Pat

On ne peux pas comparer le 3.3 et le Gr, c'est comme si tu comparais le R5 avec la Clio. Question budget: mon 3.3TD, en roulant à 110km/h sur autoroute consomme 12L mon Galloper 2.5TD, en roulant à 110km/h sur autoroute consomme 12L. Ce qui veut dire que si tu brusques pas la bête......... Par contre 110/120 pour un 3.3Td ce sera le maxumum après.........c'est pas une ferrari. Question Confort: Si ce n'est que pour faire 40kms dans la journée tu peux prendre le 3.3TD, pour mon compte je n'hésiterais pas une seconde pour, ma femme est du Nord, monter avec et par l'autoroute.... le problème est " Comment je vais arrivé, moi, et les passagers??? et là je dis: Rien ne vaut un......GR j'ai mal en disant cela, j'ai l'impression de poignardé mon Pat par derrière. Question Franchissement: ALORS LA!!!!! tu prends le 3.3 et tu laisses tombé tout ce qui est 60-61, L**d, T****a et autres, car là!! tu as la référence, le mythe, le Nec + Ultra, le sommum en 4X4 je sens que je vais me faire tuer......... Le 3.3 est un bon véhicule mais il est né trop tôt et croule sous le poids de ses défauts, face à la modernité des véhicules de maintenant...... Voilà pour ta question A+ Pat

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A ce niveau, la peinture est Anti-Rayures j'espére, sinon je le remets dans sa boite.... A+ Pat

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Ben! en voilà des idées qui arrivent, c'est trop top...... Quand au choix du patrol, c'est le choix du roi (n'en déplaise aux possesseurs de Y60 où Y61..........), il n'y a rien de mieux. tractage, débardage, et FRANCHISSEMENT( son domaine ) rien ne l'effaye... Suivant l'age il faut le bichonner un peu plus que les autres, mais il te le rend au centuple donc tu lui pardonnes plus vite...... A+ Pat

A part le fait qu'il est rajouté ou remplacé la partie percés du tube par un autre tube, rien en cela ne doit gener la performance du 3.3 Sauf si le tube remplacé n'est pas du même diametre que l'origine, il faudrait que la section soit vraiment réduite........... Est ce le même filtre à air qu'il t'a remplacé.....???? Regarde ailleur que ton pot...... A+ Pat

Joli, joli..mais pour moi la vidéo ne marche pas.....tant pis je verrai pas le passage A+ Pat

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Si je me souviens bien, mais....... Il me semble que les élargisseurs de mes ailes avant sont ceux de Range ou land. Ils sont en plastique dur! J'ai du payer cela 70€ A+ Mich

Le patrol 3.3TD, sans bien sur dénigré nos chers 60 zé 61, est le must du 4X4. Un 3.3TD qui n'as pas mis ses roues dans la boue n'est pas un 3.3, donc que te dire sur les points sensibles. Il sonts foules....... Les premiers à mon sens seraient: a) le chassis A inspecter avec minutie b) La caisse Comme se sont des véhicules tres anciens, affichant nombres de kilomètres, la caisse a du mal à suivre et vie mal le temps. c) Les lames Pour ton cas il est clair que les lames ont souffert, mais cela ne veux pas dire, seuls peut être les silentblocs. Prends une roue à deux mains et secoue tres fort le patrol, tu ne dois pas entendre de claquements, démarre le moteur et tourne les roues une fois à droite ensuite à gauche, là non plus de claquement. Cette opération te permettra par la même de vérifier les roulements de roues. d) le moteur: RAS, increvable, pas de courroie de distribution ( cascade de pignons). Par contre demande un chauffage avant tout démarrage, a cause des poussoirs hydrauliques de soupapes. Le moteur doir se mettre en pression ( entre 3 et 3.5b pour l'huile Pour le reste c'est un coup de coeur ou pas SUPERBE ENGIN A+ Pat

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Je pense que maintenant, on sait compris tout les deux. Donc tout fonctionne pour le mieux, je le bichonne et il me rend Allez bonne routes où ballades à tous A+ Pat

Le tracteur je l'ai laissé au proprio... MDR!!!! En tout cas c'est rudement efficasse...... A+ Pat

Une ligne d'échappement en direct c'est bien, le 6 cylindres ronronne agréablement, c'est péchu, enfin je croyais, mais alors: QUELLE PRISE DE TETE........ :2 (25): :2 (25): :2 (25): A tel point que ma femme et aussi le restant de la famille ne voulaient plus monter. Donc on remet un silencieux, mais quoi, celui d'origine vraiment trop moche, je veux bien mais faut pas exagérer.... J'ai donc opté pour un silencieux de ........TRACTEUR ( pas de marque içi) la preuve: Je l'ai donc modifié et adapté pour le mettre en place de l'ancien La modif: La mise en place: Le résultat: D'abord, ben le bruit.... beaucoup mieux m'a t-on dit....... Mais surtout et là j'insiste, c'est le gain de puissance que le moteur a récupéré. J'ai un mano de contrôle de charge du turbo, la pression de réglage était de 600g avec une ligne directe et bien maintenant je suis passé pour la même charge et même régime à 800g au point que je vais être obligé de faire un nouveau réglage de turbo. Je ne pensai pas à quel point un ralentissement des gaz d'échappement favorise la charge du turbo. Donc: Le bruit c'est bien voire amusant mais le moteur lui n'aime pas..... Voilà ma petite expérience de <<< Pseudo-mécanicien >>> qui n'en fait qu'a sa tête et ne croit ceux qui savent A+ Pat

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