Charles

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impec

j'ai peut-etre gardé quand j'ai mis mes plaques d'alu ça mais les grosses vis c'est autre chose

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je vois pas le rapport avec la sécuritée, qu'il y ai, ou pas, les sieges a l'arriere. Il ne faut pas chercher le rapport avec la sécurité... c'est purement administratif ! Le véhicule a subi des transformations qui auraient nécessité un passage à la Drire (modification du nombre de places assises et des systèmes de retenue notamment). Et je doute que l'arceau et le harnais soient homologués "route". Le véhicule conduit n'est alors pas conforme au véhicule assuré... donc l'assurance n'est pas valable ! CQFD... avoir des soucis quand on rajoute des places je veux bien mais en avoir quand on en supprime faudrait tomber sur un mec un peu louffoque pour qu'il defende cette thèse vu que aujourd'hui (enfin depuis tres longtemps ) dans presque toutes les voitures on peux baisser des sièges ou les retirer complètement (genre espace ou autre) alors difficile de plaider ce manque "de laces" devant les tribunaux

difficile d'apprendre si on n'en a pas moi j'en ai un (vrai) depuis des années, je le mets sous les PC d'origines avec ou sans bumper lift (+ souvent sans) et je n'ai jamais eu de problème je n'ai jamais compris mis a part la casse comme celui ci-dessus quels etaient les problèmes rencontrés car ainsi j'airai redoubler de prudence "on" m'a dit que c'etait le levier qui actionne le mecanisme qui etait souvent en cause ? oui si tu le laisse en bas, si tu mets ta tete entre lui et la voiture mais là faut vraiment etre c*n ou dans une drole de position d'un autre cote mon levier n'est jamais revenu tout seul et d'un seul coup vers le haut

oui sauf que pour 15.000 euros avec cet equipement et dans cet etat on ne trouve pas grand chose voir on ne trouve "rien"

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=81748

alors j'ai peut-etre raté quelque chose mais le 1er janvier tu en voulais 9000 euros et le 8 aout 9500 ??? ou alors tu as oublie de modifier un des 2 prix

il y avait un post sur le sujet et c'est vrai que 80.000 c'est pas le bout du monde perso je les ai revendus ils avaient beaucoup beaucoup et depuis 2 ans le gars roule encore avec

ni sur lebon**n il suffit d'aller voir ce que l'on a pour 4/5000 euros et c'est pas te traiter d'opportuniste mais c'est tout simplement etre realiste apres effectivement, et je l'ai bien préciser, il y a toujours le troll qu'on trouve exactement comme on le voulait parmi 150 autres mais ça c'est pas gagné il faut surtout beaucoup de temps et beaucoup de déplacements

oui je crois que celui qui a mal lu n'est pas celui qu'il pense

moi je n'ai aucun bruit ou en tout cas rien de franchement desagreable d'un autre coté quand je suis à 130 c'est que vraiment il va bien pleuvoir apres

en fait tu veux acheter un troll a la moitié de sa valeur je dis ça parce que 5000 euros si on retire 1000 euros (une goutte d'eau) pour l'amenagement (ski, amortos ...) il reste 4000 euros et c'est moins que ce que j'ai déboursé en entretien sur mon troll en 1 an alors soit tu achètes un prix (et tu auras pour ce prix un troll ayant bien vécu et a refaire) soit tu achètes un troll comme tu le désires et il faudra investir on ne peux pas tout avoir : le beurre, l'argent du beurre et la crémière en + d'un autre coté si tu n'est pas pressé tu ecumes toutes les PA et tu pourras avoir la chance de tomber sur l'oiseau rare ! ça existe certainement ça vaut le prix de son etat ! si c'est une mer** ça vaut pas cher mais renseigne toi sur l'entretien et tu vas comprendre que le prix d'achat ne veux rien dire de plus tous les troll (ou tous les vehicules) de + de 250.000 km (ton prix correspond a ça + ou -) auront un gros entretien dans les semaines/ mois qui suivront exemple sur le mien (285.000km) je viens de refaire les 2 boites + distri + amortisseurs + pneus + freins de parking + freins av et arr (disques et plaquettes) + embrayage + toutes vidanges/ graissages (220 € !!!) + .... soit environ 4000 euros de frais alors que toi tu espère trouver le même en long (plus rare, moi c'est un court) + equipement pour 5000 euros donc je ne sais pas si le "bon" prix c'est 10.000€ ce que je sais c'est que j'avais mis le mien en vente (problème reel de sante voir mon post) pour 7000€ et que finalement vu ce que j'aurai en échange pour ce prix et bien je vais essayer de modifier le mien et de le garder encore longtemps pour les prix en fonction de l'etat c'est simple tu fais comme dit plus haut tu vas sur lebonc** et tu fais une recherche pour 5000 euros et tu verras ce que tu vas trouver regarde sur ce site et pour 5000€ il y a combien de troll en vente "refait" c'est à dire vraiment entretenus ? car l'entretien ce n'est pas les vidanges et une rehausse ! "l'espoir fait vivre" donc rien ne t'empèche d'y croire et surtout de trouver l'occasion qui fait que ... pas facile mais certainement pas impossible

en fait tu veux acheter un troll a la moitié de sa valeur je dis ça parce que 5000 euros si on retire 1000 euros (une goutte d'eau) pour l'amenagement (ski, amortos ...) il reste 4000 euros et c'est moins que ce que j'ai déboursé en entretien sur mon troll en 1 an alors soit tu achètes un prix (et tu auras pour ce prix un troll ayant bien vécu et a refaire) soit tu achètes un troll comme tu le désires et il faudra investir on ne peux pas tout avoir : le beurre, l'argent du beurre et la crémière en + d'un autre coté si tu n'est pas pressé tu ecumes toutes les PA et tu pourras avoir la chance de tomber sur l'oiseau rare ! ça existe certainement

ou changer 2 pneus ?

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salut a tous je me permets d'intervenir car j'ai (j'avais ?) mis mon 60 en vente et les reactions ont ete aussi de dire "trop cher" et bien sur sans avoir vu le troll ni son entretien alors peut-etre qu'effectivement il vient d'allemagne, peut-etre qu'il est rouillé, peut-etre que ou peut-etre que pas .... il y en a meme un qui dit avoir vendu le sien rouillé et avec 230.000 km 6000 euros mais qui explique que 7000 c'est trop cher pour un troll qui a première vue semble entretenu, 180.000, en bon etat et pas rouillé etc etc ceci etant dit il est clair que pour un achat il faut favoriser un vehicule non "refait" au niveau blackson, peinture, pare choc (souvent non homologuée) etc etc et que effectivement ça peut cacher quelque chose (j'ai quelques années de voitures anciennes derrière moi et c'est evident qu'il n'y a pas photo entre "dans son jus" ou "reconditionné" enfin sauf s'il y a un dossier photo et factures qui va avec bonne journée

faut pas s'énerver comme ça je n'avais pas bien suivi que 3 fils étaient branchés en direct sur la batterie donc c'est bien impossible techniquement d'avoir un quelconque retour si on a bien coupé le fil de masse qui va de la batterie au chassis

Il faut être sérieux, tu voudrais que l'on te rasure dans ta décision, écoute les collègues, ton système est voué à l'échèc, peut être démarera t il une fois ou deux, comme dit le Suisse retranche toi sur un groupe élèctrogène ou une motopompe. 100% d'accord car c'est aussi ce que j'avais fait (depuis j'ai laissé tomber) les petits groupes suffisent pour les 1er modèles de pompes et ça ne coute pas cher il y en a souvent en occaz sur lebon***

ben alors, on a la flemme de lire la page precedente allez, je te fais un copier coller... Pour la panne: il y a eu un coupe circuit monté par nissan, sur la masse. Il coupe tout, sauf deux petits fils d'origine (alimentant divers elements electroniques(je suppose l'ecu et l'airbag) et le fil de la masse des longue portées. (masse des ampoules et du circuit de commande en commun.) Lorsque le coupe circuit est coupé, il y a un espece de retour, provoqué par le fait que la conso des boitiers electroniques passe par le circuit des longues portées, seule masse dispo..), qui a pour conséquence soit d'allumer les longues portées (selon la position de l'inter, ce que Pierre voyait), soit d'allumer la lumière de l'inter de commande des longues portées additionnels...ce qui vide doucement la batterie et que Pierre ne voyait pas.... Solution: bouger le point de masse en le mettant après le coupe circuit, concretement n'importe où sur la carrosserie, mais pas direct sur la batterie. Chaque montage pris individuellement était correct, mais les deux ensemble posaient problème. Esperant avoir été clair... je croyais qu'on coupait toujour le moins ? et jamais le + c'est bien le - qui était coupé... (masse) oui j'ai bien lu mais c'est techniquement impossible si c'est le - qui est deconecté de la batterie ! essaye et tu verras par toi même pour le + ça dépends des voitures car certaines ont plusieurs conducteurs reliés a la bornes + (dont des "accessoires") mais le moins il n'y en a qu'un seul sauf montage vraiment particulier

ben alors, on a la flemme de lire la page precedente allez, je te fais un copier coller... Pour la panne: il y a eu un coupe circuit monté par nissan, sur la masse. Il coupe tout, sauf deux petits fils d'origine (alimentant divers elements electroniques(je suppose l'ecu et l'airbag) et le fil de la masse des longue portées. (masse des ampoules et du circuit de commande en commun.) Lorsque le coupe circuit est coupé, il y a un espece de retour, provoqué par le fait que la conso des boitiers electroniques passe par le circuit des longues portées, seule masse dispo..), qui a pour conséquence soit d'allumer les longues portées (selon la position de l'inter, ce que Pierre voyait), soit d'allumer la lumière de l'inter de commande des longues portées additionnels...ce qui vide doucement la batterie et que Pierre ne voyait pas.... Solution: bouger le point de masse en le mettant après le coupe circuit, concretement n'importe où sur la carrosserie, mais pas direct sur la batterie. Chaque montage pris individuellement était correct, mais les deux ensemble posaient problème. Esperant avoir été clair... je croyais qu'on coupait toujour le moins ? et jamais le +