Lio26130
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Beau boulot! Quel poids final? bien sur il faut ce qu'il faut, mais ce serait intéressant à connaitre!
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de plus il y a un problème, il faut la même épaisseur de cale en haut et en bas.... sinon tu désaxes l'arbre dans son joint , tu risques une fuite d'huile de pont par le joint spi... les cales sont juste là pour libérer la résistance à la rotation, moins on en met plus ca serre...
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Classique.... Et avec les durites silicones c'est encore plus courant... Il faut bien serrer... C'est encore plus fréquent avec les fortes charges il faut toujours avoir de quoi serrer les colliers sous la main...
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euro4x4parts prends les durcis
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Le joint PSY, le joint qui rend fou!!!!!!! tu es sur une présentation ici... c'est pas le bon endroit exposer un pb... le joint se trouve partout notamment en durci! (chez notre partenaire)
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Faciliter le démontage/montage de la courroie d’accessoires
article a donné son avis sur un(e) Jeff de Lio26130 dans Nos Astuces
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l'actuateur est sur le turbo, le turbo est un double escargot... il y a deux durits d'air une venant du filtre + débitmetre une qui part vers l'intercooler et en cherchant bien derrière il y a le collecteur d'échappement qui alimente en gaz pour faire tourner et le tuyau qui descend via le catalyseur vers la suite de la ligne d'échappement.
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attend vraiment le nouveau..... mais surtout ne le nettoie pas..... c'est du dernier recours cette opération... il y a un revêtement sur le fil, s'il est parti le débitmètre est mort
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Bienvenue!
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