Charles

salut voici un lien interessant puisque des vendeurs d'accessoires (PB) renvoient vers lui http://web4x4.free.fr/loiparebu.htm en fait il est clair que pour un 60 il n'y a pas de problème ce qui ne semble pas le cas du 61 a lire

Salut Eric c'est quoi cette histoire d'Ouest pour les BFG ? (vu 2 fois déjà) c'est a dire qu'ils "tirent" à gauche pour les michelin AT c'est vrai qu'il sont bien mais pour la piste il y a plus de risques de crevaisons et de problèmes qu'avec des BFG AT KO (c'est mon avis) et d'ailleurs suite a une ènième crevaison sur l'un de mes 2 michelin AT (a l'AR) j'ai commandé hier 2 BFG les 2 AV étant remplacés il y a 3 ou 4 semaines (encore suite à 2 crevaisons dans le meme pneu ) et pas lisses les pneus

une fois de plus et c'est la dernière qd on tourne se sont les roues droites/gauches qui ne parcourent pas la meme distance et pas les ponts AV/AR bon moi j'arrete là

bon je ne voudrais pas polémiquer sur ce sujet mais là je comprends encore mal car tu dis : Trouve un parking en gravier, mets les 4 roues motrices, et tournes sur place. Tu verras tes roues ripper sur elles-mêmes pour compenser. pour moi quand je tourne ce n'est pas un problème de pont AV/AR mais de roues Droite/Gauche et j'ai déjà fait l'essai mais bon ceci étant dit je ne comprends toujours pas pourquoi il ne faut pas rouler en 4x4 (mis a part l'usure prématurée et encore dans quelle proportion et d'autre part le ripage du coté opposé au virage) bien sur en tenant compte du fait que normalement je roule en 4x4 a petite vitesse et pas à 120 km/h maintenant autre cas : décoller une lourde remorque dans une pente en 4x2 et faites la meme chose en 4x4 et vous verrez la différence

bon alors là une fois de plus je ne comprends pas tout en supposant un véhicule normalement chaussé c'est à dire 4 pneus de memes circonférences .... comment le pont AV et le pont AR pourraient tourner à des vitesses différentes que dans les virages la roue droite et la roue gauche ne tournent pas a la meme vitesse vu qu'elles ne parcourent pas les memes distances ça c'est logique mais les 2 ponts AV/AR ça je ne comprends pas si les deux 1/2 arbres sont réunis par un différentiel (auto)bloquant il y aura effectivement a se méfier dans les virages (certainement nous avons tous fait l'essai) d'ailleurs pour certains d'entre nous c'était un élément luxieux et optionnel sur certaines voitures (peut-etre encore actuellement ?) et qui permettait de déraper dans les virages bon maintenant mis a part une usure prématurée de l'ensemble mécanique de boite et ponts et cette tendance a tourner en "crabe" pouvez vous m'expliquer pourquoi ne pas rouler en 4x4 de plus chaussée adhérente, bon d'accord mais piste caillouteuse en cote par exemple vous passez en 4x4 ou vous vous risquez en 4x2 parceque a part la boue bien grace .... c'est adhérent avec une remorque lourde sur certaines montées abruptes (adhérentes ! pas en trial ) vous tentez en 4x2 ou 4x4 moi je passe souvent en 4x4 idem sur la neige et sans problème pour l'instant

salut tous les BFG ont augmentés ? ou certains ont baissé ?

merci pour vos réponses vu sur un site d'accessoire Land Produit: Panneaux Latéraux Descriptif du produit: Panneaux Latéraux démontables permettant de recouvrir les vitres arrières, idéal pour afficher le logo de votre entreprise ou club 4x4 et masquer l'intérieur du véhicule. Aluminium Brut. Prix: 210.00 € une façon de boucher des vitres latérales

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merci je vais bien finir par m'y retrouver un jour

ben moi je dirai 16 pouces bon je plaisante mais tout dépendra pour la largeur (6/7 ou +) de la largeur de tes pneus enfin c'est mon humble avis

Je crois qu'il ne faut pas exagérer non plus: un recours est toujours possible auprès du vendeur... ben bon courage car qd on achète chez un fabricant en chine il faut negocier un % de pièces pour assurer le SAV en france maintenant effectivement il est possible apres accord d'expedier le treuil en chine et de payer ainsi un AR pour 40kg environ emballé juste pour le fun si qq a envi de se renseigner du prix du voyage, du délai et des risques de pertes ..... bon ceci étant dit : pour cette opération il semble que la ou les personnes important ces treuils ont tout prévu ou presque (correspondance par MP) et qu'il serait prévu des treuils de "secours" et des pièces détachées ce qui explique le prix de 500€ que je vous avez conseiller de négotier (car je connais le prix de ce treuil arrivé a Marseilles) voilà donc si tout est bien comme il est prévu (treuils d'avance et pièces) perso je pense que ce n'est pas une mauvaise affaire (je ne dis pas non plus que c'est une bonne affaire ce n'est pas a moi de juger !!!! )

je suis tout a fait d'accord sur le coté catalogue de ces numeros speciaux mais c'est avec l'aide de catalogues que nous (ou au moins je) pouvons (peux) faire un premier choix parmi ce qui existe personellement je ne connais pas tout ce qui existe et encore moins toutes les caractéristiques de tout ce qui existe et je trouve tres interessant de pouvoir me faire une idée dans ces revues puis d'affiner cette idée aupres des boutiques qui les vendent et sauf dans des cas bien précis de produits courants il est peu probables de trouver une boutique ayant en stock ne serait-ce que la moitié ou le tiers des produits présenté dans un magazine ou un catalogue dans 50% des cas au moins il faut commander avant de voir !!!! ce n'est pas un reproche c'est une constatation !!!

la syntaxe je comprends un peu mais la SQLsyntax je comprends moins ou alors il aime pas mon nom ou mon adresse et il croit à une erreur de syntaxe

Salut Stef l'avantage d'avoir une doc ou des infos sur 100 pneus c'est que l'on peux se faire d'abord une idée et sélectionner 2 ou 3 pneux puis apres demander des infos est-ce que tu te vois demander 10 ou 20 (seulement) fois des infos et espérer des réponses

erreur insert You have an error in your SQL syntax. Check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use voilà ce que j'ai qd j'envoi si qq comprends

ben moi j'arrive pas ça me dit (ou vendredi ) "erreur insert" plusieurs fois de suite bon je re-essayerai cette AM

et quand on fait une rehausse amortos/ressors c'est là qu'il faut modifier le petit levier

en fait si je cherche une activité de complément elle est toute trouvée importer des treuils chinois et les vendre moins de 500€

question : la rallonge sur le levier de vitesse c'est pour quel besoin ? - allonger le levier si on a des petits bras - permettre le passage des vitesses qui sans cette rallonge seraient impossibles a passer car j'avais lu que c'était le levier de 4x4 ... qu'il fallait modifier parcequ'il butait et empecher de passer en 4x4 ... merci de m'éclairer

combien couterait un equivalent en france ?

ce qui m'a interpellé c'est ça : Pour ceux que ça pourrait intéresser et pour diminuer le poids du treuil, nous pourrions éventuellement fournir des cordes nylons 9 tonnes à des prix fortement remisés pour les colistiers. ( mais cela sera à traiter après cette opération) en fait pourquoi payer le cable + le prix du transport de ce cable de chine en Europe et du port d'arrivée jusqu'a chez vous pour le remplacer car trop lourd autant ne pas le payer ni lui ni le transport enfin c'est juste une idée tout comme la négotiation sur le prix

pour avoir déjà importé du matériel de chine il faut savoir que la qualité est souvent inférieure a des produit manufacturés en europe ou POUR l'europe ! de plus effectivement pas de garantie ni de SAV lors de la commande il faut négocier un % de pièces détachées en rapport avec les pannes éventuelles. Pour etre vraiment tres valable le prix doit etre le plus bas possible et il faut aussi accepter le fait qu'un treuil en panne ou non conforme puisse etre livré et je doute fort que celui qui l'aura (s'il y en a un ce qui bien sur n'est qu'une possibilité) ne sera pas content et pourra difficilement le renvoyer en chine pour échange (le prix de l'expédition étant pour une unité suppérieur au prix du treuil) normalement avant une commande il faut demander des exemplaires afin de tester le matériel mais c'est plus long et + cher bon c'est juste mon expérience et cela ne vise pas bien sur ces treuils que je ne connais pas si vous etes plusieurs a commander il serait interessant de négotier un meilleur prix , c'est tout a fait possible et pourquoi pas commander le treuil sans le cable metallique tres lourd et diificile a utiliser

salut Brett c'est exact pour l'autriche seulement l'équipement n'est pas le meme ou alors c'est suivant la commande le mien ne correspond a aucun modèle que j'ai vu sur la RTA ou en vente pour le mandataire c'est sur sauf que l'ideal est d'y aller soi-meme

ben moi j'ai réussi faire du 80km/h en 5ème sur route encombrée un vendredi AM soit dis entre nous rouler a 180 ne m'a jamais paru un exploit

en fait c'est surtout pour sécuriser le dit troll 60 par rapport a ceux qui vont dans le coffre et aussi pour leur cacher la vue de coté ce qui évitera aussi des aboiements le plexi je ne crois pas que cela serait un gain mis a part en poids ? l'alu a l'aventage de la légèreté et de la solidité bien sur j'ai compris qu'il fallait couper une plaque à la bonne dimension la difficulté étant d'avoir - les plaques - les bonnes dimensions - de les découper - de retirer sans les casser les vitres - de remonter les plaques bien sur j'ai aussi penser a coller du film noir ou meme mieux dans mon cas de faire coller du film avec ma pub dessus .... oui mais pour avoir vu des 4x4 courts tolés je trouve que ça a aussi de la gueule en plus d'etre sécurisant et d'ailleurs pour les raids c'est pas mal non plus car suivant les contrées traversées moins on en montre moins il y a de convoitise bon c'est pas le tout continuez a chercher