Lio26130

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Toujours bloqué......

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Pour moi même topo, je suis nouveau et leur base de données pas encore à jour... je patiente, ce sont les vacances!

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Oui je confirme, ils sont moins chers mais s'usent plus vite. Pour les flancs, j'ai eu de sacrées entrailles dans les bf, ils n'ont pas bronché, mais les estafilades n'étaient pas belles... Sur les Cooper, je n'ai jamais eu d'entailles profondes sur les flancs, j'ai une fois une branche pointue qui à traversé le mud de part en part sous un crampon. Je roule encore avec. Il existe une vidéo de tests de perforation en roulant sur un fer à béton qui dépasse, c'est bluffant il passe 25 fois sur le fer au même point de contact avant de crever... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D9Kz8mmLkeks&ved=2ahUKEwihgJvf0ovyAhXZIMUKHRWQDSoQxa8BegQIBRAE&usg=AOvVaw2liDJrMQ8xtjcDLGAmWNXo

Pour moi, des que j'ai fini mes bf sur le patrol que je viens d'acheter je retourne sur Cooper... Pour moi ils sont aussi bons que ce soient les mud ou at, ils valent très bien les bf. Et ce sont des références en Australie ! Sur mon 4*4 précédent j'ai eu 4 trains de pneus en Cooper stt pro et stmaxxx et j'ai été 100% satisfait. Après ça n'engage que moi!

Bonjour à tous ! Élevé au 3.3l datsun en Corse, je viens de passer 14 ans avec mon Pathfinder largement optimisé et préparé (voir le path de lio sur le site adéquat). 4x4 boudé mais qui a de grande qualités quand on le connait. Très bon moteur mais exigeant sur l'entretien du train roulant, un peu assez de changer des rotules ! Je viens de faire l'acquisition d'un y61 bva 320000km phase 2 que je vais bien vite adapter à mes activités. ( Voyage...) Évidemment je ne vais rien commencer sans avoir contrôlé ce que le moteur a dans le ventre... D'ailleurs tous vos conseils sont les bienvenus! Je ne serai pas avare non plus... Mes hobbies ? Mécanique, soudure (TIG, MMA...) et électricité mon métier appris dans la marine nationale... A+ Lio

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