RiSkTu

Salut les Gars.

je viens de changer les machoires de freins de stationement.  J'ai pris 2/3 Photos. 

Si aucun sujet n'existe je pourrais en faire petit avec 2/3 astuces.

Bonne journée a vous.

Bon Désoler Pour l'attente les gars. et désoler pour  ce brouillon

Je le fais en Gros pour le moment . et affinerait par la suite.  . photo et détails

(gros manque de temps désoler) 

Voila le petit TUTO...

ATTANTION ACHTUNG WARNING.  Biensur avant d'en arriver la .. tester la continuité de votre bobine  et faites des test basique de relais..

ATTANTION ACTUNG WARING N*2 A NE PAS TIRER surle capot  une fois dévisser SOUS PEINE DE rupture  du bobinage.  ( et devoir ce taper tout ce qui va suivre)..

En Gros comment ca se présente..  a quoi ca sert .. et comment ca marche ...

Quand vous tournez la clefs  de contact, de votre naiman, vous envoyer du 12v après contact vers le fameux relais de démarrage.

En réalité..

Dans ce relais il y a un bobinage de fil de cuivre, qui en s'éxitant grâce au courant, 12v+ >>Va faire coulisser  vers le bas et sur une  distance très courte (inferieur a 1MM) , Une sorte de piston munie d'une lamelle central  rectangulaire en cuivre, Qui elle même fera   contact  sur quelques mm entre les 2 Lamelles triangulaire  des borniers du Haut.(On peut voir les point de contact électrique)

De ce fait il y a une mise en Contact direct Entre la Borne (A) de la batterie  et La borne (B) qui alimentera le démarreur.

Au niveau des outils : 

-a minima Clefs plate de 10/ un fer a souder/tournevis +  scotch éléctrique +Mini meulsue  ou (/papier de verre fin /lime)

Au niveau du temps de réalisation et de la difficulté :

-Environ 4h en prenant son temps et sans contrainte ou casse particulière.  (le plus long étant le rembobinage)  

-Difficulté 6/10 je dirias (c'est pas compliquer mais demande de la minutie.)

Au niveau du cout :

-RIEN GRATOS on a tous le nécéssaire qui traine au garage ou chez le voisin.

De quoi cest composer ... 

La partit haute: se compote de 5 éléments principaux:

-1 le capot  ces joins d'étanchéités d'embase et de plot de bornier.et écrou/rondelle pour  (sur le capot se trouve  2points de soudures pour l'alimentation de la bobine en +12v depuis le Neimen).

-2 Les lamelles de contact des borniers (qui envoie le +12v de la batterie au démarreur)

-3 le piston , ca lamelle de contact central et son clips de maintient.

-4 le ressort de rappel (qui plaque la lamelle centrale de piston en postion  buté haute contre le capuchon, afin d'isoler et  d'éviter un contact accidentel   en gros ca le maintient en OFF)

-5 le joint d'embase entre le cabochon et son châssis.

Il est fixer  par 2vis pour le maintient de la carcasse en plastique, et souder en 2 Point pour la continuité de la bobine.

- La partit Basse inclus 5 éléments :

-1 Le chassis

-2 La capsule de sertissage de la bobine (pour le maintient en place)

-3 un insert en bronze (pour aligner le piston du solénoide)

-4 Le support isolant en bakélite du bobinage.

-5 le bobinage en cuivre avec son isolant exterieur plastique d'origine  (avec 3 brins pour renforcer la rigidité   et le contact au niveau des soudures)

Pour Tenter de le  réparer il y a  plusieurs étapes.  selon la gravité du désastre. (fil cassez avec de quoi denuder et ressouder . ou casser dans la bobine)..

(rien de bien sorcier, juste etre patient et un peu ordoner.)

1 démonter le relais du véhicule évidément...

-2 dévisser les 2 vis de fixations... et ne rien perdre...

-3 Déssouder les 2 fils d'alimentation de continuité neiman (chauffer alternativement jusqu'à pateux/ liquide et tirer doucement  pour exrtraire les inserts soudé du capot)

-3 bien repérer les écrous/ rondelles et joint des borniers 12v+ de contact et leurs lamelles

Voila vous etes arriver a la moitier 

Profitez en pour mettre un coup de papier de verre sur les lamelles principales et des borniers, (ou tourner les a 180 ° l'autre coté  ce n'est pas user)

Si vous avez de la chance c'est casser a raz. vous dénudez et repartez en étape inverse de remontage. 

Sinon 

-4 Mettre le châssis du relais dans un étaux et bien réparer / marquer l'emplacement physique des sorties de fils de bobine) ( sinon on ne tombera plus en face au remontage)

-5 Faire sauter la capsule en bronze en (essayant de pas trop la tordre..et la marquer) 

-6 extraire l'ensemble support backetlite bobinage et isolant.

-7 La dénudé (+-15m) de la partie exterieur vers interieur en s'aidant de ce qu'on (a de meilleur sous la main sur le moment haha)

- 8 si on a péter l'isolant .. Le réparer comme on peut (un bout de cosse électrique et un fond de vielle bi composant pour ma part..)

-9  sur le fil cuivre de bobinage ,Faire un renfort de 2/3 brins sur +- 2.5 cm de longueur   pour Renforcer au niveau des point travers et de soudure.

-10 Rembobiner Calmement a peu prés comme il faut façon treuil. (enroulage naturel)

-11  a l 'éxtrémité final de la bobine ,Refaire un renfort de 2/3brins sur +- 2.5cm de longueur)

-12 Isoler la bobine avec du scotch électrique 

-13 remonter la bobine dans le chassis. avec le sens des fils égal a celui du démontage. (sinon vous ne pourrez pas les inserer dans insert du capot)

-14 ne pas oublier de remettre les isolant sur les fils en cuivres.

-15 ressertir au martau la rondelle de bronze en tapotant doucement dessus juqu'a ce qu'elle soit plate et ne bouge plus.

-16 Attention vous devrez surement limer/fraiser légèrement  l'interieur du  cylindre d'isolant et la capsule de sertissage en bronze et son insert pour retrouver un coulissement optimal du piston. (surtout pas de graisse)

En effet lors du démontage , on tape la bague en bronze au centre et en latéral. Les marques de choc aussi minimes empeche le bon coulissment du piston . on défonce un peu le support en backelite aussi ... 

Prenez votre temps faite plusieurs éssaie. a blanc du piston  jusqu'a un coulissement Totalement  libre..

(Mini meuleuse aprécier ++ )

-17 inserer les fils dans les supports du cabochon ( en les préssoudant entre eux auparavant )

-18 Les souder comme on peut au faisceau princpal  

-19 refixer les cables dans les support prévu a et effet. (et en profiter pour y mettre un peu d' islant.)

Et remonter le tout...

Personellement avec des soudures pas belles...  , le fait que j'avais pas aligner les fils avec le capuchon et que j'ai du visser a l'autoforeuse  e pour pouvoir visser correctement le capot de traviolll...  car j'avais pas reprer le sens des fils ... 

Et le fait qu'il me restait bien 2/3 METRES DE cuivres en trop qui voulait pas se rembobiner sans faire de bourelet..

ducoup je l'ai alléger un peu cd relais ..

Bah ca fonctionne trés bien depuis un moment et de multiple démarrage maintenant ^^ 

ceque tu as pour rien.. tu l'as pour pas cher..

.

Il y a 6 heures, Corrivolpi a dit :

Bonne question, je n'ai pas la réponse.

Peut-être ouvrir deux pages du site (deux onglets), faire le brouillon sur l'un et copier/coller sur l'autre ce qui te parait bon à mettre au propre ?

C'est ce que je fait ne sachant pas faire autrement.

Bonne question, Le probleme c'est que parfois la rédaction est longue.. et la page se déconnecte.

Quand on valide le méssage, il faut se reconnecter, et paff le drame.. toute a disparut...

Ou alors écrire petit a petit et Editer au fur et a mesure ? ca enregistrera en ligne comme ca

Salut les Gars, Bon c'est un peu long pour  le faire en direct sur le forum.

Quel logiciel utiiliser pour le faire en mode Hors ligne et ensuite l'insérer ? 

Merci a vous.

OOHH le bon petit déjeuner ^^

Ici Ca galerea changer les machoirs de freins a main du 60... 

Yess avec plaisir,. Vu le nombre de fois où c'est moi qui ai piquer des infos sur ce forum..

C'est limite un honneur de rendre la pareil ^^👍

Par contre...

Comment je fais pour le rédiger en mode hors ligne ? Et ensuite l'envoyer 😆🦆

Salut les gars ..

En ayant un peu trop investigationer.. Lors de profondes recherches de fuite de courant pour mon compteur ... (bref pas touche pas touche pas touche j'aurai du aller au bar a cette heure précise..)

j'ai péter le fil de continuité en cuivre de la bobine a raz de l'interieur de la bobine de ce foutu relais ..🤬 

En voulant regarder un peu l'état intérieur..

Et par fleme de mettre 120Euros( que j'ai pâs en ce moment)  puis  attendre 3 semaines la magnifique pieces Neuve sur ce tas de rouille ...

j'ai tenter et avec succés inéspérrer👀  (foutu pour foutu de toute maniere ^^)☠️

^^ une réparation de qualité , appeler aussi de fortune^^ 🥸

En vrai ca se fait trés bien avec un minimum de matos et de temps..

meme emputer de 2/3 mettre de bobinage de cuivre ^^

Si ca interesse j'ai d'autre photos, je pourrai faire un petit (TUTO) Avec 2/3 astuces..?

(que j'aurai aimer savoir avant  de passer 3h sur une piece de 3cm en plastoque💩 (que j'ai finiit par péter aussi) comme le reste 🙈

bref stop le blabla place a la CATA .

Salut l'ami ,

Merci beaucoup. c'est gentil.

Mais normalement j'en ai trouver un Bon état d'occasion..

Dans le cas ou il s’avère (Pourrave)... Je te contacte :)

Ola les gars désoler du retard.  Un grand merci pour vos reponses.

Bonne année à vous et vos trols.

Ah mince , si j'avais vu avant , j'ai tuot démonter.

C'est très poussiéreux derrière ^^ 

Et la gueule du radiateur...

C'est le plastique qui a féler chez moi...

J'en ai trouver un, en bon état d'occasion paraît il ^^ 

A suivre ^^ 

Petite Suite...

  le compteur commence a s'éxiter , a la fin du temps de préchauffage.

Parofis en route il affiche une vitesse éronner.

Test de continuité éffetcuer. pour éssayer de trouver un contact par épissure ras POUR LE FIL COMPTEUR

Mais bip pour les fils jaune et rouge...

Sur le schéma Du boitier de commande :  faisceau .DE préchauffage.. , On voit un Fil  (bleu ciel je suppose)qui va du capteur de vitesse, au module de commande de préchauffage.   Logiquement il va ensuite au compteur ?  

ou c'est un montage en paralelle ?

Aprés avoir lu l'éxélent sujet sur le diagnostic du préchauffage sur y60.  

Et en croisant les idées et info...

On va Furter du coté de ce boitier, Voir l'état des connections elecs.

Bonjour, Faisant face a une fuite au niveau de mon radiateur de chauffage.

Je suis a la rechercher d'info ou astuce pour pouvoir le démonter et l'inspecter pour réparation.

J'ai pas mal rechercher, mais j'ai surtout trouver des infos pour baroud ...

Devons nous Tomber le Tableau de bord ?

Merci a vous

Bon après réparation du faisceau dénuder a cet endroit, pas de changement... 

Des idées ? 

Bonjour , Pour faire un petit retour.

Aprés démontage le compteur refonctione partielement , (l'aiguille bouge) meme a l'arret.

Je crois avoir vu ici, que le fil bleu ciel est celui de la vitesse dans le faisceau.

J'ai remarquer dans le passage d'aile passage (dans le compartimenet moteur) des fils dénuder donc celuici.

J'attend de les réparer et vous fait un retour

Salut, Il faut déja en dire un peu plus sur ton instal. (type de caisson, ampli ect)

Tu parles du fil que l'on appel (remote bleu) Qui sert a piloter (on/off) l'ampli ?

Ou tu recherche a Brancher les fils des haut parleurs qui vont Filtrer (la basse) .?

Bonjour François.

Non je ne l'ai pas démonter.

Le compteur est sur le patrol. Que je ramène sur le continent d'ici mi mai.

  Je ne peux donc pas faire de photo pour le moment 

Le problème. Est:

L'aiguille de l'indicateur de vitesse reste bloquer à 190kmh/h.

Avec ou sans batterie. En roulant ou pas. 

Contact ou pas. 

 Je ne sais pas si le compteur kilométrique fonctionne, ni le trip master journalier.

Bonjour a tous.

Non je n'ai pas bloquer le compteur (malheuresement) pour moi et heuresement pour la culasse ceci dit  🙃

J'ai  chercher, sur le fofo et internet,    mais casi tous les compteur  vitesse fonctione en partit... ou quelques Secondes...

Sur mon trol

-Le compteur de vitesse Bloquer a 190... En route ou éteint..

Aucune Idée si le kilométrique fonctionne. (je le récupere courant mai) et je n'ai pas vérifier pendant l'éssai...

Il me semble, que  ce sont de petits moteurs pas a pas en 5V.

Possible qu'il soit griller ou engrenage bloquer ?  si oui, sa ce trouve ?

Concernant la cause...

Vu que plus le voltage augmente,  la vitesse aussi...

vous pensez qu' une possibilité de touche touche avec du 12v a été faite ?

Merci a vous.

Bon du nouveau  pour ce petit TROL ^^  Il remarche  Convenablement , Plus de problème de Puissance en monté , Couple plus présent ,   La révision ne lui a pas fait de mal ...   les petits rien ,,,Font les petits Tous....

La sonde est Neuve ,.

Mais la pression d'huile met du temps a monter, I et faible a Chaud . Il l faut dire qu'il  y a des fuites au niveau des joint de pallier/carter Distribution Sur les 2Arbres a cames et Vilo apparament.

Alors avant de passer a de la Prépa [(Lourde )-Interccoler-TURBO TGV -AVVANCE/pression injection- ect...]

On Va le fiabiliser un peu .

Réparer les fuites d'huile

Réparer fuite Pompe a go.

Je suis a l'écoute de votre expérience ^^

J'ai chercher A Droite a gauche , mais je suis une bille en foreum...

J'ai mit 3 jours a retrouver ce Post....

Pour dire....🙈

Salut les Gars , Désoler du retard, Pas mal occuper en ce moment.

En résumer , je pense que dans un premier temps ,

Je vais fouiner du coter de l'avance de pompe, Vous avez raison , c'est toujours sa de prit.

A ce sujet vous l'avez fait vous personellement ?

Je remarque que la mienne fuit a 2-3endroits  (je ne sais pas ou exactement)

, Il y a des endroits a priviligier ou connut sur cette pompe?

Avant de monter un systeme TGV style audi ou autre .( audi sa m'arrange bien le 2.5 en bau AKE je le connais pas mal ^^180cv

On va essayer de trouver pourquoi la pression d huile est faible .(en éspérant que ce soit la jauge...)

Mais on va s'y pencher fort ....

Je recherche principalement du couple  pour les montée /Gras/Chargement..

Vi je sais comme souvent...110Chevaux dans le moteur..

1ane au volant..^^

hhaappy birthhdayyy

Merci l'ami. J'ai bien lu et apparament la différence est négligeable en trol d'origine.

c'est a dire sans Filtre modifer Turbo Tarage injecteur intercooler ect..

Donc sa serait a déconseiller dans mon cas non ?

Il y a 10 heures, Minilio a dit :

tu peux pré contraindre la wastegate du turbo (2-3mm) et toucher un petit peu la pompe mais sans modification tu n'aura pas de grande révolution.

est ce qu'il était bien en courte car je suis étonné. Pour ton huile regarde le capteur sur le coté du bloc.

 

regarde les astuces tu trouvera bonheur!

J'ai bien relu en long et large ... j'ai pas trouver d'astice concernant le turbo et l'avancea l'injection..

Je suis Nul

Il y a 8 heures, phdv61 a dit :

ouvrir plus tôt ? pour faire baisser la pression ?

Non éssayer de trouver un juste milieux correct. mais je pense que d'origine sa l'est assez. tu l'as dit plus haut je crois

il y a 20 minutes, Minilio a dit :

tu peux pré contraindre la wastegate du turbo (2-3mm) et toucher un petit peu la pompe mais sans modification tu n'aura pas de grande révolution.

est ce qu'il était bien en courte car je suis étonné. Pour ton huile regarde le capteur sur le coté du bloc.

 

regarde les astuces tu trouvera bonheur!

J'avais dans l'idée de regarde ce genre de chose ^ je vais allez fouiner coter Astuce. Désoler je connais pas trop encore le fonctionnement de ce forum

Je pense qu'il été bien en courte je reverais sa avec lui.

Je vais checker ce capteur Merci.

D'ailleurs le voyant frein est souvent allumer maintenant que j'y pense.. cause a effet ?

il y a 22 minutes, phdv61 a dit :

Non

sur un turbo classique à wastegate, cete dernière ne s'ouvre que lorsque la pression dépasse le seuil fixé pour limiter justement cette pression.

Retarder son ouverture fera monter la pression plus haut. c'est tout. Et rien en bas. Et si elle est bien réglée, ne touche pas !.

Justement je souahiterai pas seulement voir mais tester  la  pression  /voir la course 'ouverture. peut etre est elle gripper..

Je voulais avancer la phase d'ouverture enfaite pas la retarder  . j'ai du mal m'éxprimer désoler

Comment savoir si elle est bien régler  ?  il y a mesure d'usine sur la tige de la wastegate ?

Salut les Gars Merci Pour votre accueil

Je ferais une petite présentation du troll. Mais comme c'est pas le miens, je laisserai l'honneur a son PaPa

(JuJu quand tu verras sa fait un signe ) et pas un fuck hein ?

On esseyra d'apporter notre petite contribution si il l'a pas retourner avant ^^

TchinTchin les gars