Lio26130

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Il faut surtout une batterie à décharge profonde.... (les jaunes et les bleues.... ou spécifiées comme telles dans une autre marque....) à gel ou non peu importe si tu la met à l'endroit, après le branchement.... je crois pas que ce soit important, tu peux la retourner... moi j'ai mis le moins vers l'avant et le plus vers l'arrière car mon cable de liaison suit le parebrise....

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Pour y répondre la rouge n'est pas une batterie à décharge profonde c'est réservé au démarrage, à éviter pour le frigo, jaune ou bleu c'est kif kif, la bleue est censée être "marinisée".... je vois pas la différence. Vu que tu as moins de place dans le compartiment, les 4.2 vont très bien, de toutes façons ces batteries vont plus loin en décharge que les standard. C'est amplement suffisant pour 24h de frigo en pays chaud. Autres choses: un frigo vide est difficile à maintenir en température... Et les frigos sont très souvent équipés d'une protection basse tension: si le fil d'alimentation est trop faible ou passe par un allume cigare, le frigo croit trop tôt que la tension est basse et il coupe... Donc pas hésiter sur la dimension du fil du frigo. La tension sur la batterie doit être égale à celle sur le frigo (quand le compresseur tourne), sinon c'est que le fil est trop petit.

perso je suis en optima blue ou yellow depuis dix ans sur mon bateau et mes 4x4, achetées en hollande je les trouve moins chères, les prix ont un peu monté je les ai payées 220e il y a dix ans. J'en connais personnellement 5 depuis 8 à 12 ans, aucune n'est décédée 😄 Ce sont 5 grosses. Mais tout d'abord les batteries moins chères marchent très bien! .... On en trouve partout... Elles lâchent plus tôt, mais j'en connais des vieilles aussi! les seules différences que je trouve, c'est qu'une OPTIMA qui a chuté à 6V après une saison sans utilisation repart comme si de rien n'était après une bonne charge (mais attention ce n'est pas recommandé et la charge de récupération devra être très élevée il faut un bon chargeur ou démarrer le patrol). Une batterie à plaques c'est poubelle (en qualité standard bien sur). Un autre avantage, les optima fonctionnent couchées (comme dans mon pathfinder depuis 2014). et enfin le dernier et pas des moindres, une OPTIMA à 10V sur le treuil, ça tire encore et surtout çà démarre un trois litres diesel!!!! Mon frigo tourne en permanence dans le 4x4 toute l'année. Ça évite les moisissures et surtout la batterie travaille, elle aime ca. Le treuil est connecté sur la batterie auxiliaire ainsi que le double compresseur. Les batteries sont gérées par un coupleur http://www.solar-kit.com/cyrix-ct-120a bien prendre un modèle pour batteries au plomb Si tu souhaites pouvoir démarrer ou utiliser ton treuil avec, il faut bien dimensionner le câble de connexion entre batteries! Imagine que tu achètes des câbles de démarrage! Il falloir y passer 200 ou 600A! https://www.acculand.nl/optima-yellow-s-5-5/ 240euros, c'est le plus gros modèle. par expérience l'ennemi des batteries, ce sont les décharges constantes et faibles .... genre 300mA tout le temps, le frigo c'est 3A c'est nickel....., le froid, les longues périodes déchargées sous 10V (sauf chez OPTIMA ou bonnes marques de batteries à décharge profonde), les recharges à trop faible intensité et incomplètes. C'est pour ça qu'il vaut mieux ne pas trop surdimensionner une batterie surtout celle de démarrage. Dans mon passé j'ai géré quelques batteries de sous marins... Ce sont des accus au plomb presque standard (pas en taille) et ce qui fait leur longévité (au moins dix ans), c'est l'entretien... On les fait travailler en les déchargeant artificiellement si besoin et on les recharge avec une intensité jusqu'à 6 fois supérieures à la charge normale en curatif. (astuce: privilégier des batteries hautes... ce qui met les éléments en court circuit, c'est le niveau de dépôts (phosphates) tombés au fond. Quand le dépôt touche les plaques.... court circuit la tension chute brutalement.) Donc voilà, je ne cherche pas à faire la pub pour Optima, elles sont vraiment bien mais pour le prix il faut en avoir l'utilité. J'ai vraiment cherché la fiabilité pour ma part, c'est à dire pouvoir démarrer avec l'une ou l'autre des batteries en toutes circonstances.... c'est pas forcément nécessaire.... Pour un tour du monde je jouerai pas, pour la ballade en famille en europe, ca devient du luxe.

pour le contact tu n'as qu'à mettre des rondelles non? Plus c'est large mieux ce sera..... J'avais pas bien vu les photos mais tout est déjà bien en face et les colonnettes rattrapent la hauteur.... donc facile! Après je mettrais bien du frein filet si j'étais toi

il y a déjà des emplacements de fixation prévus dans l'aile.... c'est du M6 me semble t-il voir M5..... mais ta platine est pas adaptée pour une liaison avec ces écrous. Si tu veux te visser dans l'aile sans utiliser les écrous prévus, pas sûr d'avoir une fixation très solide...

Oui pareil je graisse tout, mais il y a des partisans du 0 graisse sur les roues.... C'est pour ca que je lançais le sujet

Et pour rebondir sur un autre débat... graisse ou pas graisse?

Liquide de refroidissement tu parles bien du liquide propre au système? C'est le fluide caloporteur qui transporte la chaleur générée par Webasto vers les échangeurs? ou tu es connectée au LDR du patrol?

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exactement! d'où l'interrupteur !

Donc évidemment il faut passer à travers le toit. J'ai percé et mis un presse étoupe. On peut y rajouter du mastic, mais moi je trouve que c'est bien étanche, avec les pluies que je viens d'avoir... RAS. J'ai d'ailleurs deux PE un pour les leds, un pour la cam de recul. On peut facilement enlever le joint du tour de coffre et accéder entre plafond et toit. https://www.amazon.fr/Hseamall-connecteurs-câbles-étanches-Plastique/dp/B07ZH6Q6YJ/ref=sr_1_1_sspa?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=U18YLUOWCUDH&keywords=presse+étoupe&qid=1649354507&sprefix=presse+étoupe%2Caps%2C91&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyMlpJMTQzUU9URzBEJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTUxMjY2Mk1TNkZZVDJLUjFONCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNjQ5MjcwM0g0T1daRU9PWVVUVyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU= il existe des presse étoupes double pour toit de voiture, profilés et tout.... bon le troll est assez haut qui va aller voir ? J'essaierai de faire une photo Les leds envoient du steak! Je suis branché sur les feux de recul, avec la caméra HD la nuit je vois comme en plein jour. Il vaut mieux mettre un interrupteur au volant en plus!!! sinon derrière on fait des aveugles!

Voilà le lien. il y a des photos. La galerie près du toit, ca ne touche pas, mais il faut bien mettre un joint caoutchouc dessous, en U pour pas faire contact avec le toit (comme quoi c'est vraiment près!)

Oublie le pont portique! c'était une blague... ce sont comme quatre boites de vitesse que tu montes sur chaque moyeu de roue pour réhausser . La réhausse est réelle car tout le pont monte aussi. Cela décale la connexion de la roue au pont. Ça ne se fait plus au centre de la roue mais "20"cm au dessus... Certains véhicules militaires sont équipés direct comme les pinzgauer et les unimogs. inconvénient..... le bruit et le prix.... pour le franchissement c'est top! Donc oui la galerie est pas mal, je l'ai montée. mais elle est près du toit, j'en suis content, mais je ne peux pas mettre la table de camping dessous.... Elle consomme rien en carburant et ne fait pas de bruit.... les fixations aéro.... un peu gadget, pas indispensable quoi, mais dans certains cas c'est bien, comme pour des sacs. Pour des caisses je visse dans les rails. le prix est top, la conso le bruit top, l'échelle top. Après d'autres systèmes ont d'autres avantages. Il y a un sujet dessus j'ai mis des photos.