d'un Patrol rehaussé + les pneus qui vont bien çà ce passe comment ? Compte tenue de ces modifications, c'est plus considéré comme origine .... et çà colle pas avec la mention: N’avoir jamais transformé ou fait transformer les caractéristiques dudit véhicule terrestre à moteur tant sur le plan châssis/cadre, moteur, boite, pont, carrosserie, suspensions

@Corrivolpi très bon taff de restauration , je suis fan 👍

Bonjour à tous, Retour de vacance, après quelque soucis à réglé sur l' Y60 on ce remet au boulot sur le 3L3.... - Arbre de transi peints graissés - Croisillons neufs - Joint d'huile AV/AR en sortie de la boite de transfert neufs - Mâchoires du tambour de frein à main toutes neuves ( d'ailleurs ils m'en ont envoyée 4 dans le kit, du coup j'ai pour faire un deuxième tambour, si quelqu'un en a besoin ^^) - Supports moteur neufs - Durites aviation assemblés dans le garage ^^ Châssis + partie cycle presque terminé il manque 2 / 3 bricole : - (trouver un boitier de direction ... ( le mien est HS ) - Remonter la direction - Traitement corps creux du chassi + anti gravillon et blacksonnage pour finir... Je me tâte à virer le vert des ponts et les peindre au Raptor noir, des avis ?

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Cà roule @Corrivolpi, je commence la démarche lundi. j'ai fais l'immat en normal pour le moment comme j'avais 1 mois pour faire la CG avant que le contrôle tech atteigne les 6 mois..... Mais en tous cas je pense que je vais le faire pour les deux troll... En attendant je cherche à régler tous les problèmes élec de ce GR est c'est pas une partie de plaisir....

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Salut @Corrivolpi en te remerciant pour ta réponse 💪

Bonjour à tous ! Y à t'il des membres, qui ont fait une demande d'immatriculation en COLLECTION ? pour les demandes sur l'ANTS il faut : Une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) mais je sais pas où trouver cela, donc si quelqu’un à des infos .... ps: j'ai deux carte grise à faire un GR Y60 td et un 160 3l3 td 😀😀 merciii

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Merci de ton retour @Pierre Grosjean ,premier démarrage je contrôler la temps du moyeux et au pire des cas, et bien je démonterais le tous à nouveau .....

La susp est en débattement maxi sur la photo, il n'y a pas de poids sur le châssis, je n'ai même pas encore remonter la caisse et la benne ..... de plus les lames sont neuves. Pensez-vous qu'une fois le tout chargé il y a un risque de bouziller l'armoto ? j'ai pensé à remettre les lames à leurs positions d'origine, le problème c'est que tout à été modifier pour le passage sur les ponts ( direction, cale d'arbre de transmis) etc... donc je n'ai pas trop envie de tout re modifier ^^ on verra une fois le bestiau avec sa charge normale... @Pierre Grosjean je ne voulais pas les ponts en noir ^^ au moins je verrais bien la terre durant les séances de karcher ^^ mais on verra s'il reste comme cà ou si une petite peinture RAPTOR viendra en renforcement de la protection 😀 Il y a un seul roulement conique serré par un écrou de 58mm... une fois tout le pont AR remonté je trouve qu'il est vachement dur. (avec les roues remontées on dirais presque que l'ensemble est soudé... le pont tourne avec les roues) au lieu que le nez du pont reste en bas (par gravité) .. j'ai dans un premier temps pensé que les mâchoires de frein neuves n'étant pas encore bien réglé en été la cause, mais une question me trotte dans la tête : que ce passe t'il si l'écrou de serrage du roulement été trop serré ? Encore une fois merci pour vos messages çà m' encourage 😀😀😀

Bon après la mise en place du pont AR, du kit lames OME renforcé, et bien ça fait haut.... très haut, voir même trop haut.. voici une ptite photo, on y voie le petit amorto NITROGAZ à son débattement maximum qui ne touche même pas le dessus du pont ... et oui javais pas fait attention que le kit Lames est déjà en +5cm ....... j’espère qu'en mettant du poids à l'arrière pour écrasé les lames, je pourrais fixé c'est dernier ... sinon problème ... mesuré depuis le sol .... et ce n'est juste que le châssis

voici un petit aperçu de la couleur des ponts et de la transmis :

Bonjour à tous, Pour ce qui est des roulement de roue AR, c'était bien un écrou de 58mm... J'ai fabriqué un outil spécial avec une douille de 58mm que j'ai coupé en deux et soudé à une barre.... petite photo : une fois remonté tout neuf !

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@françois Roland j'avais mesuré au pied à coulisse j'ai 58 mm je viens de revérifier 58mm .....

Problème résolu, la nuit m'a porté conseil en ce creusant la tête un peut j'ai récupéré une douille de 58mm sur laquelle je vais disquer le fond (pour le passage de l'arbre de transmis) puis soudé une barre de fer : outil spécial roulement crée ^^

Merci de l'info @françois Roland 👌 ! @laurent44 pas faux sauf que je n'ai pas pris le bris de glace 🤣😥 je vais voir pour le rajouter.. J'attaque les roulements de roues, mais l'écrou de serrage du roulement de roue me pose problème, je ne dispose pas de clé de 58 mm ... quelqu'un l'a déjà effectué ? Merci encore les amis.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un joint de pare brise et d'un pare brise de patrol 160, avez-vous ou je pourrais trouver ça ? Merci.

Salut et bien venu à toi, bon courage dans ta restauration. 👍🤳

Petit avancement des bas de caisse est des montants de porte. Fabrication à la MAIN, sans plieuse (il vas falloir que j'investisse 😁) : prise de côte sur les montant d’origine puis création en tôle de 1 mm

Bonjour à tous, Quel diamètre pour la ligne d’échappement en INOX ? (55 ou 56mm d'origine il me semble) je pensais monter en inox de 60mm avec 2 coudes à 90° pour la retenue de gaz... Qu'en pensez-vous ? 60mm ? plus petit ? plus gros ? Merci bien !