Moreton95

Salut à tous, je pense connaître quelqu’un pour rattraper la carrosserie ‘cela ne me gêne pas dans l’immédiat. c’est surtout au vu du kilométrage, je me posais des questions quant à la fiabilité de la boîte, de l’embrayage, de la culasse, des injecteurs. Car il doit bien y avoir un nombre de kilomètre donné pour telle ou telle pièce mécanique (je sais que cela dépend également de l’utilisation faites du véhicule). J’aurai aimé avoir des infos mécanique sur ces moteurs si il y a des connaisseurs. en tout cas excellent boulot Corrivolpi, impressionnant ce boulot. Belle machine. c’est vraiment la voiture de mes rêves (le y60) et plus le temps passe, moins il y en aura. meme si ce véhicule me demande un peu de boulot et d’investissement, je suis prêt à y consacrer mes week-ends. pensez vous que je pourrai trouver toutes les infos nécessaires sur le net si je me lance dans ce projet ? je ne suis pas mécano mais apprendre ne me fait pas peur, et j’ai un bon entourage pour me filer la main. bien à vous, bonne soirée à tous. la bise des tropiques.

Bonjour à tous et à toutes, je suis nouveau sur le forum et espère en demeuré adhérent pendant encore pas mal de temps. j’ai l’occasion d’acheter un patrol y60 Court de 1990 4,2l atmo avec 350 000 km au compteur. A savoir, que je vie en nouvelle Calédonie, et que ce véhicule est à l’origine monté avec le td42, cependant les concessionnaires qui les importaient les passaient en atmo (pour norme, allez savoir). Je tenais à le préciser au cas où vous vous posiez la question. Ce troll revient de loin, le proprio l’a récupéré, mis à nu et refait pas mal de chose . j’aurai aimé avoir des infos et des indications car la visite m’a laissé perplexe sur certains points le véhicule est du modèle sans radiateur d’huile, je me demandais si le problème rencontré sur les td28 était aussi inhérent sur les td42 (Je me dis qu’au bout de 350 000 bornes ça se serait su bien avant) quelques points de rouilles sur carrosserie, châssis propre, support moteur oxydé (a vérifier), peinture refaite mais laisse à désirer. niveau moteur tout semble nickel, à part le démarrage qui est difficile (le gars vient de changer le filtre à mazout, certainement de l’air dans le circuit). silent blocs arrières a changer pare brise avant fissuré plexi en lieu et place des vitres en verres arrières latérales passagers (c’est solide?) Toutes les pièces à changer sont vendues avec le véhicule (Sauf le pare-brise) plus un shnorkel neuf. Le véhicule n’est pas parfait, mais il me plaît bien, et suis prêt à m’investir dedans dans le mesure du raisonnable, je ne suis pas mécano chevronné mais suis prêt à apprendre. le proprio avait fait le Ct des 30 ans il y a de ça quelques mois, il y avait 2, 3 trucs à changer. Lors de sa contrevisite il est tombé sur un nouveau (fraîchement arrivé de métropole) qui lui a vomi une liste à rallonge. En nouvelle Calédonie, le service des mines est plus tolérant qu’en métropole (on accepte les montes assez grosses, la rehausse est tolérée.. et plus de tolérance pour ces vieux véhicules). Je vous joints des photos de la bête Ainsi que le contrôle technique. A savoir, que j’ai un véhicule à côté (discovery 2 td5). je vous remercie par avance de l’aide que vous pourriez m’apporter. La bise des tropics.