Tatanka

Bonjour, Tes Bridge H/T sont merveilleux sur route, un peu léger pour du TT. Par contre si tu attends de les avoir user pour les changer ... faut pas être pressé, c'est des pneus qui font au bas mot 60.000 km S'ils sont neufs ou presque, je te conseille de les vendre de suite (un bon prix, j'ai vendu les miens 220 euros les 4, j'avais les même que toi, usure 25%). J'ai racheté les Bridge 694 A/T sur les conseils de notre éminent Ericdef90. Parfait sur le sable, moins bon dans la caillasse. Après tu as le choix en fonction de l'usage. Pour l'entretien tu vas être servi sur le forum, c'est une mine de renseignements. Et bienvenu sur Patrol-Gr.net Pierre

Je pense qu'il faut le tuningiser un peu. En blanc uni, c'est trop basique et ça fait pas trop "course"... Un peu de couleur, mais sans tomber dans la déco "sponsor" Pierre

Bonjour, Comment as-tu démonté le carter pour changer le fil, je n'y suis pas arrivé sur le mien (le même) Pierre

On continue de garder le contact par MP (mail perso, tel.). Je n'ai pas encore arrêté définitivement mes dates, mais il se peut que ça tombe en même temps. A plus Pierre

19 euros la paire, tu les perces en place. y'a pas à les recouper, sauf peut-être celle de l'AR (moi je n'ai pas monté derrière, je laisse sans bavettes.). En plus elles sont souples pour le relever en Off-Road. Pierre

Merci Dido, C'est exactement ce que je cherchais comme reportage, je dois changer les miennes. Per contre je ne me senbs pas trop, alors je vais le faire faire. Bravo et merci pour toutes ces info que le forum permet de partager. Pierre

Je pense que l'intéret de remplacer les vitres latérales AR, c'est pour les équiper de tuyaux de remplissage : eau; Go (2eme reservoir) prise electriques externe. J'ai vu ça sur un Toy, c'est vraiment classe. Par contre si c'est uniquement pour les oculter (discretion, lumière, soleil) soit un film; soit ça : des pare-soleil découpés à la dimension à l'intérieur. Pierre

Pour nous ce sera un peu tôt; Nous préférons partir vers la mi-avril car les jours sont déjà plus long, sans qu'il fasse encore trop chaud. Probablement aussi départ Gènes. Marseille, avec les SN** c'est très risqué, sachant que ça fait deux ans que ceux qui partaient de Marseille ont dûs se rabattre sur Gènes en urgence. Nous sommes toujours partis e Gènes et c'était TOP avec la CTN (bateau le Carthage). A plus Pierre

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Certes, tout ça n'est pas bien grave tantq u'il n'y a pas de problème; Imagine juste : pour rester sur le pb des feux AR. Si tu as un pepin, un accident assez sérieux (genre avec des blessés) qui puissent mettre en cause tes feux, tu vas voir comme les assurances elles vont s'en servir pour te planter dans ta tes responsablités Et que en plus ton contrôle technique n'a pas signalé la modif (voir refusé le CT), lui aussi il est mouillé ... et oui, faut bien trouver des responsables !!! Moi, je demandais juste ceux qui sont passés au CT ! Sur que ça fait ch** de laisser ses feux AR dans une sortie de dune .

Bjr, Voilà, tu imagines avec les mêmes matelas sur la moitié de droite. Un lit 2 places de 120 de large. Dessous des coffres de rangements. Au plafond un filet pour les pyjamas. Pierre

Autorisé, par exemple, les BOM (bennes à ordures ménagères), certains poids lourd et auocar, ...ont des feux doublés, en bas et en haut. J'ai rien trouvé non pllus l'interdisant sur la toile et le code de la route, donc par principe, pas interdit = autorisé, non ? Aviator PS ; je suis sur une piste pour un long, mais pas encore vu pour de vrai alors motus avant de sabrer le champ Personne ne dit que c'est interdit de les DOUBLER en haut et en bas. Je dis qu'il est interdit de ne les avoir QUE EN HAUT, parce que ceux de droite sont dans l'angle mort de la roue de secours. Pigé Pourquoi, certains supprime ceux du bas, parce que en sortie d'angle de fuite en franchissement, ça les arrache, y compris le pare-choc d'ailleurs. Voilà, est-ce bien clair pour tout le monde, ou je dois recommencer !!! Pierre

Pas d'accord, c'est pas une question que ça marche ou pas, c'est un problème "d'angle mort" à cause de la roue de secours. Ou alors faut supprimer la roue de secours : je dis bien la SUPPRIMER pas juste l'enlever, c-à-d supprimer le support et mettre la porte à nue. Pierre Tu parles d'angle mort pour quoi ,l'antibrouillard ? Ben non, pour tous les feux côté droit si tu les remontent dans l'aile ils sont dans l'angle mort de la roue de secours, c'est pour ça qu'ils sont en BAS, dans le pare-choc.... Rahhhhhhhhhhh C'est pour ça aussi qu'en Afrique les Patrol, ont les feux dans l'aile car ils n'ont pas notre règlementation. Et c'est pour ça qussi que tu as le câble en attente dans l'aile pour l'AFRIQUE....................... ça y'est, tu piges !!! Pierre

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Attention, 7 bars sur la roue de secours, c'est une bombe Y'a eu un post là dessus, une valve qui a traversé le véhicule et le pare-brise En tubless les valves sont données par les pneumaticiens pour tenir 4,5 bars ... maxi... A bon entendeur. Pierre

Pas d'accord, c'est pas une question que ça marche ou pas, c'est un problème "d'angle mort" à cause de la roue de secours. Ou alors faut supprimer la roue de secours : je dis bien la SUPPRIMER pas juste l'enlever, c-à-d supprimer le support et mettre la porte à nue. Pierre

Attention, y'a 2 modèles, celui que vous citez à 35 euros, c'est le petit. Celui qu'il faut acheter c'est le VOLCANO II qui est bien aux alentours de 58 euros. (je l'ai payé ce prix là chez Nortoto) Pierre

Pour le prix il est nickel. Utilisé l'an passé en condition raid (2 à 3 regonflage par jour) Pas bronché. Par contre il faut remplacer la prise alume-cigare par deux bonnes pinces de batterie et se brancher directement; éventuellment refaire le câblage en plus grosse section, encore que pour moi ça n'a pas chauffé avec le câble d'origine. Juste que faut pas être pressé, mais dans le désert on n'est jamais pressé : parole de Touareg... Je le pend à la jante avec un sandow pendant que ça gonffle et je bois l'appéro. ce qui fait 4 appéros 3 fois par jour, ça fait 12 appéros, j'vous dis pas les franchissements après !!! Pierre

Qui peut nous dire comment ça se passe au CT ??? Merci Pierre

Merci jefbm, OK je sais pour le grand sud, nous avions demandé les autorisations à Tataouine (Ali Bechir) l'année dernière. En 2006, en principe je pars plus cool (si Madame vient). Donc on limitera à ce tour sympa avec de beaux parcours dans l'ouest et au sud jusqu'à Ksar Ghilane. Plutôt balade avec quelques Off-road et bivouacs (mais limités). Par contre mon post c'est pour recenser ceux qui y seront à la même période pour grouper les billets du Ferry (prix de groupe) et éventuellmenet faire une partie du circuit ensemble ; particulièrement la partie Off-road. Voilà, à vous lire Pierre

Si c'est pour du raid en conditions hard : sable, pluie, vibrations, etc... il te faut un modèle "durci" càd dédié GPS. - Garmin - Magellan (exemple Meridian color) Faut pouvoir faire du guidage cartographie (Europe) et de la navigation au compas avec Way-points (Afrique). Evites les palm avec extention GPS (fragile, pas de protection IP) Voilà, Pierre

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Au fait, merci Pierre ...