Charles

en fait moi c'était surtout rapport aux précédents posts sur le pare buffle et l'egr

salut Yes et Jean françois vu que vous avez déjà la bete en main vous pouvez dejà prendre le diamètre des trous d'entree et sortie et voir ainsi si cela correspond au diam de la boite d'origine une chaine risque par son maillon le plus faible et avoir un filtre de 50cm de diamètre ne servirait à rien si le diamètre de sortie de l'air etait de 5 cm (c'est un exemple )

salut à tous c'est fait ce matin avec 3 mois de retard et sans le faire expres RAS y compris le pare buffle monté hier et la vanne EGR bouchée la seule question c'est au sujet de mes pneus en 31x10,5x15 : "ils sont d'origine?" réponse : "non mais les origines n'existent plus" "bon c'est OK il est comme neuf"

et tu n'as pas trop galéré pour devisser les 3 boulons

merci pour cette réponse et c'est justement un peu ce que je pensais mais sauf etre vraiment tres doué comment etre toujours dans l'axe de traction si je fais ce système je relirai certainement droite et gauche par un upn comme ça se sera beaucoup plus difficile de plier question : comment faire pour la démonter cette manille car pu...in les vis tiennent fort j'ai essayé sans y arriver et mm en mettant du petrole et du degrippant mais j'ai des clées de grandes surfaces c'est peut-etre ça c'est plutot le cliquet qui va peter

salut je viens de démonter mon PC AV (et oui j'ai réussi) pour essayer de le redresser et pour me pencher (sans tomber) sur son renfort ce qui me frappe un peu c'est que le point de remorquage AV et une tole de - 5 mm et la manille ouverte est soudée "simplement" sur cette tole bon je suppose que c'est costaud mais quand vous etes dans un bourbier vous prenez quoi comme point de traction perso j'envisageais de mettre un deuxième anneau coté conducteur en ayant au préalable soudé une tole sur chaque support afin de déporter les anneaux ouverts devant le PC que je pourrait échancrer éventuellement ces 2 points me permettraient de me servir du hi lift pour lever et de point de traction pour un tirfort qu'en pensez vous suffisament costaud ou pas et pour l'AR .... on verra bien plus tard

bon vu que tout le monde est copain si on revenait aux pneus alors lesquels sont les mieux

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ben moi qd il crie comme ça je peux enlever mes lunettes alors ça me dérange pas pour les pneus je crois que ta réponse est dans l'énoncé de ta question si tu es chaussé en 16 et que tu préfères du bfg at ko en 15 ..... ben oui faudra changer les jantes et les pneus moi c'est ce que j'ai et j'en suis tres satisfait effectivement l'équivalent (mais en moins large je pense) en 16 va couter un peu plus mais pas beaucoup et pas de jantes a changer et si tu veux du 16 en large d'apres ce que j'ai compris il faudra rehaussé un peu enfin sauf erreur

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merci donc a tous non ce n'est pas simple a comprendre

Gr55 je n'ai rien contre toi mais j'essaye d'en savoir plus et il faut donc savoir lire en plus de savoir ecrire je ne cherche pas a te facher ou a te vexer mais ça fait 50 fois que je répète que le but de mes questions n'est pas de savoir s'il faut le faire ou s'il ne faut pas le faire c'est de savoir si c'est possible ou pas possible merci zep1300 de m'avoir enfin appris quelque chose :! il y a un diff entre les 2 roues AV donc si je passe en 4h et que je n'enclenche pas de blocage du diff a l'ar mes 4 roues seront toutes indépendantes car reliées par des diff non bloqués entres les roues est-ce que j'ai bien compris si c'est le cas le fait de passer en 4h sans blocage ar me permettrait donc de rouler sur route sans gros problème vu que les 4 roues pourront (grace au diff) tourner à des vitesses différentes .... vrai ou faux merci d'avance pour une réponse simple

merci pour ces explications zep1300 c'est peut-etre suite à mon MP qui disait que theorie = pratique en vérité je ne comprends pas toutes vos dissertations qui sont exactes, vraies, vérifiées .... mais bien que vraies et exactes il ne s'avère pas moins vrai et exact que en 4x4 craboté et dif bloqué a l"ar (sur un troll) les essieux av et ar (donc les 4 roues) tourneront a la meme vitesse quelles ne devraient pas car ce n'est pas bien mécaniquement ne change rien a la donnée physique en plus simple : un 4x4 tel qu'un troll craboté et diff ar bloqué peut-il avoir une de ses roues qui tourne indépendament des autres

merci Baroud pour le reste pas encore eu le temps d'aller voir pour la coulisse (meme pas d'essayer le PB ) mais j'ai déjà tout en route ..... dans ma tete reste a mettre en pratique

ouh ouh les gars SVP on ne va pas a chaque post me faire dire ce que je n'ai pas dit j'ai bien expliqué ce que je voulais faire (rds) et ce que je ne voulais pas faire (mettre 4 roues de ce type) alors ne me dites pas qu'il ne faut pas le faire ..... vu que je ne veux pas le faire merci pour moi et merci pour vos réponses

salut Korrigan et merci mais je ne me suis pas bien exprimé (une fois de plus ) c'est pas pour un 2ème jeu de roues c'est pour savoir quel pneu correspondrait aux miens actuels au niveau circonférence et du vraiment pas large pour prendre le - de place possible par exemple si c'était une roue de secours

salut je suis chaussé en BFG ATKO 31/10,5/15 et je voudrais savoir quel pneu en 16 serait l'équivalent en hauteur avec une tres petite largeur (donc flan au moins 80 ) et quelle largeur de jante il faudrait (du 4ou 5x16 ) en supposant bien sur que ça existe

Si, par manque de différentiel central, le train AV est entrainé à la même vitesse que le train AR, il est certain qu'il y a quelque chose qui force entre les deux essieux dans certaines configurations. ça forcera certainement en virage .... et a fortiori si vous avez bloque le dif de pont AR ...... les 4 arbres de roues tourneront a la meme vitesse techniquement il n'est pas possible SUR UN TROLL (60) de faire autrement sauf de rester en 4x2 et de ne pas bloquer le dif AR .... les 4 arbres de roues tourneront indépendament :gros (22): :gros (50):

c'est dur de renonnaitre que vous avez tord apparament alors on cherche a dire que c'est l'autre qui n'a rien compris bon moi j'arrete là car j'aime bien discuter mais avec des personnes qui ont l'esprit ouvert PS : juste un dernier point : la langue française comporte suffisament de mot et de possibilités d'expression pour que nous puissions etre suffisament précis et il y a une grosse différence entre : "les roues AV devraient normalement tourner + vite que les roues AR" ou " les roues AV ont besoin de tourner + vite que les roues AR si l'on veux éviter ...." c'est tres différent et faux d'affirmer "les roues AV tournent + vite que les roues AR" et c'est pourquoi j'ai soutenu que cela n'était pas possible et que je le soutiens toujours

moi je parlais pas de sièges de troll mais de sièges que tu choisis en ayant pris tes mesures et que tu adaptes l'idéal étant bien sur ceux d'un coupé 2 portes WV ou fiat ou ... par la meme occasion (si tu démontes tes sièges) vérifie l'etat de tes glissières car bon nombre sont cassées et c'est peut - etre un défaut de conception qd j'ai vu que celle coté ext conducteur était cassé sur le mien (démontage dans le but de remplacement des sièges) je suis allé pres de chez moi à orléans et toutes sauf une (que j'ai acheté) étaient cassée au meme endroit (fendues et telles quel ou ressoudées)

il y a qq années chez n*o*r*auto il y avait des tas de modèles sur mesure (du simple tissus au cuir) je ne sais pas si ça ce fait toujours pourquoi est-ce que tu n'envisages pas leur remplacement ou si tu y tiens vraiment contacte aussi un cellier il y en a des bien qui travaille pour des prix correct (enfin tout dépends de ce qui est "correct" le moins cher etant l'echange des sièges + - 100€ dans une casse)

tout a fait d'accord seulement et c'est pourquoi je l'ai précisé dans un de mes posts la question de départ et tout ce qui a suivi portait sur le fait de rouler en 4x4

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j'ai mis du jaune et du grand caractère mais je ne suis pas faché :gros (55):

vu au hasard des différents posts (comme quoi nous n'avons pas tous la meme comprehension des posts) : En ligne droite ça ne pose pas souci, mais en virage ton pont avant parcourt plus de distance que ton pont arrière et a donc besoin de tourner plus vite ! Bien sur que les roues AR ne tournent pas à la même vitesses que celles de devant. OK, la roue intérieure tourne moins vite que la roue extérieure évidemment. MAIS EN PLUS les roues avant tournent plus vite que les roues arrières. Pour ceux qui n'ont pas bien compris ou qui ont encore des doutes sur la vitesse des roues AR par rapport aux roues AV et de l'usage du différentiel inter ponts Bien lire ce lien .... Allez on va bien voir si tes roues AR elles tournent à la même vitesse qu'à l' AV - en virage celà s'entend et tous ici, t'ont répondu la même chose les roues AR et AV ne tournent pas à la même vitesse en courbe, c'est vrai pour tous les véhicules à 4 roues, même les tomberaux de chars à boeufs. Donc comme y'a pas de différentiel, ta BT elle va pas aimer En virage, le pont avant (disons la moyenne des vitesses des roues avant ?) tourne plus vite que le pont arrière (disons la moyenne des vitesses des roues arrière...) POUR MOI quand je lis tout ça (et bien d'autres choses) je comprends que les ponts AV et AR ne tournent pas a la meme vitesse mais apparament je lis mal :gros (9):