RiSkTu
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Le 17/03/2023 à 22:09, phdv61 a dit :
le Tx côté consult est en logique 12V inversée.
Merci pour ta réponse , et dsl du retard.
Tu veux dire par la que je dois le lire par le négatif ? . Avec pinage a la volé ?
Désoler j'ai pas bien cerner. ... Il est un peu tard ,😄
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Le 17/03/2023 à 14:38, Jmarc a dit :
Il faut mettre le contact
attendre que le voyant airbag s'éteigne et dés qu’il s’éteint ( il s’éteint pour se rallumer de suite ) tu coupes le contact pendant 3 secondes et tu remets le contact à nouveau dès que le voyant s’éteint tu recoupe trois secondes .
tu fais cela trois fois d’affilés et à la quatrième fois tu laisse le contact le voyant airbag va s’éteindre et ne doit plus s’allumer !
Merci beaucoup pour cette procédure l'ami.
Elle consiste en une Sorte de reset du système d'airbag ?
Je vais l'essayer demain.
Si malgrés la procédure, le voyant reste allumer. Cela signifie que c'est un problème physique (capteur ou autre.) ,
Et non un problème temporaire léger du type déconnexion de fiche sous les sieges, ou tension batterie basse au démarrage ?
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Il y a 2 heures, phdv61 a dit :
il n'y a pas de FAP sur nos Patrols.
Tu peux t'acheter un câble australien ECUTALK, qui fonctionne avec le logiciel du même nom, ou avec le logiciel australien aussi, Nissan data scan 1 (NDSI) pour avoir accès aux capteurs et switches.
Je vais checker ça et en parler au copain. Merci l'ami.
Car c'est quand même sacrement pratique de pouvoir gèrer les actionneurs, et lectures diverses.
Il y a 2 heures, Lio26130 a dit :Il n'y a pas que Nissan Consult... ma valise Autel donne accès à toutes les manips possibles sur tous les véhicules sans changer de câble...... Tout dépend des logiciels
C'est ce qui m'étonne. J'ai réussi avec une valise Delphi, a passer bon. Nombre de véhicules assez spéciaux .. même des engins TP ou camions avec broche appropriée. Ou récupération sauvage des rx/tx.
Et la rien 😂
Ça l'a sacrement étonner lol.
De
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Il y a 2 heures, Jmarc a dit :
Bjr !
airbag ou abs ?
pour le voyant d’airbag le problème viens souvent d’une des prises jaunes sous les sièges avant .
il y a une procédure à faire avec la clé de contact !
Re les gars ...
Les 2 voyants l'ami.
Bah écoute j'ai déjà tripoter les prises sous les sieges. Vérifier, ça n'a rien changer.
Peut être bague dans le volant ?
De quel procédure parles tu avec la clefs de contact ?
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Oui je vais chercher merci.
Disons que c'était une partie du besoin de consultation de l'odb
Je voulais regarder le taux d'encrassement du fap.
Enregistrer les différentes valeur a régime donné..
Et me faire une idée général de l'état des differents capteur et potards présent sur ces engins.
Avant et apres entretien approfondi lol.Oui je sais ... Ça sert à rien ...
Mais j'aime bien voir les résultats.
Mettre des graph's, sur les ressenties de roulage , a un instant (T).
LOL.
Mille Merci a vous en tout cas .
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Salut les gars. Merci.
Je pense que malgrés que la valise me le propose...
Vous avez raison et il n'y a que nissan consult qui pourra la décrypter.
Donc si j'ai bien compris, il ne reste que la consultation manuel ? Via shuntage et lecture via clignotement du voyant Check engine ?
Car a la base, on voulait consulter pour un voyant d'airbag et un compteur qui ne marche plus ou de temps à autre.
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A partir de 2005, l'interface est une interface OBD2 standard. Vous pouvez utiliser un boitier ELM327 bluetooth et de nombreux logiciels OBD2 du commerce sont compatibles
je viens de lire dans les astuces...
Ou alors, le fait qu'il soit de fin d'année.
le ferait considérer comme un 2004 ? (20/12/2004)
Chez Vag a partir du 01/juin ils sont considérés comme phase de l'année suivante.... Cela a peut être conduit mon erreur, de le considérer comme 2005?
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Bonsoir les gars merci pour vos réponse.
Donc ça veut dire que même si physiquement la prise ODB 2 a la forme des ODB Standards.
Il faut quand même une interface compatible OBD ?
Pourtant sur la Delphi. Il me propose nissan Patrol ou Safari de 2004 a 2006 en ODB 2
Et me demande un câble spécifique pour les phase 1 (dit odb-1) 1998/2003.
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Bonjour.
Sur un patrol y61 avec gps. De 2005 avec prise ODB classique.
Un ami a un voyant ABS sur le tableau de bord.
En voulant consulter le code avec ma valise habituel.i.. Rien pas de communication..
Pas de connexion au calculateur.
Le 12v arrive bien à l'odb 2.
Tous les fusibles/ relais contrôler.
Si quelqu'un a une idée ^^
La valise fonctionne avec tout type de de véhicule.
Merci a vous.
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il y a 14 minutes, Ghislain36 a dit :
Si tu n’utilises pas ton 4x4 demain, tu remplis 2 dents d’une des poulies avec du silicone salles de bains ou similaire (que du silicone, pas de PU ou autre) et tu le démoules le lendemain. Ça te fera une empreinte de la forme de la dent de la poulie, comme le dentiste pour les dentiers
.gif.b9bafe97078471baeedf4243c5edd0ea.gif ":2 (15):")
et tu auras la vraie forme.
Croisement de pensés Mdrrrrrr au top l'amiiiii 🤣
la supposition m'est venu...En regardant un ancien souvenir d'un moule industriel ^^ En me disant que cette Belle époque me manquait lol (foutu 3D)....
(je suis mouleur/fondeur de formation 🤣)
J'allais utiliser un reste de purée que j'ai louper hier. (si t'en veux pour mortier ou lancer sur tes voisins 😂)
Mais Le silicone c'est plus rélféchit et fiable ^^
Merci l'ami
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Surtout a l'arret, et surtout pour les Pieds 😙
+1 pour le moyen Orient...Utilise un vpn, rien que sur liibbayy
Tu verras les prix Fondent lol
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Ah Bah j'ai lu trop tard... Mince...
je viens de recevoir ma RTA et Télécharger une revue atelier
Toujours en décaller moi lol
😑😒
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La seul Chose de Sur... c'est que la pompe a vide est atteler a l'alternateur...
Quand je vois la gueule de la courroie .. qu'on arrive meme pas a définir ca forme..
Je me demande comment elle a pas péter.... avec les 500kms que je lui ai mit dans la gueule depuis que je l'ai.......
A lui en mettre plein la tete dans touts les sens pour (voir) lol tout terrain , autoroute a fond
Le pire c'est qu'il marche et tourne mieux qu'avant lol....
Parfois rien ne s'explique.. 🤣 (la chance^^)
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Il y a 7 heures, Jmarc a dit :Bjr !
c’est pas évidant ..La photo du milieu on dirait des rondes et là dernière des carrés !!!
sur un pignon cela se vois peut être mieux ?
Voila tout a fait ^^
Alors plus j'en fais .. Plus j'en revient a ta conclusion lol
Et je tourne en rond carré. (octogonale ) 😂
Il y a 7 heures, Ghislain36 a dit :Prends les poulies comme référence pour ne pas te tromper
Justement j'ai bien regarder ce tuto au moins 3fois...,
Le Boug Miro que je suis, n' arrive pas a faire la différence. Meme sur la poulie je la trouve pas..... (j'ai peur que la ref soit sur la face interieur...)
Et j'en reviens a la conclusion Octogonale de @Jmarc
^^
Il y a 5 heures, Corrivolpi a dit :Salut, tu as aussi une référence sur ta courroie en place. ....
sinon, pas évident à dire si dents rondes ou "carrées" avec tes photos.
Et concernant la date de septembre 1994, ne te fie pas à la date de première immatriculation de ta carte grise,
mais uniquement au numéro de série inscrit sur ta carte grise...... (en espérant qu'il n'y ai jamais eu de changement moteur).
Et Bah Malheuresement Non.... trop Viel la courroie et trop usée. il n'y a plus rien d'inscrit...
J'arrive meme pas a trouver la reference sur la poulie... 'ai peur qu'elle soit sur la face arriere....
Je vais vérifier le Numéro du moteur si ca correspond a celui d'origine. On sera Fixer au moins.
Appart chez Nissan, je le trouve ou le Numéro de moteur correspondant Normalement au Chassis ?
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Bonjour a tous.
Pour rappel. Y60 2,8td 1992
Avant de passer commande.
J'aimerai savoir quel type de courroie ça l'air d'être pour vous ?
dent carré usée ?
ou arrondit usée quand meme ?
J'arrive pas a définir.
Car d'après Skf avant ou septembre 1994.... C'est arrondit...
Merci a vous ( encore lol)
.
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Au toppppp L'ami Merci Beaucoup.
(j'ai commander une Rta sur LBC. j'ai pas encore toute les procédure)
J'imagine que le controle au dynamometre est futile en vrai.. Mais je suis pointilleux... (+ Habituer a la mécanique marine enfaite)
Je vais Suivre tes Recommandations, Etape par Etape Et faire un démontage/remontage a blanc.
Ca me fera la main et je prendrai le temps de bien comprendre l'opération.
De toute façon , il va etre sur calle pour un moment.
(probleme Gaz dans LDR) et embrayage a l'aube de la mort
. Autant Sortir Moteur + boite....
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Le 03/03/2023 à 09:35, Ghislain36 a dit :
Pas besoin d’extracteur pour changer les disques, tu dois pouvoir sortir l’ensemble moyeu+disque en tapotant gentiment avec un maillet en bois ou plastique sur les anciens disques si ça ne vient pas à la main.
Pour l’outil de serrage d’écrou de roulement, tu peux le trouver sur internet pour environ 25€, Euro4x4Parts ou ailleurs
Salut @Ghislain36.
Merci pour ta réponse.
Je peux donc sortir l'ensemble d'un seul tenant en tapotant par derrière et démonter le.moyeux du disque ensuite ? si j'ai bien compris ??
Je dois quand même faire la (procédure) de mettre les moyeux sur ( lock ou auto je sais plus)
Dévisser ll'écrou de roulement.
Et la c'est.
Soit je me sert de l' outils. Que je fixe au goujons du moyeux . / Soit je tape c'est ça ??
Et ça sort tout seul ?
pour contrôler le bon serrage de l'écrou de moyeux,
J'ai vu que c'est 3 nm de force pour départ de rotation.
j'ai acheter un dynamometre. On verra bien ce que ça donne 😂
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Le 03/03/2023 à 06:29, Corrivolpi a dit :
Salut @Nordo , tu peux fabriquer l'outil (clé à ergots) pour roulements:
https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/fabrication-dun-outil-roulements-de-la-fusée-r618/
Salut . @Corrivolpi Merci beaucoup pour l'astuce. Je vais voir avec un collègue soudeur fou.
Car moi je sais pas souder 😂 a peine des Pathé a l'étain lol ....alors au MIG 27 😂
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Bonjour a tous.
Je dois changer les disques Avant sur sur le gros.
J'ai vu la procédure bien expliquer pour les roulements d'y60 sur PGR.
Mais apparemment il y a un outils a 2 griffes qui va a l'intérieur du moyeux..
...
Je l'ai pas ...
J'ai un extracteur de moyeux a 4 griffes comme celui en photo.
Ça ira ? Ou obliger d'acheter l'outil a 2 griffes intérieur.
Merci a vous bonne journée
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Aller parfait c'est noter.👍
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RReee les Gars, Ayant un peu de temps devant moi,je voulais repositionner les photos et simplifier un peu le tout.
Probleme je n'arrive pas a éditer.. Comment faire?
Merci a vous
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Yess je m'en occupe alors sous peu 👍
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il y a 4 minutes, Corrivolpi a dit :
Merci @Nordo on va voir ça avec @Jeff @Fafalastuce pour mettre en astuce sur le site.
De rien, ce n'est pas finit. Si tu peux me laisser un peu de temps pour l'affiner. Ce serait top ,👍.
Problème OBD y61 2005
dans Electricité & Electronique
Posté(e) :
D'accord c'est clair net et précis. Merci a toi 👍
On va investir dans la Nissan Consult je pense.
Au moins on partira sur des base de diagnostic fiable spécifique.
Pour le problème de voyant ABS. Et de compteur de vitesse inopérant.
On a déjà tester les valeurs des capteurs ABS ils sont tous a environ 1650 ohm.
Demain on teste l'entraîneur de compteur.
Petite question d'ailleurs..
Un blocage HS
et
, une déconnexion physique et une mauvaise neutralisation électronique. de la barre stabilisatrice suite à une rehausse.
Pourrait déclencher les problèmes d'abs et de compteur ?
Sachant que l'ABS a besoin de la vitesse.
Et que la barre stab s'active Grèce a la vitesse aussi ?