Charles

4rouesmotrices je n'ai jamais dis que l'on ne faisait pas "eventuellement" souffir la mécanique j'ai dis et redis (et j'attends que l'on m'explique le contraire) que les pont etant solidaires car pas de différentiel inter-ponts ..... les ponts sont donc entrainés ensembles et tournent a la meme vitesse relis c'est ce que j'ai écris pour ceux (normalement nous tous ) qui ont un différentiel à glissement (et qui ne le bloque pas ) entre les roues AR .... celles ci pourront donc tourner a des vitesses differentes et donc minimiser les risques de dérapage et derobade du cul du troll d'un autre cote si on passe en 4x4 c'est qu'il y a une difficulté (neige, difficulté de traction ....) et donc on ne roule pas à 100 km/h a ce moment là mais plutot à 30km/h ..... enfin moi c'est comme ça que je le vois je sais que chacun a son idée et qu'il n'est pas facile de l'expliquer en qq lignes et il faut aussi prendre bien le temps de relire plusieurs fois les posts car on comprends qqfois ce que l'on a envie de comprendre et pas le message que le post voulait dire

salut a tous je suis allé faire un tour sur les sites donnés par troll88 que je remercie alors les données sont pas vraiment faciles a avoir et a comparer chez acd il n'y a que des mesure genre 285/75/16 les mesures style 31/10/15 connait pas chez BFG il n'y aurait aucun pneu été ou hiver pour un "nissan patrol gr 60" bizarre chez.com les dimensions corespondantes des 31x10,5x15 = 760/770 et pour le 285x75x16 = 830/840 perso je cherche une équivalence "galette" à du 31x10,5x15 BFG AT KO ... ça existe si vous avez des infos fiables

bonjour et la solusse simple (ou simpliste ) du capot

salut il y a peut-etre aussi des régions plus favarables pour le 4x4 que d'autres indépendament de la période qui est certes aussi un facteur important de toutes façons il faut bien se dire qu'il y aura toujours une bonne raison pour justifier des difficultes du marché commercial en général (guerre, froid, chaleur, periode, chomage, élections, catastrophes naturtelles ....) c'est malheureux ( surtout pour certains des cas que j'ai cité) mais c'est comme ça

ecoute tatanka puisque tu es si malin (je n'en doute pas une minute ) et moi si nul (et ça je te pris d'en douter car tu es loin de connaitre mon cursus ) explique moi comment sans différentiel deux éléments peuvent tourner a des vitesses différentes (que se soient des roues ou des ailes de mouche ou des meules de fromage) car sans différentiel c'est comme s'ils étaient sur le meme axe, non quand on dit a quelqu'un qu'il se trompe on lui explique où et pourquoi il se trompe c'est ça qui est sympa le problème n'est pas de savoir s'il faut ou pas rester en 4x4 le problème c'est de répondre a la question posée et si on ne connait pas la réponse ce n'est pas grave et il est inutile de dire que celui qui pose la question n'y connait rien

Désolé d'insister mais mis a part les roues droites et gauches qui peuvent tourner a des vitesses différentes puisqu'il y a un différentiel je ne vois pas comment les ponts AV et AR pourraient tourner a des vitesses différentes vu qu'il n'y a pas de différentiel et je rappelle que nous parlons de troll en tout cas MOI je parle des troll depuis le début donc si les ponts AV et AR tournaient maloncontreusement a des vitesses différentes cela voudrait peut-etre dire que les pignons de la boites de transfert sont a "géometrie variable"

en fait moi je me change les idées en tapant sur mon clavier entre 2 remorques de terre, 2 coups de marteau ou entre 2 balades de chiens comme je suis pas doué pour la mécanique je préfère ne pas me lancer dans des trucs que je ne maitrise pas justement je pensais a acquérir un boite de clées a douilles et je crois que ça va devenir rapidement indispensable :gros (7):

Pour l' attelage "haut", celà pourrait etre interressant pour quelqu' un qui possede une de ces indestructibles remorques militaires américaines, que nombre d' entre nous ont du cotoyer de pres a un certain age. ça c'est sur ou tout du moins ce qu'il faut (et que j'essaye de trouver) c'est juste la partie articulée du timon

salut merci pour vos réponses le carré est certes peut-etre americain (ou anglo saxon) cependant on trouve en france des systèmes avec col de signe qui se retire ces attelages ne seraient pas homologués vu qu'ils ne tiennent ni par 2 ni par 4 boulons remarque c'est logique a mon avis que le modèle soit en plus homologué car sinon chacun pourrait se bricoler son attelage perso a sa façon mais d'un autre coté qui a déjà eu son attelage controlé mais bon suffit d'un pet mais dans ce cas tout ce qui n'est pas d'origine est un risque vis a vis de l'assureur

nos post sont partis en mm temps mais bon je vais encore dire une connerie et apparament j'avais effectivement rien compris car le filtre a air est revenu a sa place d'origine vu que tu as rebouché le trou fait dans le renfort bon de toute façon tu dis qu'il faut pas faire comme toi et je vais t'écouter si un jour je change de filtre promis je fais pas comme ça llloooollll bon sinon chapeau pour tes réalisations

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j'espère que DEFRANCE n'était pas vraiment faché c'est son troll, c'est son temps et il fait comme il le veux et il a raison cependant s'il nous fait part de ses péripéties c'est pour que chacun puisse donner son avis, non sinon il ne dirait rien enfin c'est mon point de vue ceci étant dit il est normal que nous nous posions des questions sur les réalisations de chacun et en pesions le pour et le contre .... mais cela ne remets pas en cause la réalisation elle-meme qui a le merite d'exister moi j'avais posé une question c.n comme d'hab et je me la pose encore pour ma future réalisation (si ellle se fait un jour ) c'est pourquoi déplacer le bocal, percer le renfort et devoir le modifier alors qu'il y a déjà un trou de fait dans la caisse face a l'emplacement "normal" du filtre a air mais l'idée des tuyayx et raccords plastic a pas cher je trouve ça génial

te faches pas DEFRANCE chacun son idée et entre 130€ et 650€ il y a de la marge maintenant si tu tires une gloire personnelle d'avoir un systeme que les autres n'ont pas .... ben là c'est ton point de vue et je le respecte (tout comme tu devrais respecter nos points de vue) perso je préfère tirer gloriole d'un "truc" simple et qui fonctionne bien meme, et surtout devrais-je dire, si je ne me suis pas fait trop ch.er à le faire

par contre le proprio de l'HD s'y connait pas mal en mécanique vu qu'il jette son filtre a air qd il remplace l'embrayage ou alors j'ai pas bien compris mais bon ça regarde que lui et je suis d'accord avec vous tous des tas de complications et d'heures passées pour gagner .....

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ben en fait je parlais pas du type de filtre mais de l'emplacement de celui-ci que vas - tu mettre dans l'emplacement libéré

question : pourquoi n'as tu pas conservé l'emplacement d'origine du filtre a air ? (pas de renfort, pas de déplacement du bocal , pas de résine a faire , trou déjà percé ....)

steffi ben moi aussi je l'ai cherché ton sabot à 100€ et je l'ai pas trouvé si c'est pour un 60 et si tu as des photos pour voir l'état tu me les mails

JAMAIS DE 4ROUE SUR DU SOL ADHERANT ADIEU LE DIFF INTER PONT!!! il y a un différentiel inter ponts sur un troll dans la RTA il est précisé en 4H : routes glissantes (humides, enneigées, boueuses)

salut, oui j'ai effectivement oublié de dire "mis a part la hauteur" c'est vrai que ça remonte la "boule" de 20 cm environ (j'ai pas dit les boules ) mais si ce crochet de remorquage est vraiment costaud il devrait pouvoir servir a autre chose car je suis loin d'etre le seul à tracter avec un 4x4 et le système d'attelage sous le vehicule n'est pas forcement l'idéal en 4x4

vu sur ce site dans le post des préparateurs japonais un troll GR60 jaune avec un PC arrière plat et boule de remorquage au centre à la place de la manille fixe j'avais vu sur un site etranger (que je retrouve plus) un PC du meme type (aussi sur un 60) avec un carré au centre qui permettait de mettre une manille, un support de treuil ou un crochet de remorquage je crois qu'il y a des PC de Land qui incorporent ce principe d'attelage donc la question que je me pose est la suivante : est-il vraiment necessaire de mettre une ferrure d'attelage ou peut-on directement mettre le crochet d'attelage a la place de la manille fixe

oui merci pour ces précisions cependant ce que tu expliques concerne quand meme une partie d'entre nous et certainement pas une des moindres c'est a dire tous ceux qui n'ont pas de 61 tout neuf pour ma part j'ai un 60 qui aura 10 ans dans qq jours et qui est encore plus ancien de conception et qui n'a pas de caisse auto porteuse mais un chassis donc si j'ai bien compris les BFG AT KO pour ces véhicules ne sont pas un mauvais choix mais ce n'est pas le bon pour les 61 c'est ça

ceci étant dit et a la lecture de la RTA page VIII : 2H : position à utiliser dans des conditions de roulages normales 4H : position à utiliser pour rouler sur route glissante (humides, enneigées, boueuses) ou pour une conduite TT ss difficulte 4L : position à utiliser pour monter ou descendre des pentes abruptes ou pour une conduite TT présentant des difficultés et dans tous les cas où la puissance et la traction doivent etre maximum

PS : "avec ton véhicule décrit un grand cercle, après tu mesures la distance réalisée par les roues av et ar et tu veras que la roue AV parcourent plus de distance que la roue AR du même coté" vous etes tous gentils et sympa de dire que j'ai tord mais c'est pas parceque vous etes gentils que mes roues droites vont parcourir le meme chemin que mes roues gauches et c'est pour ça qu'il y a un différentiel au milieu c'est élementaire mes chers watson la roue a l'extérieur du virage parcourt plus de chemin de celle à l'interieur et inutile de me dire que j'ai tord car on apprends ça a l'école primaire